Η Ευρώπη άναψε επίσημα το «πράσινο φως» για τη μαζική παραγωγή συστημάτων αυτόματης στάθμευσης χωρίς οδηγό, όμως οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να κινούνται πιο επιφυλακτικά από όσο περίμεναν οι αναλυτές.
Η τεχνολογία Automated Valet Parking ανήκει στο Επίπεδο 4 αυτόνομης οδήγησης και επιτρέπει στον οδηγό να αφήνει το αυτοκίνητο σε ειδικό σημείο ενός parking, με το όχημα να αναλαμβάνει μόνο του την αναζήτηση θέσης και τη στάθμευση μέσω εφαρμογής στο κινητό.
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί αισθητήρες και «έξυπνες» υποδομές για να κινηθεί με ασφάλεια μέσα στον χώρο.
Από τον Μάρτιο του 2026 τέθηκε σε ισχύ ο νέος ευρωπαϊκός κανονισμός EU 2026/481, ο οποίος καταργεί τα προηγούμενα όρια έγκρισης τέτοιων οχημάτων και δημιουργεί κοινά πρότυπα ασφαλείας για τη λειτουργία τους σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η αγορά της αυτόνομης στάθμευσης στην Ευρώπη εκτιμάται πως θα αυξηθεί από 182 εκατ. δολάρια το 2025 σε περίπου 1,3 δισ. έως το 2034.
Παρόλα αυτά, αρκετές εταιρείες εμφανίζονται διστακτικές. Η συνεργασία Mercedes-Benz και Bosch για αυτόματο parking τερματίστηκε το 2024, παρότι είχε οδηγήσει στην πρώτη πιστοποίηση συστήματος Level 4 σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Την ίδια στιγμή BMW, Valeo και Volkswagen συνεχίζουν την εξέλιξη αντίστοιχων τεχνολογιών.
Οι ειδικοί θεωρούν πως το μεγάλο πρόβλημα είναι το υψηλό κόστος εγκατάστασης ειδικών υποδομών σε κάθε parking ξεχωριστά.
Παράλληλα, λύσεις όπως το Full Self-Driving της Tesla, που λειτουργούν υπό επίβλεψη οδηγού χωρίς ανάγκη ειδικών εγκαταστάσεων, θεωρούνται πιο οικονομικές και ευκολότερες στην εξάπλωση.
Έτσι, παρότι η αυτόνομη στάθμευση μοιάζει πλέον τεχνολογικά έτοιμη, η πραγματική μάχη θα δοθεί στο κόστος, στις υποδομές και στην εμπορική βιωσιμότητα των συστημάτων αυτών.
