Η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη συνεχίζεται με σταθερό ρυθμό, ακόμη κι αν η Ευρωπαϊκή Ένωση εμφανίζεται πιο επιφυλακτική σε ό,τι αφορά την πλήρη κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης μετά το 2035. Τα πιο πρόσφατα στοιχεία δείχνουν ότι, τον Ιανουάριο του 2026, σχεδόν ένα στα πέντε νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην ευρωπαϊκή αγορά δεν διέθετε θερμικό κινητήρα.
Σύμφωνα με μελέτη της European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα κατέκτησαν μερίδιο 19,7% των νέων πωλήσεων. Τα στοιχεία αφορούν τις 27 χώρες της ΕΕ, το Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και τις Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Νορβηγία και Ελβετία, αγορές που συγκεντρώνουν τη συντριπτική πλειονότητα των πωλήσεων αυτοκινήτων στην ήπειρο.
Σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2025, όταν τα ηλεκτρικά κατείχαν μερίδιο 16,7%, η άνοδος είναι εμφανής. Η προσέγγιση του ορίου του 20% αποδίδεται τόσο στη διεύρυνση της γκάμας όσο και στην έλευση πιο προσιτών μοντέλων. Νέα ηλεκτρικά πόλης, αλλά και μελλοντικές προτάσεις χαμηλότερου κόστους, αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω τη ζήτηση.
Την ίδια στιγμή, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπέρασαν σε πωλήσεις τα plug-in υβριδικά και τα πετρελαιοκίνητα μαζί. Τα PHEV περιορίστηκαν στο 10,4%, ενώ τα diesel υποχώρησαν στο 7,2%. Κυρίαρχη δύναμη παραμένουν τα υβριδικά, με μερίδιο 38,5%, ενώ τα βενζινοκίνητα μειώθηκαν στο 22,5%.
Σε επίπεδο κατασκευαστών, η Volkswagen διατηρεί την πρωτιά στις πωλήσεις ηλεκτρικών, με 17.230 ταξινομήσεις και αιχμή το ID.3. Ακολουθεί η Renault, ενώ την τριάδα συμπληρώνει η Skoda.
Παρά τη δυναμική των ηλεκτρικών, τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να αντιστοιχούν στο 80% των συνολικών πωλήσεων. Ωστόσο, με αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών και νέες υποχρεώσεις έως το 2030 και το 2035, η πορεία προς έναν πιο «καθαρό» στόλο μοιάζει πλέον δύσκολο να ανακοπεί.
