Ο Haldex της 5ης γενιάς αποτελείται από τρία βασικά μέρη (μέχρι και την 4^η ήταν τέσσερα): το υδραυλικό ισχύος με ενσωματωμένη την ηλεκτρική αντλία και το φυγοκεντρικό ρυθμιστή, το υγρό πολύδισκο σετ, και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Μιας και παίζει το ρόλο του κεντρικού διαφορικού τοποθετείται ανάμεσα στους δύο άξονες του αυτοκινήτου και ο ρόλος του είναι να μεταφέρει ροπή στον πίσω. Κατά την εκκίνηση η ηλεκτρική αντλία αυξάνει την πίεση του λαδιού στο κύκλωμα του συμπλέκτη. Ανάλογα με την πίεση που δημιουργείται τα δισκάκια συμπιέζονται μεταξύ τους και ανάλογα με το πόσο σφίγγουν προκύπτει και το ποσοστό της ροπής που περνά στους πίσω τροχούς. Χαμηλότερη πίεση έχουμε π.χ. σε κλειστές στροφές, στις μεγάλες ταχύτητες, στο παρκάρισμα και υψηλότερη πίεση π.χ. σε γλιστερά, παγωμένα, λασπωμένα οδοστρώματα.

Στο βίντεο που ακολουθεί απεικονίζεται αναλυτικά η λειτουργία του Haldex.

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

{gallery}photos/36/NEWS/HALDEX-V-GEN{/gallery}

{youtube}fJeDgYHJjvs{/youtube}

Το άρθρο HALDEX: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κάτω από το καπό πάντως αυτή τη φορά δεν θα είναι ο V10 με καταγωγή από την Lamborghini Gallardo της προηγούμενης τους γενιάς, αλλά ένας V8 4.000 κυβικών με δύο turbo, ο οποίος αποδίδει 560 ίππους και 700 Nm ροπής, 50 περισσότερα από τον προκάτοχό του.

Η ισχύς αυτή και η ροπή φτάνουν και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων (η 8^η είναι overdrive) με paddles και στο τιμόνι, ενώ πέρα από το κεντρικό διαφορικό με αυτόματο μπλοκέ τα εξτρά περιλαμβάνουν και ένα πίσω σπορ. Η στάνταρ ανάρτηση είναι πνευματική, με πολλές δυνατότητες επιλογής προγραμμάτων και χαρακτηριστικών, ενώ η σπορ εκδοχή είναι συμβατική.

Το καινούργιο Audi RS6 που φυσικά διαθέτει και μια ιδιαίτερα δυναμική αλλά ταυτόχρονα και διακριτική εμφάνιση και ένα ανάλογου ύφους εσωτερικό, ολοκληρώνει το 0-100 σε 3,9 δεύτερα, ενώ η τελική του μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 305 χλμ./ ώρα –αν ο κάτοχός του αποφασίσει να υπερκεράσει το κατ’ αρχήν όριο των 250. Φυσικά υπάρχει και μια ενδιάμεση επιλογή, τα 280 χλμ./ ώρα.

Πάντως πέρα από τις επιδόσεις μέριμνα έχει ληφθεί και για την οικονομία καυσίμου κι έτσι ο biturbo V8 διαθέτει πέρα από σύστημα start stop και σύστημα απομόνωσης κυλίνδρων. Με όλα αυτά η Audi ανακοινώνει μια επίσημη μέση τιμή της τάξης των 9,8 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα. Σας φαίνεται μεγάλη; Μην ξεχνάτε πως πρόκειται για ένα μεγάλο, βαρύ αυτοκίνητο με τετρακίνηση και 560 ίππους…

{gallery}photos/31/news/AUDI-RS6-NEW{/gallery}

Το άρθρο TO AUDI RS6 ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.