Σύνδεση

Featured

Νέα Mercedes G-Class: αυτή είναι και επίσημα! Παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ

Μετά τις πολυάριθμες διαρροές η επίσημη πρεμιέρα για τo καινούργιο, κορυφαίο από όλες τις απόψεις -και από πλευράς τιμής αλλά και δυνατοτήτων- SUV της Mercedes, τη νέα G-Class, που παρουσιάστηκε 39 ολόκληρα χρόνια μετά την πρεμιέρα του αρχέτυπου.

Φυσικά για τη νέα γενιά, που έχει τον εσωτερικό κωδικό W464 οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας δεν άλλαξαν τα στοιχεία που έχουν διαμορφώσει ένα από τα πιο κλασικά και μακροβιότερα μοντέλα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Έτσι λοιπόν έχουν διατηρηθεί οι παραδοσιακές γραμμές του αμαξώματος, που απλά πλέον δείχνουν ακόμα πιο καθαρές καθώς και χαρακτηριστικές λεπτομέρειες, όπως το ανάγλυφο καπό, οι μεγάλες χειρολαβές και οι εξωτερικοί μεντεσέδες στις πόρτες, καθώς και η εξωτερικά τοποθετημένη, στην 5η πόρτα, ρεζέρβα.

Η νέα G-Class δεν έχει μεγαλώσει πολύ σε μήκος, μόλις κατά 53 χιλιοστά, αλλά είναι κατά ολόκληρα 12,1 εκατοστά πιο φαρδιά, καθώς το πλάτος της προηγούμενης γενιάς ήταν το στοιχείο που έδειχνε πιο έντονα από οποιοδήποτε άλλο τη σχεδιαστική της ηλικία.

Η αύξηση του πλάτους αλλά και του μήκους έχει φυσικά αντίκτυπο και στους χώρους στο εσωτερικό, που πλέον είναι ιδιαίτερα άνετου, ενώ ο διάκοσμος και ο εξοπλισμός -στάνταρ π.χ. οι δερμάτινες επενδύσεις, παρόντα όλα τα συστήματα ασφάλειας, υποβοήθησης, εξυπηρέτησης και διασύνδεσης- είναι ανάλογοι της S-Class. Από την κορυφαία λιμουζίνα προέρχεται και το φουλ ψηφιακό ταμπλό με τις δύο μεγάλες οθόνες των 12,3 ιντσών, μόνο που εδώ χρεώνεται επιπλέον. Η βασική έκδοση έχει αναλογικό ταμπλό με την παραδοσιακή για το μοντέλο εμφάνιση ενώ έχει διατηρηθεί και ένα άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο της εικόνας του εσωτερικού της G-Class: η μεγάλη χειρολαβή μπροστά από το συνοδηγό.

Κάτω από το αμάξωμα, τα φτερά, το καπό και οι πόρτες του οποίου είναι από αλουμίνιο προκειμένου να επιτευχθεί η μείωση κατά 170 κιλά του βάρους του αμαξώματος, υπάρχει και πάλι ένα ξεχωριστό πλαίσιο τύπου σκάλας, σαφώς πιο στιβαρό σε σχέση με αυτό της προηγούμενης γενιάς. Έτσι η στρεπτική ακαμψία έχει αυξηθεί κατά 50%(!), γεγονός που έχει βελτιώσει σημαντικά και τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ειδικά σε συνδυασμό και με τη νέα ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια.

Χαρακτηριστικό είναι πως δεν υπάρχει εμπρός υποπλαίσιο -η ανάρτηση στηρίζεται απευθείας στα πλαίσιο- προκειμένου να μην μειωθεί η απόσταση από το έδαφος η ελάχιστη τιμή της οποίας είναι ούτε λίγο ούτε πολύ 241 χιλιοστά. Πίσω εξακολουθεί να υπάρχει άκαμπτος άξονας, ενώ οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας όχι μόνο διατήρησαν αλλά αύξησαν τις δυνατότητες εκτός δρόμου της νέας G-Class.

Η οποία πλέον περνά χωρίς πρόβλημα από νερό βάθους έως και 70 εκατοστών, μπορεί να κινηθεί σε πλαγιά με κλίση έως και 35 μοιρών, έχει γωνίες προσέγγισης και διαφυγής 31° και 30° αντίστοιχα και γωνία ράμπας στις 26 μοίρες. Παράλληλα υπάρχουν και πάλι κοντές σχέσεις και 3 μπλοκέ, έως και 100%, διαφορικά, ενώ πέρα από τα μέχρι και 5 προγράμματα του Drive Select -πέρα από τις ρυθμίσεις του κινητήρα, του αυτόματου κιβωτίου και της ηλεκτρικής υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης επεμβαίνει και σε αυτές των αμορτισέρ, εφόσον υπάρχουν τα εξτρά ηλεκτρονικά ελεγχόμενα- υπάρχει και το G-Mode.

To G-Mode εμπλέκεται αυτόματα μόλις επιλεγούν οι κοντές σχέσεις -ο λόγος υποπολλαπλασιασμού είναι πλέον 2,9 από 2,1 του παρελθόντος- ή ενεργοποιηθεί ένα από τα μπλοκέ διαφορικά και προσαρμόζει την απόσβεση των αμορτισέρ, την απόκριση του γκαζιού και περιορίζει τις αλλαγές του κιβωτίου προκειμένου να εξασφαλίζεται ο καλύτερος δυνατός έλεγχος πέρα από την άσφαλτο.

Για την αρχή η νέα G-Class θα είναι διαθέσιμη ως G 500, με τον V8 βενζίνης των 4.000 κυβικών της Mercedes, ο οποίος για την περίσταση θα αποδίδει 422 ίππους και 610 Nm από τις 2.000 έως τις 4.750 σ.α.λ. και το νέο αυτόματο κιβώτιο 9G-Tronic με τις 9 σχέσεις. H τιμή της στη Γερμανία θα ξεκινά από τις 107.041 ευρώ -είναι 350 ευρώ πιο ακριβή σε σχέση με την αντίστοιχη έκδοση της προηγούμενης γενιάς- ενώ μεταξύ των εκδόσεων εξοπλισμού υπάρχει και η AMG Line. Εκδόσεις AMG καθώς και diesel δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί αλλά θεωρείται βέβαιο πως θα υπάρξουν στην πορεία.

Γιάννης Σκουφής

 

Γράψτε ένα σχόλιο

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Του είπαν πως τα Jeep πάνε παντού και αυτός το πήρε τοις μετρητοίς (Video)

Featured

Πόσο κοστίζει το Τoyota Yaris GR, η παραγωγή του οποίου είναι high tech, στην Ελλάδα; (Video)

Featured

Απίστευτο ατύχημα με Nissan Navara που μπήκε ανάποδα σε αυτοκινητόδρομο (Video)

Nissan

Από πόσα ξεκινά το νέο Hyundai i20;

Featured







AbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCorvetteDaciaDaihatsuDodgeFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALamborghiniLanciaLand RoverMazdaMercedes BenzMiniMitsubishimorganmustangNissanOpelPeugeotPorscheRenaultsaabSEATskodasmartssangyongsubarusuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Newsletter Signup