Σύνδεση

Mercedes-Benz

MERCEDES E-CLASS ESTATE: ΤΕΡΑΣΤΙΟΙ ΧΩΡΟΙ ΚΑΙ ΗΜΙ- ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

Παρατηρώντας τους δρόμους στο Αμβούργο, όπου έγινε η επίσημη παρουσίαση της Mercedes E-Class Estate, διαπιστώνει κανείς πως οι στέισον, ανεξαρτήτως γενιάς, που κυκλοφορούν είναι σχεδόν το ίδιο πολλές, αν όχι περισσότερες από τις λιμουζίνες.

Ο λόγος δεν είναι άλλος από τη μεγαλύτερη πρακτικότητα και τις αυξημένες μεταφορικές δυνατότητες που εξασφαλίζει ο χώρος αποσκευών της. Και όχι μόνο σε απόλυτα νούμερα χωρητικότητας, αλλά και τόσο ως προς το ύψος και το πλάτος όσο και ως προς το ωφέλιμο μήκος, με αποτέλεσμα να καλύπτονται αν όχι όλες οι περισσότερες ανάγκες. Είτε πρόκειται για τις διακοπές μέχρι και 5 ατόμων, είτε επαγγελματικές υποχρεώσεις, μάλλον απίθανο αυτό αν ρίξει κανείς το φροντισμένο πορτμπαγκάζ που λυπάσαι να το λερώσεις, είτε κάποια δραστηριότητα ελεύθερου χρόνου. Γιατί εμείς οι Έλληνες, λόγω και της χρήσης, μπορεί να μην έχουμε κάποιο χόμπι -μιλάμε για την πλειοψηφία- αλλά αυτό στην Κεντρική Ευρώπη είναι μάλλον η εξαίρεση και όχι ο κανόνας.

Παραδοσιακά λοιπόν η Mercedes E-Class Estate είναι το πιο ευρύχωρο και άνετο στέισον της μεγάλης κατηγορίας και αυτό ισχύει και για τη νέα γενιά της, ο χώρος αποσκευών της κυμαίνεται από τα 640 έως και τα 1.820 λίτρα, με την θέσια χωρητικότητα να μπορεί να μεγαλώσει κατά 30 λίτρα, αν οι πλάτες τον πίσω καθισμάτων τοποθετηθούν στην πιο κάθετη θέση cargo.

Προκειμένου να διευκολύνεται η φόρτωση η 5η πόρτα είναι στάνταρ ηλεκτρική (το άνοιγμά της με κίνηση του ποδιού ακριβώς από κάτω χρεώνεται επιπλέον), ενώ στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και η πνευματική ανάρτηση, προκειμένου να μην επηρεάζεται ούτε η άνεση αλλά ούτε και τα δυναμικά χαρακτηριστικά ακόμα και αν έχει εξαντληθεί το ωφέλιμο φορτίο των 745(!) κιλών.

Αυτό σε συνδυασμό με τις ενισχύσεις στο πλαίσιο για χάρη της ακαμψίας αλλά και της ηχομόνωσης -υπάρχουν και επιπλέον μονωτικά υλικά καθώς και εξτρά ακουστικά πακέτα μιας και λόγω του επιπλέον όγκου που δρα σαν ηχείο όλα τα στέισον είναι λιγότερο ήσυχα σε σχέση με τα αντίστοιχα σεντάν- και με τη δυνατότητα της νέας Ε ανεξαρτήτως αμαξώματος να κρύβει καλά το μέγεθος και τις διαστάσεις της (μήκος 4,933 μέτρα) την καθιστούν ιδιαίτερα ευχάριστη στο δρόμο. Και γρήγορη, ακόμα και να πρόκειται για τη βασική Ε220 d με το νέο πετρελαιοκινητήρα των 2.000 κυβικών και των 194 ίππων (0-100 σε 7,7”, τελική 235, μέση κατανάλωση 4,2 λίτρα/ 100 χλμ).

Mercedes-Benz E-Klasse T Modell, Press Test Drive Hamburg 2016, E 220d, designo hyazinthrot metallic, designo Leder Nappa schwarz/titangrau pearl AIR BODY CONTROL, AVANTGARDE,  E 220 d, Kraftstoffverbrauch kombiniert:  4,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombinie

Ακόμα πιο γρήγορη η Ε400 4MATIC (V6, 3.498 κυβικά, 333 άλογα), πόσο μάλλον η πιο σπορ, προς το παρόν τουλάχιστον και μέχρι την εμφάνιση της Ε63 ΑΜG, ΑMG E43 4MATIC με τον V6 των 3.000 κυβικών, τα 401 άλογα και το 0-100 σε 4,7 δεύτερα που οδηγήσαμε στη Γερμανία.

Η Estate είναι φυσικά εξοπλισμένη με όλα τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ασφάλειας, άνεσης και διασύνδεσης που διαθέτει και η σεντάν, συμπεριλαμβανομένου του ημι- αυτόνομου συστήματος οδήγησης Drive Pilot που δοκιμάσαμε. Με το Drive Pilot ενεργοποιημένο ο οδηγός πρέπει απλά να έχει τα χέρια του στο τιμόνι -οι λόγοι είναι και νομικοί- και να αφήσει όλα τα υπόλοιπα στο αυτοκίνητο, εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις λειτουργίας του συστήματος. Όταν το Drive Pilot είναι ενεργοποιημένο εμφανίζεται ένα πράσινο τιμόνι στον πίνακα οργάνων. Στην περίπτωση αυτή και όπως διαπιστώσαμε το σύστημα είναι ιδιάιτερα αποτελεσματικό στην κίνηση στον αυτοκινητόδρομο με τις ανοιχτές καμπές, καθώς και μέσα στην πόλη, που ακολουθεί χωρίς κανένα θέμα ή πρόβλημα τη ροή της κυκλοφορία με τα συνεχή σταμάτα- ξεκίνα. Ο οδηγός πάντως πρέπει να είναι σε ετοιμότητα, όχι μόνο γιατί φέρει την ευθύνη αλλά γιατί υπάρχουν και περιπτώσεις, π.χ. όταν υπάρχουν περισσότερες διαγραμμίσεις π.χ. λόγω έργων, που το σύστημα μπλέκεται. Εδώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως τα συστήματα ημι- αυτόνομης κίνησης τώρα κάνουν τα πρώτα βήματά τους και πως η Mercedes (και η Volvo) είναι από τους πρωτεργάτες.

Mercedes-Benz E-Klasse T Modell, Press Test Drive Hamburg 2016, E 220d, designo hyazinthrot metallic, designo Leder Nappa schwarz/titangrau pearl AIR BODY CONTROL, AVANTGARDE,  E 220 d, Kraftstoffverbrauch kombiniert:  4,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombinie

Στην περίπτωση που η E-Class Estate -ισχύει και για τη λιμουζίνα- είναι εξοπλισμένη με την ημι- αυτόνομη οδήγηση ο πίνακας οργάνων της είναι ο φουλ ψηφιακός και προγραμματιζόμενος με την οθόνη υψηλής ανάλυσης των 12,3 ιντσών. Η εικόνα συμπληρώνεται από μια ίδια οθόνη αντίστοιχης διάστασης στο κέντρο του ταμπλό, από την οποία ελέγχονται όλα τα υπόλοιπα. Από το ηχοσύστημα και τον κλιματισμό μέχρι τη διασύνδεση με smartphones. Ο χειρισμός της γίνεται και εδώ είτε μέσω του περιστροφικού χειριστηρίου του Command είτε μέσω του Touchpad.

Ενδιαφέρον στοιχείο είναι και εφαρμογή για smartphones με την οποία μπορεί κανείς να ελέγξει την κίνηση ή και να παρκάρει την Ε βρίσκομενος έξω από αυτήν.

Στην Ελλάδα η νέα Mercedes E-Class Estate θα είναι άμεσα διαθέσιμη με τον turbo κινητήρα βενζίνης των 2.000 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 184 ίππους στην E200 και 211 στην Ε250, καθώς και ως Ε220 d. Οι τιμές της -που στα εξτρά της έχει και επιπλέον δύο θέσεις αποκλειστικά για παιδιά έως 12 ετών σε μια 3η σειρά καθισμάτων- στην Ελλάδα ξεκινούν από τις 67.200 ευρώ για την Ε200 και διαμορφώνονται από τις 72.790 ευρώ για την Ε250 και από τις 73.070 ευρώ για την E220 d.

Γιάννης Σκουφής

MERCEDES E220 d ESTATE
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.933×1.852×1.475 χιλ.
Μεταξόνιο: 2.939 χιλ.
Πορτμπαγκάζ: 640- 1.820 λίτρα
Βάρος: 1.780 κιλά
Κινητήρας: 1.950 κ.εκ., 4 κύλινδροι, turbo diesel
Ισχύς: 194 PS/ 3.800 σ.α.λ.
Ροπή: 400 Nm/ 1.600- 2.800 σ.α.λ.
0-100, Τελική: 7,7”, 235 χλμ./ ώρα
Κατανάλωση (επίσημη): 4,2 λίτρα/ 100 χλμ.
CO2: 109 γραμμάρια/ χλμ.
Τέλη: 107 €
Τιμή: από 73.070 €

Γράψτε ένα σχόλιο

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Ξέρετε πόσο καίει μια Bugatti Chiron;

Bugatti

Δείτε πως είναι στο εσωτερικό του βυθισμένου πλοίου της Hyundai που μετέφερε αυτοκίνητα (Video)

Featured

Tρελή ζήτηση για ένα Toyota RAV4 με αμερικάνικo στυλ της δεκαετίας του ’80

Featured

Αυτό θα είναι το νέο τζιπ του Ελληνικού Στρατού; Αντικαταστάτης αυτών της Mercedes;

Featured







AbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCorvetteDaciaDaihatsuDodgeFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALamborghiniLanciaLand RoverMazdaMercedes BenzMiniMitsubishimorganmustangNissanOpelPeugeotPorscheRenaultsaabSEATskodasmartssangyongsubarusuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Newsletter Signup