Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν όλα αυτά τα καινούργια κόλπα είναι παλιός: μέσω του κυκλώματος CAN Bus που διαθέτουν όλα πλέον τα σύγχρονα μοντέλα οι πολλοί αισθητήρες και οι αρκετές μονάδες ελέγχου επικοινωνούν μεταξύ τους και λειτουργούν. Φυσικά όλα αυτά εμπεριέχουν και κινδύνους. Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο του Forbes και του δημοσιογράφου Andy Greenberg που ακολουθεί άνθρωποι με εξειδικευμένες γνώσεις μπορούν να αποκτήσουν τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου απλά συνδέοντας ένα laptop στη φύσα διάγνωσης. Όπως θα δείτε μέσω του φορητού υπολογιστή να κάνουν απλές παρεμβάσεις, όπως π.χ. να αλλάζουν την ένδειξη της ποσότητας καυσίμου στο ρεζερβουάρ ή αυτή του ταχυμέτρου, να κορνάρουν χωρίς ο οδηγός να έχει καν τα χέρια του στο τιμόνι ή να κάνουν πιο σημαντικές και γι’ αυτό και πιο επικίνδυνες επεμβάσεις. Να στρίβουν π.χ. το τιμόνι ή να φρενάρουν το αυτοκίνητο κατά το δοκούν.

Μάλιστα οι παρεμβάσεις αυτές μπορούν να γίνουν σε κάποιες περιπτώσεις και χωρίς τη σύνδεση του laptop με καλώδια με το κύκλωμα του αυτοκινήτου, αλλά ασύρματα. Στην περίπτωση αυτή οι χάκερ αποκτούν πρόσβαση στο CAN Bus μέσω ενός κενού ασφαλείας. Π.χ. στο κύκλωμα ανοικτής ακρόασης, όπως έκαναν οι επιστήμονες του Center for Automotive Embedded System Security (CAESS) στις ΗΠΑ.

Οι κατασκευαστές από τη δική τους πλευρά ισχυρίζονται πως τα συστήματα που χρησιμοποιούν είναι ασφαλή, πως με τηλεχειρισμό ενεργοποιούνται κάποιες λειτουργίeς αλλά σαφώς και όχι η εκκίνηση του αυτοκινήτου, πως αυτού του είδους οι εντολές περνούν μέσω των servers τους και κατά κάποιον τρόπο ελέγχονται κ.λπ. Από την άλλη παραδέχονται πως χάκερ θα μπορούσαν να θέσουν εκτός το immobilizer και να κλέψουν το αυτοκίνητο, αλλά και στην περίπτωση αυτή ισχυρίζονται πως χρειάζονται ειδικές γνώσεις και αρκετός χρόνος. Κι έτσι να είναι πάντως, όπως αποδεικνύεται και στο βίντεο που ακολουθεί, υπάρχει θέμα. Μικρό ή μεγάλο θα φανεί στην πορεία με την εξέλιξη των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης…

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/CAR-HACKERS{/gallery}

{youtube}oqe6S6m73Zw{/youtube}

Το άρθρο ΧΑΚΕΡ: ΕΛΕΓΧΟΥΝ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΕΝΑ LAPTOP εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σήμερα η κατάσταση αλλάζει ριζικά, μιας και τα καινούργια μοντέλα μετατρέπονται σε κέντρα επικοινωνίας, με μόνιμη σύνδεση στο internet αλλά και με τη δυνατότητα χρήσης και ανανεώσης εφαρμογών –ναι, ναι, των γνωστών applications– μέσω των συστημάτων infotainment με τα οποία εξοπλίζονται.

Η εξέλιξη αυτή είναι από τη μια καλοδεχούμενη, μιας και διευκολύνει τη μετακίνηση και την κάνει και πιο ευχάριστη, όμως από την άλλη εγκυμονεί και κινδύνους. Κι αυτό γιατί κάποιος μπορεί να παρεισφύσει στα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου, ακόμα και όταν είναι έξω από αυτό, και να προκαλέσει αφενός τη δυσλειτουργία τους ή ακόμα χειρότερα να αναγκάσει τα συστήματα ασφαλείας να προβούν σε αδικαιολόγητες ενέργειες. Για παράδειγμα, σε μια ακραία περίπτωση, ο χάκερ θα μπορούσε να εξαναγκάσει το ενεργό σύστημα διατήρησης σταθερής ταχύτητας και απόστασης (active cruise control) να φρενάρει απότομα από τα 200 χλμ./ώρα, κατάσταση που μπορεί να εξελιχθεί σε εξαιρετικά επικίνδυνη. Σε τέτοιο βαθμό που θα κάνει τα σημερινά ηλεκτρονικά κόλπα των κλεφτών -π.χ. ξεκλείδωμα των ηλεκτρομαγνητικών κλειδαριών με τηλεχειρισμό έπειτα από υποκλοπή του κωδικού- να δείχνουν παιδικά.

Ο κίνδυνος αυτός γίνεται ακόμα πιο μεγάλος από τη στιγμή που πολλοί κατασκευαστές σκοπεύουν πολύ σύντομα να χρησιμοποιήσουν το λειτουργικό σύστημα Android σε διάφορες εφαρμογές στα μοντέλα τους. Πολλοί ειδικοί υποστηρίζουν πως αν τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν το ίδιο λειτουργικό με τα smartphones αφενός γίνονται ακόμα πιο ευάλωτα στους χάκερς και αφετέρου τυχόν ιοί που υπάρχουν σε ένα smartphone που συνδέεται με το αυτοκίνητο μπορούν να περάσουν πολύ εύκολα στο λειτουργικό του αυτοκινήτου.

Ο αντίλογος εδώ των εταιρειών με τις οποίες συνεργάζονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες για την ανάπτυξη των συστημάτων αυτού του είδους υποστηρίζουν πως τα ηλεκτρονικά των αυτοκινήτων πολύ δύσκολα μπορούν να παραβιαστούν κι έτσι μένει μόνο το πλεονέκτημα της δυνατότητας συνεχούς ανανέωσης και προσθήκης εφαρμογών. Ειδικού αλλά και γενικού ενδιαφέροντος.

Το βέβαιο είναι πως παρά τα ερωτήματα και τον πάντα υπαρκτό κίνδυνο εισόδου χάκερ στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου των αυτοκινήτων σε δέκα χρόνια δεν θα υπάρχει καινούργιο μοντέλο χωρίς συνεχή διασύνδεση με το διαδίκτυο.

{gallery}photos/32/NEWS/CAR-HACKERS{/gallery}

Το άρθρο ΧΑΚΕΡ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.