Το οποίο έχει ενισχυμένα αμορτισέρ της Fox, ειδικά φύλλα σούστας στον πίσω άξονα και αυξημένη κατά 25 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος. Παράλληλα έχει και μια ενισχυμένη ποδιά προστασίας στο εμπρός του μέρος.

Ο κινητήρας του Tacoma TRD Pro είναι ένας V6 3.500 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 278 άλογα και συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο είτε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο TOYOTA TACOMA TRD PRO: OFF ROAD ΚΑΙ ΑΓΙΟΣ Ο ΘΕΟΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αλλαγή αυτή σήμαινε και τη χρήση ενός σαφώς πιο σύγχρονου πλαισίου, που μόνο θετικές συνέπειες μπορεί να έχει για οδική συμπεριφορά και ασφάλεια, ενώ η τελευταία ενισχύεται και από πολλά ηλεκτρονικά συστήματα.

Το νέο Armada των 5,28 μέτρων με το μεταξόνιο των 3.100 χιλιοστών, που σημειωτέον έχει μικρύνει ελαφρώς, διαθέτει θέσεις για μέχρι και 8, ενώ η άνεση των επιβαινόντων εξαρτάται και από τα συνολικά 3 επίπεδα εξοπλσμού. Το βάρος του προσεγγίζει τους 2,7 τόνους ενώ αν στην εξίσωση βάλουμε και το ωφέλιμο φορτίο των 700 κιλών καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως το έργο του κινητήρα αν μη τι άλλο είναι βαρύ.

«Βαρύς» είναι και ο κινητήρας ο ίδιος, μιας και πρόκειται για έναν V8 5.600 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 390 άλογα και 544 Nm, συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, ενώ υπάρχει και κιβώτιο υπο- πολλαπλασιασμού για την κίνηση πέρα από την άσφαλτο.

Ενδιαφέρον είναι πως οι μηχανικοί της Nissan κατά την εξέλιξη του Armada έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στο χαμηλό επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό του, το οποίοι μάλιστα το ονομάζουν Library Level, σε ελεύθερη απόδοσης, επίπεδο βιβλιοθήκης.

Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα οι τιμές του, αλλά μια ένδειξη αποτελούν αυτές της προηγούμενης γενιάς, οι οποίες ξεκινούν περίπου από τις 34.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NISSAN ARMADA: ΚΑΙ Η 2Η ΓΕΝΙΑ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΘΗΡΙΩΔΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σύστημα πρόωσης του Niro -ίδιο με αυτό του Ioniq- αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο βενζίνης 1.600 κυβικών ο οποίος λειτουργεί με τον κύκλο του Atkinson και έναν ηλεκτροκινητήρα 43,5 ίππων, που τροφοδοτείται από μια συστοιχία μπαταριών 1,56 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 145 ίππους, ενώ το κιβώτιο είναι αυτόματο διπλού συμπλέκτη.

O εξοπλισμός του υβριδικού Kia περιλαμβάνει διάφορα συστήματα υποβοήθησης, ώστε ο οδηγός να επιτυγχάνει τη βέλτιστη κατανάλωση. Συστήματα όπως το Eco Driver Assistance System ή το Coasting Guide που υποδεικνύει στον οδηγό πότε να τραβά το πόδι του από το γκάζι σε περίπτωση «ρολαρίσματος», το Predictive Energy Control που χρησιμοποιεί το navi για να ρυθμίζει το cruise control ανάλογα με το ανάγλυφο κ.λπ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΣΤΟ ΣΙΚΑΓΟ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ CROSSOVER KIA NIRO (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το τελευταίο αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο βενζίνης 1.600 κυβικών και 105 ίππων, ο οποίος συνδυάζευαι με έναν ηλεκτρoκινητήρα 32 kW και αν τα νούμερα αυτά σας ακούγονται οικεία δεν κάνεται λάθος, καθώς είναι τα ίδια με αυτό του Hyundai Ioniq. Για την περίσταση η μπαταρία ιόντων λιθίου θα είναι 1,56 kWh, το κιβώτιο θα είναι αυτόματο διπλού συμπλέκτη, ενώ οι εκπομπές CΟ2 θα κυμαίνονται κάτω από τα 90 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Στην πορεία, ακριβώς όπως συμβαίνει και με το Ioniq, προγραμματίζεται και μια plug-in υβριδική έκδοση.

Αισθητικά, όπως φαίνεται και από τις πρώτες teaser εικόνες που έδωσε η Kia στη δημοσιότητα -η πρεμιέρα θα γίνει στην έκθεση του Σικάγο– ακολουθείται η νέα γραμμή των μοντέλων της κορεάτικης εταιρείας, ενώ αναμένεται οι χώροι στο εσωτερικό του να είναι ιδιαίτερα άνετοι.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ KIA NIRO: ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΠΡΟΣ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.