[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4262″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Τα οποία μπορούν να φτάσουν ιδιαίτερα μακριά πέρα από την άσφαλτο αλλά και από τους βατούς χωματόδρομους. Και αυτό είναι φυσικά το μήνυμα που προσπαθεί να περάσει η βρετανική εταιρεία προβάλλοντας ανάλογα την αντοχή και την αξιοπιστία των κλασικών της μοντέλων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Στα Ιμαλάια επιβιώνουν μόνο τα κλασικά Land Rover (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι ειδικοί της εντόπισαν ανά τον κόσμο 25 αυτοκινήτα της πρώτης γενιάς, που κατασκευαζόταν από το 1948 έως και το 1958. Αυτοκινήτα που έχουν δηλαδή ηλικία που προσεγγίζει τα 70 χρόνια, κάποια από τα οποία λειτουργούν ακόμα κανονικά και άλλα όχι, μιας και βρίσκονται σε άθλια κατάσταση, ενώ μερικά είναι από τα πρώτα πρώτα, με τέντα για το πίσω μέρος τους.

Αυτά λοιπόν τα Landy της 1^ης γενιάς, που κινούνται από έναν τετρακύλινδρο 1.600 κυβικών με μόλις 51 ίππους, αγοράστηκαν από την εταιρεία και μεταφέρθηκαν στην έδρα της μάρκας στη Μεγάλη Βρετανία. Εκεί ξεκίνησε μια διαδικασία αναγέννησής τους μέσω του προγράμματος Reborn. Για την αναπαλαίωσή τους σε κάθε λεπτομέρεια και την ανακατασκευή των μηχανικών τους μερών θα χρησιμοποιηθούν τα αυθεντικά σχέδια, ενώ λέγεται πως στο τέλος θα είναι καλύτερα ποιοτικά σε σχέση με το πώς ήταν όταν βγήκαν πριν από δεκαετίες από το εργοστάσιο. Κι αυτό γιατί πλέον και οι μέθοδοι παραγωγής και τα υλικά είναι πιο εξελιγμένα.

Όσο για την τιμή τους μετά την ανακατασκευή θα κυμαίνεται από 75.000 έως 100.000 ευρώ, ανάλογα με την αρχική τους κατάσταση. Όταν πουληθούν και τα 25 εργοστασιακά η Land Rover θα δέχεται και αυτοκίνητα ιδιωτών για αναπαλαίωση, όπως π.χ. κάνει η Mercedes με επιτυχία εδώ και χρόνια. Το πρώτο αναπαλαιωμένο Land Rover Series 1 εκτίθεται στην Techno Classica στο Essen της Γερμανίας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η LAND ROVER ΚΑΝΕΙ 25 ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ 1ΗΣ ΓΕΝΙΑΣ, ΗΛΙΚΙΑΣ ΣΧΕΔΟΝ 70 ΕΤΩΝ, ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εκκίνηση της παραγωγής δόθηκε το 1948, όταν η Rover προσπαθούσε να ανακάμψει από τις καταστροφές του Β Παγκοσμίου Πολέμου κι έψαχνε ένα μοντέλο που θα μπορούσε και να εξαχθεί. Θετική ένδειξη για το τελευταίο ήταν η ζήτηση που υπήρχε για πολιτικές εκδόσεις του Jeep Willys, που ήταν κι αυτό που δάνεισε το πλάισιό του για να «χτιστούν» πάνω του τα πρωτότυπα Land Rover (1947).

Το μοντέλο παραγωγής που ακολούθησε ήταν φυσικά σπαρτιάτικο, είχε χαρακτηριστικά φτερά που ξεχώριζαν από το υπόλοιπο αμάξωμα, είχε καινούργιο γαλβανισμένο πλαίσιο τύπου σκάλας και αλουμινένιο αμάξωμα που ναι μεν ήταν πιο ακριβό αλλά ήταν πιο ελαφρύ και δεν υπήρχαν και κρατικοί περιορισμοί στην προμήθειά του, καθώς και κινητήρα 1.600 κυβικών και 50 ίππων.

Με ένα βάρος 1,2 τόνων και με τις τριβές του συστήματος μετάδοσης της μόνιμης τετρακίνησης να είναι μεγάλες είναι απόλυτα λογικό η τελική του να μην ξεπερνά τα 75 χλμ/ ώρα, για όποιον βέβαια μπορούσε να αντέξει το επίπεδο θορύβου του.

Νέα τετρακίνηση, με κεντρικό διαφορικό αλλά και επιλογή μεταξύ πίσω κίνησης και τετρακίνησης το Land Rover απέκτησε το 1950, ενώ το 1955 προστέθηκε στη γκάμα και η μακριά πεντάθυρη έκδοση, που γνωρίσε μεγάλες δόξες στην Αφρική, όπως βλέπουμε σε διάφορα ντοκιμαντέρ.

Σε όλα αυτά τα χρόνια οι βασικές οπτικές διαφορές είχαν κυρίως σχέση με τη θέση των προβολέων, οι οποίοι μετακινήθηκαν από το κέντρο της μάσκας στα φτερά για λόγους προδιαγραφών, ενώ με την περουσίαση της 3^ης γενιάς, το 1972, το ταμπλό ήταν μια ιδέα πιο επιβατικό.

Η πιο σημαντική αλλαγή έγινε πάντως το 1983, όπου το πλέον κλασικό Land Rover σχεδιάστηκε από την αρχή, χωρίς να αλλάξει όμως η εικόνα του, απέκτησε νέα στήριξη των άκαμπτων αξόνων με ελατήρια και αμορτισέρ και όχι με φύλλα σούστας –από το Range Rover.

Το όνομα Defender πάντως το απέκτησε το 1990 και ο λόγος ήταν ότι πλέον στη γκάμα της Land Rover υπήρχε και δεύτερο μοντέλο, το Discovery και κάπως έπρεπε και το κλασικό να ξεχωρίζει.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΛΑΣΙΚΟ LAND ROVER εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.