Το Uniwheel που παρουσιάστηκε στην πρόσφατη Ημέρα Τεχνολογίας της Hyundai, εισάγει έναν επαναστατικό σχεδιασμό στα συστήματα μετάδοσης αλλάζοντας τα δεδομένα που ισχύουν εδώ και πάνω από έναν αιώνα.

Σύμφωνα με τα παραδοσιακά πρότυπα, βασικά στοιχεία, όπως ο άξονας μετάδοσης, το κιβώτιο και το διαφορικό έχουν μία σταθερή διάταξη. Ωστόσο, το Uniwheel της Hyundai είναι εντελώς διαφορετικό και ενσωματώνεται σε κάθε τροχό, απελευθερώνοντας πολύτιμο εσωτερικό χώρο, όπως στα ηλεκτρικά οχήματα.

Ουσιαστικά, το Uniwheel είναι ένα πλανητικό σύστημα από πινιόν, ήλιους και δορυφόρους που ενσωματώνεται σε κάθε τροχό και που προσφέρει ανεξάρτητη στην κίνηση καταργώντας την παραδοσιακή ανάρτηση. Μάλιστα, υπάρχει πλήρης ελευθερία κίνησης και με δυνατότητα αυξομείωσης της απόστασης από το έδαφος.

Το όλο πλανητικό σύστημα λειτουργεί ως μειωτήρας που βελτιστοποιεί την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, μειώνοντας την ταχύτητα περιστροφής και αυξάνοντας την ροπή εξόδου, ενώ τα ημιαξόνια μεταφέρουν αποτελεσματικά την ισχύ προς κάθε τροχό.

Η Hyundai λέει ότι το Uni Wheel θα μπορούσε να χωρέσει μέσα σε τροχούς μόλις 4,0 ιντσών, κάτι που θα ήταν ιδανικό για microcars. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί και σε μεγάλα οχήματα, όπως είναι τα SUV, με τροχούς έως 25 ιντσών.

Για τα ηλεκτρικά οχήματα, το Uniwheel συνεπάγεται σημαντική μείωση του χώρου που καταλαμβάνουν τα συστήματα πρόωσης και τα συστήματα ανάρτησης. Για παράδειγμα, ο επιπλέον χώρος επιτρέπει την εγκατάσταση μεγαλύτερης μπαταρίας με αποτέλεσμα την αύξηση της αυτονομίας.

Για τα οχήματα που κατασκευάζονται με σκοπό, το Uniwheel προσφέρει ένα επίπεδο πάτωμα στον σχεδιασμό του εσωτερικού χώρου, εξασφαλίζοντας ευελιξία και επεκτασιμότητα, συμπεριλαμβανομένων απλούστερων διατάξεων καθισμάτων.

Κατά τις δοκιμές της Hyundai, πρωτότυπα εξοπλισμένα με Uniwheel επέδειξαν εντυπωσιακή απόδοση μετάδοσης του Uniwheel με αξιοπιστία στον προηγμένο σχεδιασμό του. Οι δοκιμές συνεχίζονται με σκοπό την ρύθμιση του λόγου μετάδοσης για συνθήκες μαζικής παραγωγής.

Ενώ η Hyundai σχεδιάζει να ξεκινήσει την εξέλιξη και την παραγωγή πιλοτικών αυτοκινήτων με το Uniwheel μέσα στο επόμενο έτος, αναμένεται ότι η διαδικασία ευρείας χρήσης θα απαιτήσει αρκετά χρόνια.

Οι The Korea Times αναφέρουν ότι η Hyundai δεν έχει πει πότε ακριβώς το Uni Wheel θα είναι έτοιμο να βγει στην παραγωγή, αλλά έχει καταθέσει διπλώματα ευρεσιτεχνίας σε βασικές αγορές, όπως η Κορέα, η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες.

Όπως και να έχει η εισαγωγή του Uniwheel σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς ένα πιο αποδοτικό, ευέλικτο και επεκτάσιμο μέλλον για την κινητικότητα, αντανακλώντας τη δέσμευση της Hyundai στο να κατευθύνει καινοτομίες στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Το άρθρο Hyundai: Αλλάζει τα δεδομένα με το επαναστατικό Uniwheel (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο βίντεο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια φαίνεται να γίνεται ένα χαμός, στον οποίο ανατρέπεται ένα αυτοκινούμενο, μια Lamborghini να βγαίνει από το δρόμο και μια Ferrari να χάνει τον έλεγχο και στη συνέχεια να πιάνει φωτιά που κόστισε τη ζωή στους δύο επιβάτες της. 

Επίσης στο βίντεο φαίνονται πολλά supercars να κινούνται στο αντίθετο ρεύμα και γενικά να κινούνται επικίνδυνα. Οι οδηγοί των supercars συμμετείχαν στην περιοδεία «Sardinia Supercar Experience», ενώ οι επιβάτες της Ferrari που έχασαν τη ζωή τους ήταν ο 67χρονος Markus Krautli και η 63χρονη σύζυγός του, Melissa Krautli.

Τέτοιο είδους εκδρομές και περιηγήσεις με υπεραυτοκίνητα διοργανώνονται από πολλές εταιρείες στην Ευρώπη. Μια από αυτές, ονόματι Colcorsa, διευκρίνισε πως δεν συμμετείχε στη συγκεκριμένη εκδήλωση ούτε είχε προηγούμενη γνώση της ύπαρξής της.

Ο οδηγός της Lamborghini πάντως που εμπλέκεται στο ατύχημα είναι πιθανό να διωχθεί ποινικά.

Το άρθρο Ferrari και Lamborghini ενεπλάκησαν σε τρομερό δυστύχημα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό από την άλλη κάθε άλλο παρά εμποδίζει τη διάσημη ιταλική εταιρεία να δώσει στη δημοσιότητα το βίντεο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια για το πως κατασκευάζεται το supercar των 1.015 ίππων.

Που εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε μόλις 2,5 δεύτερα και μια τελική ταχύτητα που φτάνει τα 350 χλμ./ ώρα.

Συνολικά η Revuelto έχει τρία ηλεκτρικά μοτέρ, ένα με ισχύ 150 ίππων και ροπή 150 Nm ενσωματωμένο στην έξοδο του αυτόματου κιβωτίου των 8 σχέσεων και άλλα δύο που κινούν τους εμπρός τροχούς και έχουν ίδια ισχύ αλλά ροπή 350 Nm.

H μπαταρία έχει χωρητικότητα μόλις 3,8 kWh και η φόρτισή της με ισχύ 7,0 kW διαρκεί μόλις 30 λεπτά, ενώ η εταιρεία δεν ανακοινώνει επίσημα την ηλεκτρική αυτονομία.

Κατά πάσα πιθανότητα δεν θα ξεπερνά τα 4 χιλιόμετρα, ενώ οι Ιταλοί κάνουν λόγο για μείωση των εκπομπών CO2 έως και κατά 30% σε σχέση με την Aventador Ultimae.

Το άρθρο Έτσι φτιάχνει η Lamborghini τη Revuelto (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.