Ας ξεκινήσουμε από κάτι που μάλλον πλέον είναι ο κανόνας για τα hyper cars ανεξαρτήτως κατασκευαστή: και η 40 Pagani Huayra BC Roadster έχουν ήδη πωληθεί. Έναντι περίπου 3 εκατομμυρίων ευρώ η καθεμία, προ φόρων -άλλος ένας κανόνας που ισχύει για τα hyper cars.
Από κει και πέρα, μιας και υπάρχει και η στάνταρ Huayra Roadster η BC ξεχωρίζει με το αεροδυναμικό της πακέτο και κυρίως από τη μεγάλη και σταθερή πίσω φτερούγα της. Η οποία πέρα από όλα τα άλλα παράγει και 500 κιλά κάθετης δύναμης (αρνητική άντωση) στα 280 χλμ./ ώρα. Ενδιαφέρουσα αλλαγή είναι οι συνολικά έξι απολήξεις από τιτάνια, καθώς πέρα από τις 4 στον κύκλο που θυμίζουν πολυβόλο μαχητικού τζετ υπάρχουν και άλλες δύο στο διαχύτη.
Το βάρος της ανοιχτής BC είναι μόλις 1.230 κιλά, 30 λιγότερα σε σχέση με τη στάνταρ εκδοχή, καθώς εδώ το πλαίσιο από ανθρακόνημα και τιτάνιο είναι ακόμα πιο εξελιγμένα. Από ανθρακόνημα είναι βέβαια και η οροφή η οποία μπορεί να αφαιρεθεί.
Ο V12 των 6.000 κυβικών με τα δύο turbo στο κέντρο είναι καινούργιος, εξελιγμένος και πάλι από την AMG ειδικά για την Pagani -είναι ο μόνος V12 που κατασκευάζει πλέον ο εργοστασιακός βελτιωτής της Mercedes- και θα κινεί και τα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας. Εδώ αποδίδει 802 ίππους και 1.050 Nm από τις 2.000 έως τις 5.600 σ.α.λ. που καταλήγουν στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτοματοποημένου χειροκίνητου κιβωτίου της Xtrac και ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού
Τα φρένα είναι της Brembo, με εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά και τετραπίστονες, οι τροχοί της Pirelli και οι ζάντες 20 ιντσών μπροστά και 21 πίσω.
[ngg src=”galleries” ids=”4803″ display=”basic_thumbnail”]
