Αυτή είναι λοιπόν η από καιρό αναμενόμενη έκδοση Competition Sport (CS) της BMW M5, στην οποία ο V8 των 4.400 κυβικών με τα διπλά turbo έχει αυξήσει και άλλο την απόδοσή του, φτάνοντας συνολικά τους 635 ίππους -35 περισσότερους από τη στάνταρ εκδοχή και 10 επιπλέον σε σχέση με την Competition. Ταυτόχρονα οι μηχανικοί της BMW μείωσαν το βάρος κατά 70 κιλά -συνολικά 1.825- κάνοντας χρήση συνθετικών υλικών ενισχυμένων με ανθρακονήματα στο καπό, την οροφή, στα καλύμματα των καθρεφτών και στα αεροδυναμικά στοιχεία.
Κάποια κιλά έχουν εξοικονομηθεί και από τα εμπρός σπορ καθίσματα που είναι και αυτά από ανθρακόνημα και όπως και όλο το εσωτερικό είναι καλυμμένα με δέρμα υψηλής ποιότητας. Η διάταξη πάντως είναι αυστηρά τετραθέσια.
Οπτικά η κορυφαία M5 και η πιο ισχυρή στην ιστορία του μοντέλου, διαφοροποιείται από τις λεπτομέρειες, όπως το περίγραμμα της μάσκας και τα λογότυπα Μ, στο χρώμα του χαλκού αλλά και από τα κίτρινα φώτα ημέρας που παραπέμπουν σε άλλες εποχές.
[ngg src=”galleries” ids=”5511″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]
Από κει και πέρα και όπως συμβαίνει και με τις άλλες εκδόσεις του μοντέλου μπορεί να γίνει και καθαρά πισωκίνητη -η κίνηση κανονικά μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς- ενώ υπάρχουν καινούργιες ρυθμίσεις για την ανάρτηση, σπορ εξάτμιση, φρένα με δίσκους από ανθρακονήματα και ζάντες 20 ιντσών.
Σε ότι αφορά τις επιδόσεις το 0-100 για την καινούργια M5 CS είναι υπόθεση 3,0 δευτέρων, το 0-200 ολοκληρώνεται σε 10,3 δεύτερα ενώ με το προαιρετικά Drivers Package η τελική της μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 305 χλμ./ ώρα.
Στη Γερμανία η M5 CS ξεκινά από τις 180.400 ευρώ, γεγονός που την καθιστά την πιο ακριβή BMW που μπορεί να αγοράσει κανείς, ενώ αξιοσημείωτο είναι πως είναι 50.500 ευρώ πιο ακριβή από την Competition. Στη χώρα μας η στάνταρ έκδοση των 600 ίππων της M5 ξεκινά από τις 171.945 ευρώ.
