Έτσι από τους 780 ίππους (820 όταν λειτουργεί με βιο-αιθανόλη) που αποδίδει ο V10 των 8,3 λίτρων -δεν κάνετε λάθος, αυτός του Viper είναι- θα περάσει στους 900, ενώ όλοι μπορούμε να φανταστούμε τι σημαίνουν εννιακόσιοι ολόκληροι ίπποι όταν έχουν να αντιμετωπίσουν μόλις 1.350 κιλά.

Έτσι το 0-100 θα έρχεται ακόμα πιο γρήγορα σε σχέση με το εξωτικό 2,7 της προηγούμενης εκδοχής (επίσημες τιμές θα ανακοινωθούν στην πρεμιέρα της Γενεύης), ενώ εξίσου εξωτικά είναι και τα τεχνικά χαρακτηριστικά: μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακονήματα, ανθρακονήματα, κέβλαρ και τιτάνιο στο αμάξωμα, πολλαπλώς ρυθμιζόμενη ανάρτηση και κεραμικά φρένα της AP.  

Την παράσταση πάντως κλέβει και η πανοραμική ηλιοροφή του Spania GTA Spano, που σκουραίνει με το πάτημα ενός μπουτόν. Όσο για το κόστος αγοράς υπολογίστε περισσότερες από 500.000 ευρώ και δεν θα βρεθείτε προ εκπλήξεων.

{gallery}photos/33/NEWS/SPANIA-GTA-SPANO{/gallery}

Το άρθρο SPANIA GTA SPANO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο λόγος: οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που καθένας τους κινεί από έναν τροχό και η συνδυαστική τους ισχύς φτάνει τους –ούτε λίγο ούτε πολύ- 1.088 ίππους. Το σύστημα αυτό πρόωσης η εταιρεία Rimac Automobili με έδρα το Ζάγκρεμπ το ονομάζει All Wheel Torque Vectoring και με τη βοήθεια ενός ισχυρού υπολογιστή μπορεί να κατανείμει έτσι τη ροπή σε κάθε έναν από τους τροχούς ώστε να ενισχύει τη δυναμική συμπεριφορά του Concept One. Το οποίο, παρά τα 1.650 κιλά του, έχει να επιδείξει ένα 0-100 σε 2,8 δεύτερα και μια τελική που ξεπερνά τα 300 χλμ./ ώρα, την ίδια στιγμή που η αυτονομία του είναι 600 χιλιόμετρα. Αυτή επιτυγχάνεται με εξελιγμένες μπαταρίες λιθίου φωσφορικού σιδήρου ενεργειακής χωρητικότητας 91 kWh, η συστοιχία των οποίων έχει ενσωματωθεί από την αρχή στο μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακονήματα.

Τη μονάδα ελέγχου των συσσωρευτών την έχει εξελίξει η ίδια η Rimac, τα πλάνα της οποίας για το Concept One περιλαμβάνουν έναρξη της παραγωγής πιθανότατα μέσα στο 2013, 88 συνολικά μονάδες και ένας κόστος περί το 1.000.000 δολάρια, ανάλογο δηλαδή αυτών των Pagani Huayra και των μοντέλων της Koeniggsegg. Είπαμε: κροατικό ηλεκτρικό supercar από όλες τις απόψεις, του κόστους συμπεριλαμβανομένου.

{gallery}photos/31/news/CROATIAN-SUPER-CAR{/gallery}

Το άρθρο ΚΡΟΑΤΙΚΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ SUPER CAR εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προσαρμοσμένος στο νέο εταιρικό look είναι και ο εσωτερικός σχεδιασμός, που πάντως –όπως και η εξωτερική εμφάνιση- κάνει σαφές πως πρόκειται για ένα Range και μάλιστα για το κορυφαίο της γκάμας.

Τα πιο σημαντικά όμως νέα κρύβονται κάτω από το αμάξωμα με τις όμορφες και ταυτόχρονα κλασικές γραμμές, καθώς το καινούργιο Range Rover είναι το πρώτο SUV παγκοσμίως που διαθέτει αλουμινένιο μονοκόκ αμάξωμα. Η επιλογή αυτή σε συνδυασμό και με την εκτεταμένη γενικά χρήση του αλουμινίου οδήγησε σε μια μείωση του βάρους κατά 39% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά ή αν προτιμάτε τα απόλυτα νούμερα κατά ολόκληρα 420 κιλά.

Αυτό βέβαια έχει θετική επίδραση τόσο στην κατανάλωση, που ομολογουμένως στο τελευταίο Range που ξέρουμε είναι κάτι παραπάνω από υπερβολική, στις εκπομπές ρύπων αλλά και στην οδική συμπεριφορά.

Η τελευταία πάντως εξασφαλίζεται τόσο από τη ριζικά ανανεωμένη πνευματική ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, αλλά και από το νέο Terrain Response 2 Auto, το σύστημα μετάδοσης της Range Rover που αναγνωρίζει την επιφάνεια που κινείται το αυτοκίνητο και επιλέγει το κατάλληλο γι αυτήν πρόγραμμα λειτουργίας.

Η γκάμα των κινητήρων του καινούργιου Range, που θα παρουσιαστεί επίσημα στο Παρίσι, αποτελείται και πάλι από τους γνωστούς αλλά ανανεωμένους V8 βενζίνης, καθώς και από τους diesel TDV6 και SDV8. Περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν στη γαλλική πρωτεύουσα, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στη συνέχεια.

{gallery}photos/29/news/RANGE-ROVER{/gallery}

Το άρθρο RANGE ROVER: 4η ΓΕΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Υπεύθυνος για τα παραπάνω είναι ο γνωστός V8 Twin Turbo των 3,8 λίτρων και των 625 ίππων της εταιρείας, ενώ μιας και το μονοκόκ πλαίσιο είχε εξελιχθεί από την αρχή με την προοπτική της Spider δεν χρειάστηκαν επιπλέον ενισχύσεις.

Η μαλακή οροφή πάντως ανοιγοκλείνει μέσα σε 17 δεύτερα και με ταχύτητες μέχρι 30 χλμ./ ώρα, ενώ όταν είναι κλειστεί απελευθερώνει ένα χώρο αποσκευών 52 μόλις λίτρων για τα απολύτως απαραίτητα. Παράλληλα η Spider, όπως και η κλειστή, μπορεί μα εξοπλιστεί με το Carlift, ένα σύστημα που αυξάνει την απόστασή της από το έδαφος κατά 40 χιλιοστά μπροστά και κατά 25 πίσω –μέχρι τα 60 χλμ./ ώρα- προκειμένου να διευκολύνονται διάφορες διαδικασίες (π.χ. στάθμευση, είσοδος σε γκαράζ).   

Αυτό πάντως είναι μάλλον το τελευταίο που θα ενδιαφέρει τους υποψήφιους αγοραστές της MP4-12C Spider, που μπορούν ήδη να βάζουν την παραγγελία τους προκειμένου να παραλάβουν το νωρίτερο το Νοέμβριο.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/28/NEWS/McLAREN-MP4-12C-SPIDER{/gallery}

Το άρθρο McLAREN MP4-12C SPIDER εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.