Το S1 θα δανείζεται κάποια αισθητικά στοιχεία από το Α1 quattro, γενικώς θα ξεχωρίζει και οπτικά από τα πιο απλά, ενώ ο κινητήρας του αναμένεται να είναι ο τετρακύλινδρος turbo των 2.000 κυβικών του ομίλου της VW που χρησιμοποιείται και στο Golf GTI. Στο Audi S1 πάντως θα χρησιμοποιηθεί στη βασική του εκδοχή, η οποία αποδίδει 220 ίππους και φυσικά θα εξασφαλίζει στο μικρό σπορ Audi εξαιρετικές επιδόσεις. Η κίνηση θα είναι μόνο μπροστά, ενώ το κιβώτιο θα είναι DSG.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/38/NEWS/AUDI-S1{/gallery}

Το άρθρο AUDI S1 ΜΕ 220 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το VW Jetta Hybrid κινείται από το συνδυασμό ενός 1.4 TSI που αποδίδει 150 ίππους, ενός ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 20kW και ενός αυτόματου κιβωτίου DSG (διπλού συμπλέκτη) 7 σχέσεων.

Και με τους δύο κινητήρες να συνεισφέρουν το Jetta Hybrid ολοκληρώνει το 0-100 σε 8,6 δεύτερα και έχει τελική 210, ενώ αν το θέμα είναι η οικονομία –που είναι!- η επίσημη μέση κατανάλωσή του είναι της τάξης των 4,1 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα, τιμή καλύτερη κι από αυτές των diesel της γκάμας του. Παράλληλα εξίσου χαμηλές –95 γραμμάρια το χιλιόμετρο- είναι και οι εκπομπές CO2 του.

Για αποστάσεις μέχρι και 2 χιλιόμετρα το Jetta μπορεί να κινηθεί και καθαρά ηλεκτρικά, ενώ ένα ενδιαφέρον στοιχείο είναι η δυνατότητα απομόνωσης της μετάδοσής του όταν π.χ. ρολάρει στην εθνική, προκειμένου να γίνεται επιπλέον εξοικονόμηση ενέργειας.

Κάτι αντίστοιχο γίνεται και όταν το Jetta κινείται –για όσο κινείται- ηλεκτρικά, όπου απομονώνεται ο 1.4 TSI, ενώ όλη η ροή ενέργειας απεικονίζεται στον πίνακα οργάνων.

Φυσικά τα παραπάνω συνοδεύονται και από αεροδυναμικές βελτιώσεις στο αμάξωμα (μείωση συντελεστή οπισθέλκουσας κατά 10%), ενώ εξίσου σημαντικό είναι ότι το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου παρά την παρουσία του ηλεκτροκινητήρα, των συσσωρευτών και των συστημάτων ελέγχου τους, δεν έχει αυξηθεί περισσότερο από 100 κιλά. 

{gallery}photos/31/ecology/VW-JETTA-HYBRID{/gallery}

Το άρθρο VW JETTA HYBRID εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό θα αλλάξει πάντως στην καινούργια του γενιά, η οποία παρουσιάστηκε ήδη επίσημα στην –σε ποιά άλλη;- στην πεντάθυρη έκδοσή της. Έτσι την ερχόμενη άνοιξη θα ακολουθήσει και για πρώτη φορά μια τρίθυρη έκδοση του Leon, ενώ προς τα τέλη του 2013 θα προστεθεί στη γκάμα και ένα στέισον –κι αυτό για πρώτη φορά- που θα ονομάζεται Leon ST. Κάπου εκεί προς τα τέλη του χρόνου θα παρουσιαστεί και το Leon Cupra –αυτό όχι βέβαια για πρώτη φορά- που θα έχει 250 ίππους από πιθανότατα 2.000 κυβικά με turbo και τετρακίνηση.

Φυσικά όλες οι εκδοχές του νέου Leon θα βασίζονται στο νέο πλαίσιο MQB του ομίλου VW, γεγονός που για την 5θυρη έκδοση, για την οποία έχουμε ήδη στοιχεία, σημαίνει μικρότερο βάρος κατά 90 κιλά και μειωμένη κατανάλωση κατά μέσο όρο κατά 20%.

Η γκάμα των κινητήρων diesel περιλαμβάνει τον 1.6 TDI σε εκδόσεις των 90 και 105 ίππων, με την πρώτη να προηγείται χρονικά και τον 2.0 TDI των 150 ίππων, ενώ οι δύο πιο δυνατές εκδόσεις θα συνδυάζονται και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη του ομίλου, το γνωστό DSG.

Οι κινητήρες βενζίνης είναι οι γνωστοί TSI των 1.200 και 1.400 κυβικών, ο μικρότερος με απόδοση 86 ή 105 ίππων και ο μεγαλύτερος με 122 ή 140 ίππους. Ο πιο δυνατός έχει και το σύστημα απομόνωσης των κυλίνδρων, ενώ το DSG είναι διαθέσιμο και εδώ εκτός από τον 1.2 TSI των 86 ίππων.

{gallery}photos/31/news/SEAT-LEON-3DOOR{/gallery}

Το άρθρο SEAT LEON: ΟΧΙ ΜΟΝΟ 5ΘΥΡΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το υβριδικό VW Jetta –το Jetta είναι εδώ και δεκαετίες best seller στις ΗΠΑ– κινείται κανονικά από έναν 1.4 TSI με 150 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 20 kW. Για την περίσταση η συνδυαστική ισχύς των 170 ίππων του αυξήθηκε στους 300, που καταλήγουν στους εμρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου DSG με διπλό συμπλέκτη και 7 σχέσεις, ενώ προκειμένου να επιτευχθεί το ρεκόρ χαμήλωσε αισθητά το αμάξωμα, τροποποιήθηκε η ανάρτηση, έγιναν αεροδυναμικές βελτιώσεις και χρησιμοποιήθηκαν ελαστικά κατάλληλα για αλάτι. 

Το άρθρο ΤΑ ΕΧΕΙ 300+ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.