Το Auris Touring Sports λοιπόν μπορεί να έχει το ίδιο μεταξόνιο με το πεντάθυρη έχει όμως σχεδόν 30 εκατοστά μεγαλύτερο μήκος, φυσικά για να πριμοδοτηθεί ο χώρος φόρτωσής του. Ο οποίος είναι τοποθετημένος 80 χιλιοστά πιο χαμηλά για χάρη της πρακτικότητας και της ευκολίας, ενώ αντίστοιχα πιο χαμηλό είναι και το κατώφλι φόρτωσης.

Κατά τα άλλα το Touring Sports ακολουθεί τα αισθητικά πρότυπα του καινούργιου πεντάθυρου Auris με τη χαρακτηριστική μάσκα, ενώ ενδιαφέρουσα είναι η γραμμή της οροφής του που καταλήγει σε ένα σπόιλερ, καθώς και οι μαύρου χρώματος κολώνες, προκειμένου στο προφίλ οι γυάλινες επιφάνειές του να δείχνουν ενιαίες. Εξίσου χαρακτηριστικό είναι και το design των πίσω φωτιστικών που μπαίνουν πολύ μέσα στο προφίλ και τα φτερά.

Η γκάμα των κινητήρων δεν διαφοροποιείται εδώ σε σχέση με το hatchback κι έτσι το Auris Touring Sports θα είναι το πρώτο μικρο-μεσαίο στέισον παγκοσμίως που θα είναι διαθέσιμο και ως υβριδικό. 

{gallery}photos/29/news/TOYOTA-AURIS-TOURING-SPORTS{/gallery}

Το άρθρο TOYOTA AURIS TOURING SPORTS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εντελώς νέο λοιπόν τόσο εντός όσο και εκτός το Auris της νέας εποχής ξεχωρίζει από το ιδιαίτερα χαμηλό προφίλ του –το ύψος του έχει μειωθεί κατά 5,5 εκατοστά σε σχέση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς και με συνολικά 1,46 μέτρα είναι το πιο χαμηλό μικρο-μεσαίο- που συνδυάζεται και μια μάσκα ανάλογης λογικής. Το αποτέλεσμα αυτής της επιλογής, πέρα από την ενδιαφέρουσα εμφάνιση, είναι και ένας ιδιαίτερα καλός αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας (0,28), που φυσικά έχει θετικό αντίκτυπο και στην κατανάλωση καυσίμου. Άλλωστε η ίδια η Toyota λέει πως το καινούργιο Auris έχει να επιδείξει τα πιο χαμηλά λειτουργικά έξοδα από κάθε άλλη γενιά του.

Παράλληλα θα έχει να επιδείξει και τον καλύτερο εξοπλισμό, ενώ το εσωτερικό του, παρά τη διατήρηση του μεταξονίου του στα 2.600 χιλιοστά, είναι πιο άνετο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Ταυτόχρονα το μέγεθος του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 360 λίτρα, ενώ χαρακτηριστικό είναι το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας που αποτελεί και αισθητικό στοιχείο.

Από κει και πέρα η κορυφαία έκδοση του νέου Auris θα είναι η υβριδική με το γνωστό κινητήρα εσωτερικής καύσης των 1.800 κυβικών της μάρκας που λειτουργεί με βάση τον κύκλο του Atkinson. Οι διαθέσιμοι κινητήρες πετρελαίου είναι δύο, ο 1.4 και ο 2.0d, ενώ αυτοί της βενζίνης οι γνωστοί 1.33 και 1.6.

Η νέα γενιά του Auris θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Toyota στη Μεγάλη Βρετανία, παράλληλα με το Avensis.

{gallery}photos/29/news/TOYOTA-AURIS{/gallery}

Το άρθρο ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ TOYOTA AURIS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.