“Να είστε σίγουροι ότι αυτό θα είναι ότι ονειρεύτηκαν οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές στο Μαρανέλο για ένα κομβικό σημείο στην ιστορία της εταιρίας” είπε ο Elkann.

Eίναι προφανές ότι στο Μαρανέλο παρακολουθούν τις εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση και βλέπουν εταιρίες όπως η Porsche να μπαίνουν δυναμικά στη νέα εποχή. Την ίδια στιγμή όλες οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις ασκούν μεγαλύτερες πιέσεις στα αυτοκίνητα με συμβατικούς κινητήρες, κάτι που καθιστά την μεταστροφή προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναπόφευκτη, ακόμα και για την Ferrari.

O Elkann βλέπει την ηλεκτροκίνηση ως μία μεγάλη ευκαιρία να φέρει την παράδοση της εταιρίας σε αγώνες και δρόμους, και το πάθος της Ferrari και στις νεότερες γενιές.

Πάντως δεν λείπουν οι φωνές που λένε ότι η σημερινή τεχνολογία των μπαταριών δεν είναι συμβατή με το πνεύμα των αυτοκινήτων της Ferrari.

Όμως ήδη μέσα στο ίδιο το γκρουπ υπάρχει το παράδειγμα της Maserati με την MC20, για την οποία, παρά το γεγονός ότι διαθέτει κινητήρα V6 με δάνεια από την F1, οι επικεφαλής της έχουν δηλώσει ότι σχεδιάζουν και μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με κορυφαίες επιδόσεις (0-100 χλμ/ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα!).

Το άρθρο H Ferrari ετοιμάζει πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο για το 2025 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Βram Schot είπε ότι θα είναι ένα δυναμικό αυτοκίνητο, το κόστος του οποίου θα είναι αντίστοιχο με αυτό του σημερινού ΤΤ. Είναι προφανές ότι αυτό το μοντέλο θα βασίζεται σε κάποια εκδοχή της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας MEB του γκρουπ VW, το οποίο όμως θα έχει αρκετές αλλαγές ώστε να είναι ελαφρύτερο και πιο κοντά στο σπορ ζητούμενο από ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Η κατάργηση του ΤΤ δεν σημαίνει τίποτα για το R8 η τύχη του οποίου μένει να ξεκαθαρίσει μέσα στους επόμενους μήνες. Στην ομιλία του ο Schot αναρωτήθηκε αν ένα R8 χρειάζεται τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και όχι μια ηλεκτρική διάταξη, και άφησε για το μέλλον τις αποφάσεις σχετικά με το κεντρομήχανο supercar της Audi.

Το άρθρο Eπίσημο: Το Αudi TT θα αντικατασταθεί από ένα ηλεκτρικό μοντέλο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως είπε στην συνέντευξή του, στόχος της όλης προσπάθειας είναι να διερευνηθεί η θέση της εταιρίας στα νέα δεδομένα που έρχονται σε ένα πλήρως ηλεκτρικό τοπίο. Όμως όπως επισήμανε υπάρχει ακόμα μεγάλος δρόμος μέχρι να φθάσουν έως εκεί, τουλάχιστον σε ότι αφορά μια εταιρία όπως η McLaren.

Όπως παραδέχθηκε ο ίδιος, η μεγαλύτερη πρόκληση είναι ακόμα η τεχνολογία των μπαταριών, αφού η χρήση σε πίστα απαιτεί πολύ μεγάλες ποσότητες ενέργειας. Πολύ απλά, ένα αυτοκίνητο πίστας θα έχει εξαντλήσει την μπαταρία του το πολύ σε μισή ώρα αγώνα, με την σημερινή τεχνολογία των μπαταριών.

Πάντως το επόμενο βήμα για την εταιρία δεν είναι ο πλήρης εξηλεκτρισμός αλλά η μεταστροφή στα υβριδικά, με την McLaren να υπολογίζει ότι το 50% των μοντέλων που θα πουλά από το 2022 θα είναι αυτής της τεχνολογίας. Και μάλιστα θα είναι πολύ γρήγορα μέσα στην πίστα ενώ θα έχουν και απαραίτητα συστήματα για την ανάκτηση της ενέργειας.

Μία αμιγώς ηλεκτρική McLaren φαίνεται να είναι μέρος του προγράμματος Track22 της εταιρίας, κάτω από τον αντικαταστάτη της Ρ1. H θέση της στην γκάμα θα είναι κάτι σαν διάδοχος της 675 LT, με το 0-100 αρκετά κάτω από τα 3 δευτερόλεπτα και την τιμή της να αγγίζει τα 1,2 εκατομμύρια ευρώ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H ΜcLaren ετοιμάζει ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.