Το πρώτο Pixo εμφανίστηκε στην Ευρώπη το 2009, βασιζόταν στο Suzuki Alto και είχε έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.000 κυβικών με 68 ίππους. Στην Ελλάδα έγινε γνωστό και από τη διαφημιστική ατάκα «Στο Pixo μου!». Η νέα γενιά διατηρεί το όνομα και τον αστικό προσανατολισμό, αλλά αλλάζει τεχνολογία και συνεργάτη.
Αυτή τη φορά η Nissan συνεργάζεται, στα πλαίσια άλλωστε της «συμμαχίας» τους, με τη Renault, η οποία συμμετείχε στην εξέλιξη και θα αναλάβει την παραγωγή στο εργοστάσιό της στο Novo Mesto της Σλοβενίας. Το Pixo αποτελεί το τρίτο νέο ηλεκτρικό λανσάρισμα της Nissan στην Ευρώπη, μετά τα Micra και Leaf, ενώ στις αρχές της επόμενης χρονιάς θα ακολουθήσει το ηλεκτρικό Juke.
Η σχεδίαση είναι της Nissan και ακολουθεί τη φιλοσοφία «Bold Simplicity», με απλές επιφάνειες και χαρακτηριστικές λεπτομέρειες. Το σχεδόν κάθετο εμπρός μέρος, τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα και οι κοντοί πρόβολοι διαμορφώνουν την εικόνα του, ενώ πίσω ξεχωρίζουν τα κάθετα φώτα και η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια.
Το μήκος του φτάνει τα 3,796 μέτρα, το πλάτος τα 1,737 μέτρα χωρίς τους καθρέφτες και το ύψος τα 1,519 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι 2.492 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος 140 χλστ., ενώ ο κύκλος στροφής των 9,9 μέτρων διευκολύνει τους ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους.
Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα τουλάχιστον 356 λίτρων, που ξεπερνούν τα 1.220 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Κάτω από το δάπεδο υπάρχει ξεχωριστός χώρος 50 λίτρων για τα καλώδια φόρτισης.
Στο εσωτερικό συνδυάζονται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη πολυμέσων με φυσικούς περιστροφικούς διακόπτες για τον κλιματισμό και ξεχωριστά χειριστήρια βασικών λειτουργιών. Το infotainment διαθέτει ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Το πακέτο υποβοήθησης περιλαμβάνει συνολικά 24 συστήματα. Ανάμεσά τους βρίσκονται το προσαρμοζόμενο cruise control, η αποτροπή εξόδου από τη λωρίδα, η προειδοποίηση τυφλού σημείου και το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης εμπρός και πίσω. Για τη στάθμευση υπάρχουν πίσω κάμερα, 12 αισθητήρες και λειτουργία Hands Free Parking. Παράλληλα, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του λειτουργία one-pedal και paddles για τη ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας.
Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 82 ίππους και συνδυάζεται με μπαταρία τεχνολογίας LFP, χωρητικότητας 27,0 kWh. Η ανακοινωμένη αυτονομία φτάνει έως τα 263 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP, με την τελική τιμή να εκκρεμεί μέχρι την ολοκλήρωση της έγκρισης τύπου. Η κατανάλωση που ανακοινώνεται είναι 12,4 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.
Για τη φόρτιση σε εναλλασσόμενο ρεύμα υπάρχει ενσωματωμένος φορτιστής AC 11 kW, ενώ η μέγιστη ισχύς σε ταχυφορτιστή DC φτάνει τα 50 kW. Στη δεύτερη περίπτωση, η φόρτιση από το 15% έως το 80% διαρκεί περίπου 28 λεπτά.
Με το νέο Pixo η Nissan επιστρέφει στην κατηγορία Α, εκτιμώντας ότι υπάρχουν περιθώρια ανάκαμψης έπειτα από τη συρρίκνωση των προηγούμενων ετών. Στόχος της είναι να προσελκύσει και οδηγούς μικρών βενζινοκίνητων μοντέλων των κατηγοριών Α και Β που εξετάζουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, με ένα αυτοκίνητο προσαρμοσμένο στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις.
