Και ανάλογης εμφάνισης, μιας και το Onyx δεν είναι μόνο γρήγορο, δεν το κρύβει κιόλας. Κάτω λοιπόν από το εντυπωσιακό αμάξωμα, που όπως και το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα και σε κάποια σημεία –πόρτες και φτερά- έχει επικάλυψη χαλκού που εξασφαλίζει το χαρακτηριστικό δεύτερο χρώμα στο γαλλικό concept, υπάρχει ένας V8 turbo diesel 3,7 λίτρων που προέρχεται από το αγωνιστικό 908 του Le Mans.

Παράλληλα με αυτόν υπάρχει κι ένας ηλεκτροκινητήρας 59 kW, ο οποίος χρησιμοποιεί την πλεονάζουσα ενέργεια πέδησης που έχει αποθηκευτεί στους συσσωρευτές ιόντων λιθίου του συστήματος, για να παρέχει επιπλέον πρόωση σε φάσεις προσπεράσματος ή επιτάχυνσης.

Τις οποίες το βάρους 1.100 κιλών, μήκους 4,65, πλάτους 2,2 και ύψος μόλις 1,13 μέτρων Onyx, στο οποίο τα δύο παρμπρίζ και η οροφή αποτελούν μια ενιαία γυάλινη επιφάνεια, ολοκληρώνει ταχύτατα.

Ένα άλλο ενδιαφέρον αλλά και οικολογικό στοιχείο του υβριδικού super car της Peugeot είναι ότι το ταμπλό του και η κεντρική του κονσόλα είναι κατασκευασμένα από συμπιεσμένο παλιό χαρτί, η δεδομένη μουντάδα του οποίου σπάει κυρίως από τις αλουμινένιες λεπτομέρειες.

{gallery}photos/29/ecology/PEUGEOT-ONYX{/gallery}

Το άρθρο PEUGEOT ONYX εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αισθητικά το DS9 έχει παραλάβει πολλά στοιχεία του πρωτότυπου Metropolis, που χρονολογείται από το 2010 και διέθετε ένα δίλιτρο κινητήρα εσωτερικής καύσης που απέδιδε 272 ίππους και έναν ηλεκτροκινητήρα 70 kW.

Υβριδικό θα είναι πιθανότητα και το σύστημα πρόωσης του DS9, οι πωλήσεις του οποίου θα αρχίσουν κατά τη διάρκεια του 2013, ενώ το πιο πιθανό είναι να υπάρχει και ένα αντίστοιχο Peugeot. Το τελευταίο μπορεί να έχει και αμάξωμα Shooting Brake, όπως το πρωτότυπο ΗΧ-1.

{gallery}photos/28/NEWS/CITROEN-DS9{/gallery}

Το άρθρο CITROEN DS9 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.