Αλλά από εδώ και στο εξής, οι Βρετανοί συμμορφώνονται με τον παγκόσμιο κανόνα –και μια μεγάλη εκστρατεία αλλαγής επωνυμίας ξεκίνησε την Boxing Day 2022 για να κοινοποιήσει την αλλαγή και να προσπαθήσει να αλλάξει τη συμπεριφορά των καταναλωτών.

Η διαφήμιση λέει: «Αν νομίζατε ότι ξέρετε τα αυτοκίνητά μας και πώς να πείτε το όνομά μας, ίσως ήρθε η ώρα να το ξανασκεφτείτε» – μια εύστοχη γραμμή για μια εταιρεία που έχει αλλάξει αδιαμφισβήτητα τα τελευταία χρόνια με κομψά, πιο ελκυστικά σχέδια και μια γκάμα  ηλεκτρικών αυτοκινήτων αιχμής Ioniq.

Ο Ashley Andrew, Διευθύνων Σύμβουλος της Hyundai Motor UK, είχε δηλώσει: «Η Hyundai είναι μια νέα, καινοτόμος και προοδευτική μάρκα που έχει μεταμορφωθεί με μεγάλη ταχύτητα.  Είμαστε περήφανα Κορεάτες με πραγματικό χαρακτήρα και σκοπό. Το 2023 είναι η τέλεια στιγμή για να το αντικατοπτρίσουμε σωστά στο Ηνωμένο Βασίλειο, με ένα πλήθος συναρπαστικών νέων προϊόντων που θα κυκλοφορήσουν, συμπεριλαμβανομένου του απίστευτου νέου Ioniq 6».

Δείτε την καμπάνια της κορεάτικης εταιρείας στη Mεγάλη Βρετάνια.

Το άρθρο Η Hyundai αλλάζει το όνομα της στη Μεγάλη Βρετανία; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φέτος οι πωλήσεις ανήλθαν σε περίπου 141.000 οχήματα τον περασμένο μήνα, αλλά και πάλι το εν λόγω νούμερο είναι χαμηλότερα κατά 13% σε σχέση με τον μηνιαίο μέσο όρο του 2010-2019, όπως πληροφορεί η εκεί ένωση κατασκευαστών.

Το άρθρο Στα προ Covid-19 επίπεδα οι πωλήσεις οχημάτων στη Μεγάλη Βρετανία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από ότι φαίνεται και με βάση τα αποτελέσματα έρευνας της Skoda στη Μεγάλη Βρετανία μακριά, πολύ μακριά, μιας και 10% των ερωτηθέντων Βρετανών απάντησε πως αγαπά ή ενδιαφέρεται περισσότερο για το αυτοκίνητό του παρά για την ή τον σύντροφό του. Επίσης 1 στους 7 ανέφερε πως η αγάπη τους για το αυτοκίνητό τους ξεπερνά τα αισθήματά τους για τους γονείς ή τα αδέλφια τους!

Επίσης από την έρευνα που έγινε σε 2.000 οδηγούς το 32% ανέφεραν πως έχουν δώσει «βαφτίσει» ένα τουλάχιστον αυτοκίνητό τους, ενώ το ¼ από αυτούς 3 ή και περισσότερα που είχαν στην κατοχή τους. Και αν αναρωτιέστε ποια είναι τα πιο δημοφιλή ονόματα που δίνουν στα αυτοκίνητά τους -μιλάμε πάντα για τη Μεγάλη Βρετανία είναι τα Betty, Freddie, Daisy και Rosie, από διάσημους τα Elvis Presley, Harrison Ford και Beyoncé, ενώ δεν λείπουν και τα Ketchup, Bubbles, Zorro, Beast.

Μια τέτοια έρευνα πάντως και τα αποτελέσματά της θα είχαν ενδιαφέρον και για την Ελλάδα εδώ που τα λέμε…

Το άρθρο Απίστευτο αλλά αληθινό: 1 στους 10 Βρετανούς αγαπά περισσότερο το αυτοκίνητο του από τη σύντροφό του! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και μιας και οι αναπνευστήρες αποτελούν συσκευή που μπορεί να σώσει ζωές η κυβέρνηση της χώρας και ο πρωθυπουργός θα συζητήσει με αυτοκινητοβιομηχανίες και τεχνικές εταιρείες τη δυνατότητα κατασκευής αναπνευστήρων στις γραμμές παραγωγής τους.

Μέχρι στιγμής έχουν προσεγγίσει τις Ford, Honda, JCB και Rolls Royce με την πρώτη να αντιδρά άμεσα λέγοντας πως «θέλουμε να βοηθήσουμε με όποιον τρόπο μπορούμε στη δεδομένη κατάστασης και για την ώρα είμαστε σε συζητήσεις».

Την προθυμία της να βοηθήσεις εξέφρασε και η Toyota παρόλο που σε πρώτη φάση δεν υπήρχε επικοινωνία μαζί της.

Φυσικά αν υπάρχει η δυνατότητα μετατροπής των γραμμών παραγωγής για την κατασκευή αναπνευστήρων το άλλο ζήτημα είναι η προμήθεια των απαιτούμενων εξαρτημάτων.

Σε αρκετούς πάντως το αίτημα αυτό της κυβέρνησης προς τους κατασκευαστές αυτοκινήτων θύμισε την παραγωγή των Spitfire κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου από αυτές.

Το άρθρο Μεγάλη Βρετανία: για ποιο λόγο και εν μέσω κορονοϊού η κυβέρνησή της απευθύνθηκε στις αυτοκινητοβιομηχανίες; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εντελώς νέο λοιπόν τόσο εντός όσο και εκτός το Auris της νέας εποχής ξεχωρίζει από το ιδιαίτερα χαμηλό προφίλ του –το ύψος του έχει μειωθεί κατά 5,5 εκατοστά σε σχέση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς και με συνολικά 1,46 μέτρα είναι το πιο χαμηλό μικρο-μεσαίο- που συνδυάζεται και μια μάσκα ανάλογης λογικής. Το αποτέλεσμα αυτής της επιλογής, πέρα από την ενδιαφέρουσα εμφάνιση, είναι και ένας ιδιαίτερα καλός αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας (0,28), που φυσικά έχει θετικό αντίκτυπο και στην κατανάλωση καυσίμου. Άλλωστε η ίδια η Toyota λέει πως το καινούργιο Auris έχει να επιδείξει τα πιο χαμηλά λειτουργικά έξοδα από κάθε άλλη γενιά του.

Παράλληλα θα έχει να επιδείξει και τον καλύτερο εξοπλισμό, ενώ το εσωτερικό του, παρά τη διατήρηση του μεταξονίου του στα 2.600 χιλιοστά, είναι πιο άνετο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Ταυτόχρονα το μέγεθος του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 360 λίτρα, ενώ χαρακτηριστικό είναι το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας που αποτελεί και αισθητικό στοιχείο.

Από κει και πέρα η κορυφαία έκδοση του νέου Auris θα είναι η υβριδική με το γνωστό κινητήρα εσωτερικής καύσης των 1.800 κυβικών της μάρκας που λειτουργεί με βάση τον κύκλο του Atkinson. Οι διαθέσιμοι κινητήρες πετρελαίου είναι δύο, ο 1.4 και ο 2.0d, ενώ αυτοί της βενζίνης οι γνωστοί 1.33 και 1.6.

Η νέα γενιά του Auris θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Toyota στη Μεγάλη Βρετανία, παράλληλα με το Avensis.

{gallery}photos/29/news/TOYOTA-AURIS{/gallery}

Το άρθρο ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ TOYOTA AURIS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην Κορέα κατασκευάζεται και το Opel Antara, που άλλωστε έχει πολλά κοινά με το Chevrolet Captiva, ενώ πλην του ηλεκτρικού Ampera που φτιάχνεται στις ΗΠΑ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Opel έχουν ευρωπαϊκή προέλευση. Έτσι λοιπόν στη Γερμανία παράγονται τα Insignia, Zafira και τα 3θυρα Corsa. Τα 5θυρα Corsa είναι ισπανικής προέλευσης –το εργοστάσιο βρίσκεται στη Zaragosa– όπως και τα Meriva, ενώ το Astra είναι κυριολεκτικά πολυεθνικό, μιας και μέχρι τώρα φτιάχνεται στη Γερμανία, την Αγγλία και την Πολωνία. Μάλιστα το Sport Wagon (το στέισον δηλαδή) είναι αποκλειστικά αγγλικό, ενώ στην Ουγγαρία κατασκευάζεται το Agila, παράλληλα με το Suzuki Splash.

Από την Κορέα και πιο συγκεκριμένα το Busan προέρχονται και τα Renault Latitude, ενώ στην Ευρώπη αλλά εκτός Γαλλίας η εταιρεία έχει αρκετές μονάδες παραγωγής. Πιο συγκεκριμένα όλα τα Megane και Megane Grandtour (στέισον) είναι ισπανικής προέλευσης, κάτι που ισχύει και το Modus και για μέρος των Trafic (τα υπόλοιπα φτιάχνονται στη Μεγάλη Βρετανία), ενώ στη Σλοβακία κατασκευάζονται τα Twingo, Wind και Clio Campus.

Μέρος των Clio κατασκευάζεται στην Τουρκία, παράλληλα με το Fluence, ενώ τα υπόλοιπα φτιάχνονται στη χώρα προέλευσης της εταιρείας, τη Γαλλία. Εκεί, σε διάφορα εργοστάσια συναρμολογούνται τα Espace, όλα τα Laguna, το Kangoo, το Megane CC, το απλό και το Grand Scenic, καθώς και το Clio RS. Όσο για τα μοντέλα της θυγατρικής της Dacia όλα κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της τελευταίας, στο Pitesi της Ρουμανίας.

Κατακερματισμό της παραγωγής σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες ακολουθεί και ο όμιλος PSA (Peugeot– Citroen), αν και η μερίδα του λέοντος ανήκει φυσικά στη Γαλλία. Έτσι Made in France είναι πρακτικά όλα τα Peugeot, εκτός από το Partner που φτιάχνεται στην Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ και ένα μέρος της παραγωγής των 208 είναι επίσης ισπανικά. Το 108, αλλά και το C1 της Citroen φτιάχνονται στην Τσεχία, στο εργοστάσιο που έχει από κοινού η PSA με την Toyota (για το Aygo η τελευταία). Τα υπόλοιπα Citroen φτιάχνονται στη Γαλλία, εκτός από τα πολυμορφικά της μάρκας (C4 Picasso και Grand Picasso) που κατασκευάζονται στην Ισπανία, ενώ το Berlingo προέρχεται και από την Ισπανία αλλά και από την Πορτογαλία.

Στην Ισπανία έχει εργοστάσια και η Nissan, που κατασκευάζει τα Navara και Pathfinder, αν και η κύρια παραγωγική της δυνατότητα στην Ευρώπη βρίσκεται στη Μεγάλη Βρετανία. Πιο συγκεκριμένα στο Sunderland κατασκευάζονται τα Note, Juke και Qashqai, καθώς και το Leaf. Made in Japan είναι και τα Murano, 370Z και GT-R, ενώ από μια άλλη ασιατική χώρα, την Ινδία, προέρχονται τα Micra και Pixo.

Ινδικής προέλευσης είναι και το Suzuki Alto, ενώ τα Swift, S-Cross και Splash κατασκευάζονται στην Ουγγαρία. Από τα μοντέλα της Suzuki που έρχονται στην Ευρώπη στην Ιαπωνία φτιάχνεται ουσιαστικά μόνο το Jimny, μιας και το Kizashi αλλά και η τετράθυρη έκδοση του SX4 που επίσης κατασκευάζονται εκεί είναι ουσιαστικά άγνωστα στα μέρη μας.

Αντίθετα αποκλειστικά Made in Japan είναι όλα τα μοντέλα των Subaru, Infiniti και Lexus αλλά και της Mazda. Εξαίρεση για την τελευταία είναι μόνο το πικ-άπ BT50 που φτιάχνεται στην Ταϊλάνδη. Η χώρα αυτή είναι η μεγαλύτερη αγορά για αυτοκίνητα του είδους παγκοσμίως, ενώ το παράδειγμα της Mazda έχουν ακολουθήσει κι άλλοι κατασκευαστές, Μεταξύ αυτών και η Isuzu με το D-Max.

Τo L200 της Mitsubishi πάντως είναι ιαπωνικό, όπως και τα περισσότερα μοντέλα της, ενώ η Honda έχει εργοστάσιο στη Μεγάλη Βρετανία, στο Swindon για όλα τα Civic, το CR-V και το Jazz. Jazz για την ευρωπαϊκή αγορά έρχονται και από την Κίνα, ενώ στην Ιαπωνία φτιάχνεται η υβριδική έκδοση του τελευταίου μαζί με τα CR-Z και Insight.

Απ΄ότι φαίνεται για τα υβριδικά τους οι Ιάπωνες εμπιστεύονται κατά κύριο λόγο τη χώρα τους, μιας και Made in Japan είναι και το Toyota Prius. Το ίδιο ισχύει και για τα συμβατικά Urban Cruiser, Land Cruiser, RAV4 και Verso-S, ενώ το μεγαλύτερο Verso φτιάχνεται στην Τουρκία, μαζί με κάποιες εκδόσεις του Auris. Τα υπόλοιπα Auris κατασκευάζονται στην αγγλική πόλη Burnaston, μαζί με όλα τα Avensis, ενώ στη Valenciennes που βρίσκεται στη Γαλλία εδρεύει το εργοστάσιο που φτιάχνει τα Yaris. Το αντίστοιχο για το Aygo είναι στην Τσεχία.

Την Τσεχία έχει προτιμήσει ως έδρα των παραγωγικών δραστηριοτήτων της στην Ευρώπη και η Hyundai, που κατασκευάζει εκεί τα ix20, i30 και ix35, καθώς και το i20. Το τελευταίο φτιάχνεται και στην Ινδία για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ αποκλειστικά ινδικής προέλευσης είναι το μίνι της μάρκας το i10.

Από τα εργοστάσια που βρίσκονται στην έδρα της εταιρείας, την πόλη Ulsan της Νότιας Κορέας προέρχονται τα i40 και Veloster, καθώς και τα μεγαλύτερα iX55, Santa Fe και Genesis Coupe που πωλούνται σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες.

Η Kia, η άλλη εταιρεία του ομίλου της Hyundai, επέλεξε σαν βάση για τα ευρωπαϊκά εργοστάσιά της τη Σλοβακία. Εκεί κατασκευάζει όλες τις εκδόσεις του Cee’d, το Venga και το Sportage, ενώ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της (Picanto, Rio, Soul, Carens και Sorento) μας έρχονται από την Κορέα.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι οι Jaguar και Land Rover μπορεί να ανήκουν στον ινδικό όμιλο της Tata, αλλά οι παραγωγικές τους δραστηριότητες βρίσκονται στην Μεγάλη Βρετανία.

Κάτι ανάλογο ισχύει και για τη Volvo, που παρά την εξαγορά της από την κινεζική Geely, εξακολουθεί να παράγει αποκλειστικά στην Ευρώπη. Έτσι στην έδρα της, το Goteborg κατασκευάζονται τα S80, V60, V70, XC70 και XC90, ενώ σε άλλο σουηδικό εργοστάσιο φτιάχνεται το C70.

Τα V40, V40 Cross Country, S60 και XC60 είναι βελγικής προέλευσης, μιας και η σουηδική εταιρεία έχει εγκαταστάσεις στην πόλη Gent.

Σε διάφορες πόλεις της Γερμανίας έχει τις βασικές παραγωγικές της μονάδες η Mercedes. Εκεί κατασκευάζει όλα της τα μοντέλα εκτός από τις M, R και GL Class, που φτιάχνονται στο εργοστάσιό της στις ΗΠΑ και τις καινούργιες πλέον Α και Β Class που παράγονται σε μια νέα μονάδα στην Ουγγαρία. Όλα τα Smart κατασκευάζονται στη Γαλλία, ενώ η iconic G Class κατασκευάζεται από την Magna Steyr στην Αυστρία.

Εκεί δημιουργείται και το MINI Countryman, ενώ όλες οι άλλες εκδόσεις του MINI φτιάχνονται στην Αγγλία. Η Αγγλία είναι και ο τόπος παραγωγής των μοντέλων της Rolls Royce –απλά τα πλαίσια της Phantom έρχονται από τη Γερμανία- που επίσης ανήκει στον όμιλο της BMW.

Από κει και πέρα τα μοντέλα της BMW αυτά καθ΄αυτά, πλην των μεγάλων SUV σε όλες τις παραλλαγές τους (δηλαδή εξαιρείται η Χ1), είναι Made in Germany, κάτι που ισχύει φυσικά και γι αυτά της M GmbΗ. Τα μεγάλα SUV τώρα, που είναι οι X3, Χ5 και X6 σε όλες τις δυνατές παραλλαγές τους (υβριδικά, Μ κ.λπ.) φτιάχνονται στις ΗΠΑ –καθόλου τυχαία η επιλογή μιας και εκεί η ζήτησή τους είναι μεγάλη- στο εργοστάσιο της εταιρείας στην πόλη Spartanburg της Αλαμπάμα.

Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε ότι η αυστριακή Magna Steyr κατασκευάζει και την Aston Martin Rapide, ενώ όλες οι άλλες Aston φτιάχνονται στο Gaydon (μην κάνετε συνειρμούς…) της Μεγάλης Βρετανίας, ενώ στη Μεγάλη Βρετανία φτάχνονται και οι Lotus και τα Morgan.

Πάντως αν κάπου πάρει το αυτί σας την πόλη Togliatti στη Ρωσία, να θυμάστε πως εκεί φτιάχνονται όλα τα Lada, από το αειθαλές Niva που αντικαθίσταται την τελευταία 20ετία κι όλο συνεχίζει μέχρι το πιο σύγχρονο –με τα δεδομένα της Lada πάντα- Kallina.

{gallery}photos/26/news/PRODUCTION-2{/gallery}

Το άρθρο ΤΙ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΠΟΥ (ΙΙ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.