Αν στην ερώτηση του τίτλου απαντούσατε “γιατί όχι στην Ελλάδα;” η απάντηση έχει ήδη δοθεί εδώ και δεκαετίες (και δεν είναι και της παρούσης). Απλά σε άλλες χώρες οι μεγάλες μπίζνες πέρα από το να χτυπάς το καμπανάκι της Wall Street γίνονται με τον σωστό τρόπο.
Ο υπουργός εξωτερικών της Ουγγαρίας Peter Szijjarto, όταν έμαθε ότι η Tesla ψάχνει χώρα για να φτιάξει το νέο εργοστάσιο μπαταριών της δεν έχασε χρόνο και βρέθηκε στην Silicon Valley για να συζητήσει με τους ανθρώπους της Tesla Motors την πιθανότητα το Gigafactory να κατασκευάσει στην χώρα του.
Εδώ να πούμε πως η Ουγγαρία έχει τον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή (μόλις 9%) ανάμεσα στα 28 κράτη-μέλη της Ε.Ε. και αυτό αποτελεί ένα μεγάλο κίνητρο για διάφορους κατασκευαστές.
Ήδη στην Ουγγαρία απασχολούνται πάνω από 100.000 εργάτες μόνο στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και αντιστοιχεί στο 1/3 της συνολικής βιομηχανικής δραστηριότητας της χώρας. Εδώ να πούμε πως εκεί γραμμές παραγωγής έχουν οι Daimler, Opel και Suzuki, ενώ η Audi διατηρεί ένα εργοστάσιο κατασκευής και συναρμολόγησης κινητήρων. Επίσης, στην Ουγγαρία η SK Innovation θέλει να επενδύσει 770 εκ. δολάρια για να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο κατασκευής μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Όσο για την Ελλάδα και το πολιτικό της σύστημα, ακόμα περιμένει στο ραντεβού με την ανάπτυξη η οποία ως φαίνεται έχει βγει με… άλλον.
Παναγιώτης Τριτάρης
