Το ειδικό αυτό μοντέλο είναι εμπνευσμένο από την 300 SC της δεκαετίας του ’50 που κατασκευάστηκε σε μόλις 94 αντίτυπα και το αποτέλεσμα είναι ομολογουμένως εντυπωσιακό. Με μια επιβλητική μάσκα από την παράδοση της Mercedes-Benz, με τονισμένα φτερά, με κάθετους -επίσης παραδοσιακούς- προβολείς αλλά με LED και με ένα αφαιρούμενο hard top.

Όλο το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ενώ το εσωτερικό και ο κινητήρας δεν έχουν αλλάξει διόλου σε σχέση με την SLS AMG. Έτσι χρησιμοποιεί τον V8 των 6,2 λίτρων που αποδίδει τουλάχιστον 571 ίππους. Συγκριτικά και μόνο ο κινητήρας της 300 SC του ’50 ήταν εξακύλινδρος τρίλιτρος με 175 ίππους που έρχονται και με τη βοήθεια ψεκασμού βενζίνης. Γι αυτό άλλωστε στο πίσω μέρος της GWA 300 SLC υπάρχει και η επιγραφή Einspritzmotor…

{gallery}photos/33/NEWS/GWA-300-SLC{/gallery}

Το άρθρο GWA 300 SLC: ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως και η ανοιχτή έτσι και η F–Type Coupe θα διακρίνεται για τις δυναμικές γραμμές της, απόρροια και τους μικρού σχετικά μήκους της των μόλις 4,47 μέτρων.

Από κει και πέρα και εδώ το αλουμινένιο αμάξωμα θα είναι κολλημένο και συγκολλημένο για την όσο το δυνατόν καλύτερη ακαμψία, ενώ η γκάμα των κινητήρων θα είναι κοινή με αυτή του ρόουντστερ. Πράγμα που σημαίνει πως και η F–Type Coupe θα είναι διαθέσιμη με τον 3.0 V6, που με τη βοήθεια μηχανικού υπερσυμπιεστή (kompressor) αποδίδει 340 ή 380 ίππους, ενώ κορυφαίος θα είναι ο V8 της μάρκας με τους σχεδόν 500 ίππους. Κι αυτός είναι μηχανικά υπερτροφοδοτούμενος, ενώ όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματα κιβώτια 8 σχέσεων της ZF.

Όπως και η F-TypeRoadster έτσι και η κουπέ ανταγωνίζεται όλα τα σπορ μοντέλα της κατηγορίας της και κυρίως την Porsche 911, με την οποία, αν κρίνουμε και από την ιπποδύναμη των εκδόσεών την, έρχεται σε απευθείας αντιπαράθεση.

{gallery}photos/31/news/JAGUAR-F-TYPE-COUPE{/gallery}

Το άρθρο JAGUAR F-TYPE COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προσαρμοσμένος στο νέο εταιρικό look είναι και ο εσωτερικός σχεδιασμός, που πάντως –όπως και η εξωτερική εμφάνιση- κάνει σαφές πως πρόκειται για ένα Range και μάλιστα για το κορυφαίο της γκάμας.

Τα πιο σημαντικά όμως νέα κρύβονται κάτω από το αμάξωμα με τις όμορφες και ταυτόχρονα κλασικές γραμμές, καθώς το καινούργιο Range Rover είναι το πρώτο SUV παγκοσμίως που διαθέτει αλουμινένιο μονοκόκ αμάξωμα. Η επιλογή αυτή σε συνδυασμό και με την εκτεταμένη γενικά χρήση του αλουμινίου οδήγησε σε μια μείωση του βάρους κατά 39% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά ή αν προτιμάτε τα απόλυτα νούμερα κατά ολόκληρα 420 κιλά.

Αυτό βέβαια έχει θετική επίδραση τόσο στην κατανάλωση, που ομολογουμένως στο τελευταίο Range που ξέρουμε είναι κάτι παραπάνω από υπερβολική, στις εκπομπές ρύπων αλλά και στην οδική συμπεριφορά.

Η τελευταία πάντως εξασφαλίζεται τόσο από τη ριζικά ανανεωμένη πνευματική ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, αλλά και από το νέο Terrain Response 2 Auto, το σύστημα μετάδοσης της Range Rover που αναγνωρίζει την επιφάνεια που κινείται το αυτοκίνητο και επιλέγει το κατάλληλο γι αυτήν πρόγραμμα λειτουργίας.

Η γκάμα των κινητήρων του καινούργιου Range, που θα παρουσιαστεί επίσημα στο Παρίσι, αποτελείται και πάλι από τους γνωστούς αλλά ανανεωμένους V8 βενζίνης, καθώς και από τους diesel TDV6 και SDV8. Περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν στη γαλλική πρωτεύουσα, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στη συνέχεια.

{gallery}photos/29/news/RANGE-ROVER{/gallery}

Το άρθρο RANGE ROVER: 4η ΓΕΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.