Η 3η γενιά του Mercedes Sprinter είναι γεγονός και παρόλο που οι σχεδιαστές της δεν υιοθέτησαν πιο φουτουριστικές ή αν προτιμάτε τολμηρές γραμμές η εικόνα του είναι σαφώς πιο σύγχρονη.
Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στην πιο έντονη διαμόρφωση του εμπρός του μέρους, με το ανάγλυφο καπό να παραπέμπει και στη V-Class ενώ οι στενοί προβολείς που συμπληρώνουν τη χαρακτηριστική μάσκα αποτελούν και μια αναφορά στο αρχέτυπο Sprinter που είχε κάνει την εμφάνισή της πριν από 22 χρόνια.
Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι πιο μεγάλες και σύμφωνες με την πρόθεση της Mercedes να εξελιχθεί από μια εταιρεία κατασκευής (και) επαγγελματικών οχημάτων σε μια παροχής υπηρεσιών μεταφοράς. Για το λόγο αυτό το Spinter διαθέτει μια μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό του -ενδιαφέρουσα η συνύπαρξή της σε κοινό πλαίσιο με τους δύο αεραγωγούς- που εξασφαλίζει τη διασύνδεση. Και τη λειτουργία του ProConnect, ενός καινούργιου συστήματος με 8 διαφορετικά προγράμματα διαχείρισης και παροχής υπηρεσιών που σκοπό έχουν να διευκολύνουν τόσο τον οδηγό όσο και τη μεταφορική εταιρεία στην οποία τυχόν ανήκει το Sprinter.
Το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί με όλα σχεδόν τα συστήματα υποβοήθησης της Mercedes, καθώς και με το νέο σύστημα infotainment MBUX, που παρουσιάστηκε πρόσφατα, σχεδόν μαζί με την καινούργια A-Class.
Η γκάμα του Sprinter περιλαμβάνει συνολικά 6 διαφορετικά αμαξώματα -η μέγιστη διαθέσιμη χωρητικότητα είναι 17 κυβικά μέτρα και το ωφέλιμο φορτίο μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 5,5 τόνους- κίνηση είτε στους εμπρός, είτε στους πίσω είτε σε όλους τους τροχούς, καθώς και συνολικά 5 διαφορετικούς κινητήρες. Το αποτέλεσμα των συνδυασμών όλων των παραπάνω και όχι μόνο είναι οι πιθανές εκδοχές του Sprinter να είναι περί τις 1.700 και να καλύπτουν πρακτικά κάθε επαγγελματική ανάγκη.
Οι τέσσερις από τους συνολικά πέντε κινητήρες είναι εκδόσεις του τετρακύλινδρου diesel των 2.143 κυβικών της μάρκας, που αποδίδει από 114 έως και 177 ίππους. Η πιο ισχυρή έκδοση κινεί αποκλειστικά τα Sprinter με εμπρός κίνηση που προορίζονται να αποτελέσουν τη βάση για αυτοκινούμενα. Στην περίπτωση αυτή, όπως και σε όλες τις προσθιοκίνητες εκδόσεις, το εξτρά αυτόματο κιβώτιο -στάνταρ είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων- είναι ένα συμβατικό 9 σχέσεων. Στις περιπτώσεις των πισωκίνητων και τετρακίνητων Sprinter και σε συνδυασμό με όλους τους κινητήρες και με τον κορυφαίο V6 των 3.000 κυβικών, το αυτόματο είναι 7G-Tronic.
Ενδιαφέρον είναι πως όλοι οι κινητήρες έχουν καταλύτη SCR και χρησιμοποιούν πρόσθετο AdBlue.
Μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη είναι η δυνατότητα διαμόρφωσης των καθισμάτων στην 20θέσια έκδοση πούλμαν από έναν μόνο άνθρωπο χάρη στο σύστημα Easy-Mounting. Η συγκεκριμένη έκδοση συνδυάζει το μεγάλο μεταξόνιο με την υπερυψωμένη οροφή και οι παραδόσεις της όπως και αυτές των άλλων εκδόσεων του νέου Mercedes Sprinter θα ξεκινήσουν από τον Ιούνιο. Σε τιμές που στη Γερμανία ξεκινούν από 19.900 ευρώ.
Γιάννης Σκουφής
[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3968″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]
