ΔΟΚΙΜΗ ΜΕRCEDES-BENZ CLA 180d: ΣΤΙΛ ΚΑΙ ΟΥΣΙΑ (ΒΙΝΤΕΟ)

Όταν πριν τρεισήμισι χρόνια η Mercedes έβγαζε στην παραγωγή την CLA η αλήθεια είναι ότι έπιασε τον ανταγωνισμό αλλά και το αγοραστικό κοινό μάλλον απροετοίμαστους. Η ιδέα να φτιαχτεί μια σεντάν εκδοχή της A-Class δεν ήταν και τόσο πρωτοποριακή, όμως ο δρόμος που ακολούθησε η γερμανική εταιρία στην υλοποίησή της ήταν πραγματικά μοναδικός.

Η CLA τάραξε τα νερά της κατηγορίας των premium μικρών σεντάν, με ένα αμάξωμα τόσο «προχωρημένο» και τόσο αντικομφορμιστικό που ακόμα και σήμερα κάνει την ίδια εντύπωση όσο και εκείνες τις ημέρες. Η επιτυχία του μοντέλου υπήρξε άμεση, καθώς εκτιμήθηκε δεόντως από ένα αγοραστικό σχετικά νεανικό κοινό, που είδε στην… γλυπτική της CLA την καλύτερη και πιο ελκυστική είσοδο στον μαγικό κόσμο της Mercedes.

Φέτος, μετά και την ανανέωση της A-Class, ήρθε και η ώρα για μία αισθητική ανανέωση και της CLA. Οι αλλαγές αυτές εντοπίζονται κυρίως στην μάσκα, με κάποιες διαφοροποιήσεις στους προφυλακτήρες, τα φωτιστικά σώματα αλλά και την νέα γρίλια. Μικρές είναι και οι αλλαγές στο εσωτερικό, όπου εκτός από την πιο μεγάλη κεντρική οθόνη και τα ανανεωμένα όργανα, τα πιο σημαντικά νέα αφορούν κάποιες νέες επενδύσεις στα καθίσματα και βελτιώσεις στον διάκοσμο. Επίσης έχουν βελτιωθεί οι δυνατότητες διασύνδεσης –υπάρχει Apple CarPlay, το αντίστοιχο σύστημα για Android και MirrorLink- και έχουν εμπλουτιστεί τα διαθέσιμα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας.

Οι μικρές αυτές αλλαγές πάντως δεν έχουν αλλάξει στο ελάχιστο το μοναδικό στιλ της CLA και την αίσθηση ότι βρίσκεσαι μπροστά σε μία ξεχωριστή Mercedes. Έστω και αν βασίζεται στο πλαίσιο της A-Class καταφέρνει να κρύβει την καταγωγή της, δίνοντας την αίσθηση ενός μεγαλύτερου και πιο πολυτελούς sedan.

Αμετάβλητα όμως παραμένουν και κάποια μικρά μειονεκτήματα που είχαν εντοπιστεί από την πρώτη στιγμή γύρω από το αυτοκίνητο. Κυρίως σε ότι έχει να κάνει με τους χώρους για τους πίσω (στην περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιμής αποκλειστικά δύο στον αριθμό) οι οποίοι στερούνται επαρκούς «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους (λόγω σχεδίασης) αλλά και την ευρυχωρία που θα περίμενε κανείς από το μεταξόνιο των 2,7 μέτρων σε ότι αφορά τα γόνατά τους. Μικρά παράπονα αφορούν και την ορατότητα, κυρίως προς τα πίσω, τα οποία και αυτά είναι αποτέλεσμα της ιδιαίτερης σχεδίασης που προσπαθεί να συνδυάσει ένα κουπέ σε ένα μικρό τετράθυρο σεντάν.

Οδηγικά, η CLA είναι μία ενδιαφέρουσα αν και διττή περίπτωση. Όπως είναι αναμενόμενο από μία Mercedes, έστω και την μικρότερη από αυτές, είναι σίγουρη και ασφαλής σε κάθε είδους συνθήκη, με τα ηλεκτρονικά συστήματα να κάνουν αραιά και που την εμφάνισή τους και μόνο σε ακραίες συνθήκες. Πατάει με σιγουριά και αυτοπεποίθηση, είναι ήσυχη και πολιτισμένη στα μεγάλα ταξίδια, ενώ όταν και όποτε της ζητηθεί έχει τα κότσια και τον σωστό συνδυασμό πλαισίου-τιμονιού-φρένων για να οδηγηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς.

Όμως για άλλη μια φορά σε δοκιμή της CLA έχουμε τις ενστάσεις μας σε ότι αφορά την άνεση της ανάρτησης και την συμβατότητά της με το ελληνικό οδικό δίκτυο. Ιδίως σε περιπτώσεις όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής, με τα υπερβολικά 40άρια ελαστικά και τις 18άρες ζάντες, συνδυασμός ο οποίος κάνει την πίσω ανάρτηση να αντιδρά «ξερά» στις εγκάρσιες ανωμαλίες και αφήνει αρκετές από τις κακοτεχνίες των δρόμων να περνούν στους επιβάτες.

Σε ότι αφορά τον κινητήρα, το τετρακύλινδρο σύνολο της Renault με τους 109 ίππους αφήνει μάλλον θετικό ισοζύγιο. Μπορεί τα 109 άλογα να ακούγονται λίγα, και μάλλον είναι καθώς το πλαίσιο αντέχει πολλά περισσότερα, ενώ και ο ίδιος «ξεφουσκώνει» γρήγορα πριν οι στροφές ανέβουν ψηλά. Όμως η καλά μοιρασμένη οπή των 260 Νm και το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις εξαιρετικά μοιρασμένες επτά σχέσεις, κάνουν ότι μπορούν για να κρύψουν την απουσία λίγο μεγαλύτερης ιπποδύναμης.

Εκεί πάντως που δεν υπάρχουν παράπονα, είναι στην οικονομία σε καύσιμο. Χάρη στην εξαιρετική αεροδυναμική του αμαξώματος (πρωταθλητής η CLA για αυτοκίνητο παραγωγής με μόλις 0,23!) και την κλιμάκωση του κιβωτίου που είπαμε, κατά την διάρκεια της δοκιμής μας είδαμε τιμές κοντά στα 5 λίτρα για ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο και περίπου ένα λίτρο περισσότερο για την αστική κίνηση.

Μάλιστα αξίζει να σημειωθεί ότι οι τιμές αυτές δύσκολα ανεβαίνουν προς τα πάνω, ενώ πάντα υπάρχει περιθώρια για βελτίωση προς τα κάτω (σημειώσαμε έως και 4,4 λίτρα σε χαλαρό ταξίδι προς την Πάτρα, τιμή πραγματικά μοναδική για αυτοκίνητο αυτού του είδους). Σε όλα αυτά να προσθέσουμε ότι με 98 γρ./χλμ σε εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα τυγχάνει και πολύ ευνοϊκής μεταχείρισης σε ότι αφορά τα τέλη κυκλοφορίας.

Συμπερασματικά, η CLA ήταν και παραμένει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες Mercedes των τελευταίων ετών. Με ένα αμάξωμα που ακόμα και σήμερα μοιάζει στην πρώτη γραμμή της σύγχρονης σχεδιαστικής γλώσσας, με μηχανικά μέρη στο ύψος της γερμανικής εταιρίας, και με έναν κινητήρα που ότι χάνει σε ιπποδύναμη το κερδίζει σε οικονομία, αποτελεί έναν εξαιρετικό συνδυασμό για όσους θέλουν να μπουν στον μαγικό κόσμο της Mercedes. Τα 32.600 ευρώ που ζητά η συγκεκριμένη έκδοση μοιάζουν λογικά (σε συνδυασμό με ένα πλούσιο πακέτο εξοπλισμού αλλά και όπως πάντα πανάκριβα εξτρά), καθώς το σύνολο συνδυάζει ιδανικά το στιλ με την οικονομία, το στάτους με την λογική.

Παναγιώτης Τριτάρης

Φωτογραφίες, Βίντεο: Παναγιώτης Τριτάρης