Αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της πρώτης ηλεκτρικής Aston Martin, της Rapid E, η οποία παρουσιάστηκε επίσημα στην έκθεση της Σαγκάης, ενώ φανταζόμαστε πως πολλές από τις 155 που θα κατασκευαστούν θα καταλήξουν στην Κίνα.

Η ηλεκτρική Rapid λίγο διαφέρει οπτικά από τη συμβατική με τον V12, με πιο έντονο χαρακτηριστικό της τις μπλε λεπτομέρειες του αμαξώματός της. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι μηχανικοί των Βρετανών οι μπαταρίες των 65 kWh και των 800 V μαζί με τους δύο ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα ζυγίζουν πάνω κάτω το ίδιο με το σύνολο των μηχανικών μερών της Rapid V12. Έτσι και στην Rapid E οι επιταχύνσεις από στάση ολοκληρώνονται πολύ γρήγορα (0-96 χλμ./ ώρα σε λιγότερα από 4,0 δεύτερα), ενώ το ίδιο ισχύει και για τις ρεπρίζ (80-112 χλμ./ ώρα σε μόλις 1,5 δεύτερα).

Η φόρτιση των μπαταριών για μια ώρα σε φορτιστή 400 V και 50 kW εξασφαλίζει αυτονομία 300 χιλιομέτρων, η πλήρης φόρτιση σε ταχυφορτιστή 800 V/ 100 kW διαρκεί κάτω από 1 ώρα και σε οικιακό Wallbox 3 ώρες.

Στο εσωτερικό τα όμορφα αναλογικά όργανα έχουν αντικατασταθεί από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων με διαγώνιο 10,0 ιντσών.

[ngg src=”galleries” ids=”4649″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Αυτή είναι η πρώτη ηλεκτρική Aston Martin, η Rapid E των 275.000 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά θυμίζει λίγο τo Captur, κάποιοι θα δουν και μερικά στοιχεία του Duster, ενώ το μεταξόνιό του των 2.423 χιλιοστών εγγυάται ικανοποιητικούς χώρους για τα δεδομένα των πιο μικρών των SUV. Ενδεικτικό για το τελευταίο τα 300 λίτρα του πορτμπαγκάζ.

Από κει και πέρα στο εσωτερικό θα υπάρχει μια οθόνη αφής 8,0 ιντσών και μόνιμη σύνδεση με το διαδίκτυο, ενώ ο εξοπλισμός θα περιλαμβάνει, τουλάχιστον στην  Κίνα, αισθητήρες παρκαρίσματος.

Το K-ZE θα έχει αυτονομία 250 χιλιομέτρων και θα μπορεί να φορτίζει τόσο σε οικιακό δίκτυο όσο και σε δημόσιους ταχυφορτιστές. Στους δεύτερους η φόρτιση μέχρι το 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας του θα διαρκεί μόλις 50 λεπτά, ενώ η πλήρης φόρτιση σε οικιακό δίκτυο θα ολοκληρώνεται σε ένα τετράωρο.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4646″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Αυτό είναι το City K-ZE, το ηλεκτρικό μίνι SUV της Renault εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με την GLA η GLΒ διαφοροποιείται από τις σημαντικά μεγαλύτερες εξωτερικές της διαστάσεις, το μήκος της φτάνει τα 4,63 μέτρα (GLA: 4,42 μέτρα), καθώς και από το γωνιώδες αμάξωμά της, που την κάνει να μοιάζει με μια μίνι G-Class. Η βάση της είναι το νέο πλαίσιο MFA2 που χρησιμοποιείται τόσο στην Α όσο και στη Β-Class, ενώ από την τελευταία θα προέρχεται και το εσωτερικό της.

Στο οποίο δεσπόζει και πάλι ο ελεύθερος πίνακας οργάνων με τις δύο οθόνες. Φυσικά το παρόν δίνει και το νέο σύστημα infotainment MBUX, ενώ το εσωτερικό θα μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά τόσο με ένα συρόμενο πίσω κάθισμα όσο και μια 3^η σειρά καθισμάτων (επιπλέον κόστος 400 και 1.000 ευρώ αντίστοιχα σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες). Στην πενταθέσια πάντως διάταξη το πορτμπαγκάζ θα έχει ελάχιστη χωρητικότητα 500 λίτρων.

H GLB, που θα κατασκευάζεται στο Μεξικό και στην Κίνα, θα είναι αρχικά διαθέσιμη ως GLB 180 d και GLB 200 d, με τους diesel των 1.500 και 2.000 κυβικών αντίστοιχα με 116 και 150 ίππους, ενώ η έκδοση των 190 ίππων του τελευταίου θα κινεί την GLB 220d (κατά τα άλλα οι diesel πεθαίνουν, όπως διατείνονται στη χώρα μας κάποιοι «ειδικοί»). Τα σύνολα βενζίνης είναι η έκδοση των 160 ίππων της GLB 200, ενώ θα ακολουθήσει η GLB 180 των 136 ίππων πάντα από 1.330 κυβικά, ενώ ο κινητήρας του πρωτότυπου είναι ο δίλιτρος των 224 ίππων που θα κινεί και την GLB 250. Tα κιβώτια θα μπορούν να είναι και αυτόματα διπλού συμπλέκτης με 7 ή 8 σχέσεις, ενώ διαθέσιμες θα είναι και τετρακίνητες εκδόσεις 4MATIC.

Γιάννης Σκουφής  

[ngg src=”galleries” ids=”4645″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Νέα Mercedes GLB: αυτή είναι η μίνι G-Class. Από 1.330 κ.εκ., με 7 θέσεις και τόσο μεγάλη όσο η GLC εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το AI:ME, που βασίζεται στο πλαίσιο ΜΕΒ έχει πάντως πολλά κοινά με το Aicon, με τη μόνη διαφορά πως δεν είναι αυτόνομο 5^ου επιπέδου όπως το τελευταίο αλλά 4^ου. Αυτό σημαίνει πως μπορεί να κινηθεί χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού στα αστικά κέντρα και τους αυτοκινητοδρόμους και αυτός είναι και ο λόγος που υπάρχουν τιμόνι και πεντάλ, αλλά μαζεύονται όταν κινείται αυτόνομα. Αντίστοιχα και τα καθίσματα σε αυτήν την περίπτωση μπορούν να περιστραφούν ή και να γίνουν τελείως επίπεδα.

Από κει και πέρα υπάρχει σε όλο το πλάτος του ταμπλό μια οθόνη LED, ενώ ο έλεγχος του συστήματος infotainment αλλά και αυτού της πλοήγησης γίνεται με τα μάτια Επίσης υπάρχουν γυαλιά VR (Virtual Reality) για τους επιβάτες, υπάρχει η τεχνολογία Holoride που ενσωματώνει τις κινήσεις του αυτοκινήτου στη ροή των παιχνιδιών που τυχόν παίζουν οι επιβάτες, ενώ όταν η κίνηση είναι αυτόνομη εξωτερικά LED αναγράφουν μηνύματα για τα άλλα μέλη της κυκλοφορίας.

Φυσικά το ΑΙ:ΜΕ είναι ηλεκτρικό, με τον κινητήρα του των 170 ίππων να βρίσκεται στον πίσω άξονα και να τροφοδοτείται από μια μπαταρία 65 kWh.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4644″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To Audi AI:ME είναι το ηλεκτρικό και αυτόνομο 4ου επιπέδου A2 του μέλλοντος; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ID. Roomzz λοιπόν έχει μήκος 4,91 μέτρων, πλάτος και ύψος 1,89 και 1,76 μέτρα αντίστοιχα, δεν έχει μεσαία κολώνα, ως concept και διαθέτει συνολικά τρεις σειρές καθισμάτων. Ανάλογα με το αν το έλεγχό του τον έχει ή ο οδηγός ή τα ηλεκτρονικά συστήματα για αυτόνομη κίνηση μεταβάλλεται και η διαμόρφωση του εσωτερικού. Στην τελευταία περίπτωση το τιμόνι και ο ενιαίος ψηφιακό πίνακας οργάνων μαζεύονται και τα εμπρός καθίσματα περιστρέφονται κατά 25 μοίρες προκειμένου να δημιουργείται μια ατμόσφαιρα lounge.

Η εξωτερική σχεδίαση ακολουθεί το στυλ που θέλει η VW να καθιερώσει για τα ηλεκτρικά της ID μοντέλα, ενώ χαρακτηριστική είναι και η απουσία εξωτερικών καθρεφτών, μιας και έχουν αντικατασταθεί από κάμερες.

Το ID. Roomzz θα κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες -έναν σε κάθε άξονα οπότε θα είναι και τετρακίνητο- με συνδυαστική ισχύ 306 ίππων (225 kW) και τροφοδοσία από μια μπαταρία 82 kWh. Η αυτονομία του κατά WLTP φτάνει τα 450 χιλιόμετρα, το 0-100 ολοκληρώνεται σε 6,6 δεύτερα, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ ώρα, ενώ η φόρτιση -είτε ενσύρματα είτε επαγωγικά (ασύρματα)- έως το 80% της χωρητικότητας και με τη χρήση ταχυφορτιστή 150 kW διαρκεί μόλις 30 λεπτά.

Η έκδοση παραγωγής του VW ID. Roomzz προγραμματίζεται για το 2021 και όχι για το 2024 όπως ήταν τα αρχικά πλάνα και αρχικά προορίζεται για τη μεγάλη αγορά και σε ότι αφορά τα ηλεκτρικά, της Κίνας.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4641″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To VW ID.Roomzz είναι ένα ηλεκτρικό και αυτόνομο Touareg εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο εσωτερικό του υπάρχει μια τεράστια οθόνη που καλύπτει όλο το πάνω μέρος του ταμπλό, καθώς και το αεροπορικού τύπου τιμόνι, το οποίο, μάλιστα δείχνει με δύο βελάκια ότι κινείται προς τα εμπρός. Αυτό μπορεί να σημαίνει είτε ότι λειτουργεί σαν μανέτα ισχύος είτε ότι μαζεύει όσο η κίνηση είναι πλήρως αυτόνομη. Περισσότερα σε λίγες μέρες.

Περικλής Στέφος

[ngg src=”galleries” ids=”4636″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Audi: πρώτες teaser φωτογραφίες του φουτουριστικού AI:me εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η GLB θα έχει το ίδιο πλαίσιο, το MFA2, με τη νέα GLA που θα παρουσιαστεί το 2020 αλλά σε σχέση με αυτήν θα έχει ένα πιο γωνιώδες αμάξωμα. Τόσο που δεν είναι λίγοι όσοι την χαρακτηρίσουν ως μίνι G-Class.

Το αμάξωμα με τις ακμές πέρα από την αναγνωρισιμότητα θα της εξασφαλίζει τόσο την διαφοροποίησή της από την GLA όσο και χώρους στο εσωτερικό. Το οποίο αισθητικά και όπως μπορούμε να δούμε θα ακολουθεί τη λογική της νέας Α-Class με τις δύο ελεύθερες οθόνες και θα διαφοροποιείται στις λεπτομέρειες προκειμένου να τονιστεί και ο off road χαρακτήρας.

Από την Α-Class θα προέρχονται και οι κινητήρες, ενώ οι top εκδόσεις -όχι μόνο οι AMG- θα είναι διαθέσιμες με τετρακίνηση.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Νέα Mercedes GLΒ: πρώτη teaser εικόνα του εσωτερικού του πρωτότυπου της μίνι G-Class εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ολοκαίνουριο sedan διαθέτει τα τελευταία ξεχωριστά σχεδιαστικά στοιχεία της Nissan και προσφέρει μια σειρά τεχνολογιών που ενσωματώνουν το Nissan Intelligent Mobility, το όραμα της εταιρείας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Έχοντας πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του τον περασμένο Ιανουάριο στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής, το IMs δημιουργεί μια νέα κατηγορία οχημάτων, αυτή των υπερυψωμένων σπορ σεντάν. Ο σχεδιασμός του οχήματος εκμεταλλεύεται στο έπακρο την ηλεκτροκίνηση, με την μπαταρία να βρίσκεται κάτω από το πάτωμα. Το διευρυμένο μεταξόνιο “μεταφράζεται” σε μια ανυψωμένη, ευρύχωρη καμπίνα που επιτρέπει μια καινοτόμο διάταξη των καθισμάτων. Σε καθεστώς αυτόνομης οδήγησης, το ΙMs διαθέτει πλήρη λειτουργία hands-free. Στην κανονική οδήγηση, ο οδηγός απολαμβάνει μια συναρπαστική εμπειρία οδήγησης υψηλών επιδόσεων, που μόνο ένα προηγμένο ηλεκτροκίνητο όχημα μπορεί να προσφέρει.

Το IMQ crossover είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία e-POWER της Nissan, η οποία συνδυάζει ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με ένα βενζινοκινητήρα που παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Επειδή οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από τους ηλεκτρικούς κινητήρες του οχήματος, το IMQ προσφέρει την ίδια ισχυρή απόδοση με ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Κερδίζοντας τις εντυπώσεις με το ύψος και την επιθετική στάση του, το IMQ παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον περασμένο Μάρτιο.

Οι επισκέπτες της έκθεσης της Σαγκάης θα δουν επίσης μια πλήρη γκάμα εμπορικών μοντέλων της Nissan, όπως το Lannia και το Tiida, το απόλυτο supercar GT-R, καθώς και το ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις παγκοσμίως, το Nissan LEAF. Συν τοις άλλοις, τα SUV της Nissan, Kicks, Murano, Patrol, Qashqai, Terra και X-Trail, θα ολοκληρώσουν με τον καλύτερο τρόπο, την παρουσία της Nissan στον εκθεσιακό χώρο της Σαγκάης.

Η 18η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτων της Σαγκάης, θα πραγματοποιηθεί από τις 18 έως τις 25 Απριλίου.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Παγκόσμιο ντεμπούτο για το ολοκαίνουργιο sedan της Nissan, στο Σαλόνι Αυτοκίνητου της Σαγκάης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.