Αισθητικά πάντως το ύψους μόλις 1,30 μέτρων πρωτότυπο συνδυάζει στοιχεία τόσο από την 911 όσο και από την Panamera, ενώ χαρακτηριστικά είναι τα πάμπολλα ανοίγματα που διαθέτει το αμάξωμά του, για χάρη της αεροδυναμικής αλλά και της επίτευξης αρνητικής άντωσης. Από κει και πέρα η μάσκα χαρακτηρίζεται και από τους Matrix LED προβολείς, ενώ οι πόρτες στο πρωτότυπο ανοίγουν με αντίθετη φορά και δεν υπάρχει μεσαία κολώνα.

Έτσι η είσοδος- έξοδος των συνολικά μέχρι και 4 επιβατών, για τους οποίους υπάρχουν και ισάριθμα ξεχωριστά σπορ καθίσματα, διευκολύνεται ιδιαίτερα. Ο minimal διάκοσμος ποντάρει στις οθόνες, με αυτή που βρίσκεται μπροστά ακριβώς από το οδηγό να προβάλλει τα 5 κλασικά, στρογγυλά όργανα των 911. Μια άλλη πιο λεπτή οθόνη εκτείνεται μέχρι την πλευρά του συνοδηγού, ελέγχεται με κινήσεις και χειρονομίες και προβάλει όλες τις ενδείξεις του συστήματος infotainment. Φυσικά υπάρχουν και όλες οι δυνατότητες διασύνδεσης, όπως και πλήρης εξοπλισμός ασφάλειας και διευκόλυνσης.

Η Mission Ε διαθέτει 2 ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, που μαζί αποδίδουν 600 άλογα, τα οποία μέσω Torque Vectoring κατανέμονται σε κάθε τροχό μεμονωμένα. Το παρόν δίνει και ένα σύστημα τετραδιεύθυνσης, ενώ από πλευράς επιδόσεων σημειώστε 0-100 σε 3,5 δεύτερα, 0-200 σε λιγότερα από 12,0, γύρος στο Nuerburgring κάτω από 8,0 λεπτά, ενώ αυτό που δεν έχει ανακοινωθεί είναι η τελική της.

Η αυτονομία της ηλεκτρικής Porsche θα είναι περίπου 500 χιλιόμετρα, ενώ το πραγματικά επαναστατικό είναι αυτό που η γερμανική εταιρεία αποκαλεί turbo charging, turbo φόρτιση δηλαδή, καθώς με τη βοήθεια παροχής 800 Volt οι μπαταρίες θα φορτίζονται στο 80% της χωρητικότητάς τους σε μόλις 15 λεπτά. Φυσικά η Mission E θα μπορεί να φορτιστεί τόσο από απλό οικιακό δίκτυο όσο και επαγωγικά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΡΑΣΙΝΟ ΦΩΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ PORSCHE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το e εδώ είναι ενδεικτικό της ηλεκτρικής έκδοσης, η οποία κατά πάσα πιθανότητα θα ονομάζεται 718 και θα ανταγωνίζεται άμεσα τα αντίστοιχα μοντέλα της Tesla, ενώ θα υπάρχει και μια έκδοση με ενεργειακές κυψέλες, η 818. Στην περίπτωση της πρώτης η αυτονομία προσδιορίζεται από τα 300 έως τα 400 χιλιόμετρα, ενώ εκεί που θα βρίσκονται οι μπαταρίες της –στο κέντρο του αμαξώματος, εντός του πλαισίου προκειμένου να προκύπτει και ικανός χώρος αποσκευών- στην 818 θα υπάρχουν τα ρεζερβουάρ του υδρογόνου.

Προκειμένου είτε οι μπαταρίες είτε τα ρεζερβουάρ να προστατεύονται το πλαίσιο θα είναι ακόμα πιο άκαμπτο, ενώ παράλληλα η Porsche έχει πατεντάρει τη λεγόμενη impact plate, μια ενισχυτική δοκό που τοποθετείται μεταξύ των μπαταριών ή των ρεζερβουάρ και από το ένα μαρσπιέ στο άλλο.

Στην 718 οι δύο ηλεκτροκινητήρες θα βρίσκονται πίσω, ακριβώς όπως στο Audi R8 e-tron, ενώ το μόνο ερώτημα που προκύπτει είναι που θα χωρέσει στο μήκους 4,60 μέτρων αμάξωμα και ο συμβατικός κινητήρας της υβριδικής έκδοσης που σαφώς και θα υπάρχει.

Όσο για την εμφάνιση της νέας, μικρής και «καθαρής» λιμουζίνας της Porsche μια πρώτη εικόνα μας δίνει ο γνωστός Theophilus Chin.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΕΣ PORSCHE 718 KAI 818: ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΚΑΙ ΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΕΣ ΚΥΨΕΛΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.