Η συγκεκριμένη κίνηση ενισχύει την παρουσία των εταιρειών στην Ανατολική Αττική και διευρύνει την πρόσβαση των πελατών σε υπηρεσίες πώλησης και υποστήριξης.

Ο Όμιλος Σαρακάκη, με παρουσία που ξεπερνά τα 100 χρόνια στην ελληνική αγορά και σημαντική δραστηριότητα στο χώρο του mobility, συνεχίζει με αυτόν τον τρόπο την ανάπτυξη του δικτύου του, δίνοντας έμφαση στην καλύτερη εξυπηρέτηση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων των συγκεκριμένων μαρκών.

Η Automotivo διαθέτει πιστοποιημένη κάθετη μονάδα στον Γέρακα Αττικής, η οποία έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής σύμφωνα με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών. Οι εγκαταστάσεις της είναι εξοπλισμένες για την υποστήριξη τόσο των επιβατικών μοντέλων όσο και των επαγγελματικών οχημάτων των Honda, Maxus και Mitsubishi Motors.

Η εταιρεία δραστηριοποιείται στον χώρο του αυτοκινήτου από το 1992 και έχει αναπτύξει μια σταθερή σχέση εμπιστοσύνης με το πελατολόγιό της. Βασικά στοιχεία της φιλοσοφίας της αποτελούν η εξατομικευμένη εξυπηρέτηση, η διαφάνεια στη διαδικασία επισκευής και η συστηματική παρακολούθηση των αναγκών κάθε αυτοκινήτου.

Με τη νέα αυτή συνεργασία, το δίκτυο των Honda, Maxus και Mitsubishi Motors ενισχύεται περαιτέρω στην ελληνική αγορά, με στόχο την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών τόσο σε ιδιώτες όσο και σε επαγγελματίες της Ανατολικής Αττικής.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκέπτονται τις εγκαταστάσεις της Automotivo στη Λεωφόρο Μαραθώνος 161 και Καστοριάς 15 στον Γέρακα Αττικής ή να επικοινωνούν τηλεφωνικά στο 210 6618686 για περισσότερες πληροφορίες και εξυπηρέτηση.

Το άρθρο Όμιλος Σαρακάκη: Ενίσχυση του δικτύου Honda, Maxus και Mitsubishi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρά το γεγονός ότι το Colt ήταν το εμπορικότερο μοντέλο της μάρκας το 2025 με 9.728 πωλήσεις στο οκτάμηνο, η Mitsubishi δεν θα υιοθετήσει την έκτη γενιά του Clio που παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη.

«Στρέφουμε την προσοχή μας στα αμαξώματα που αντικατοπτρίζουν την κληρονομιά και την εικόνα της μάρκας», δήλωσε ο CEO της Mitsubishi Ευρώπης, Φρανκ Κρολ.

Η στρατηγική αυτή είχε ξεκινήσει ήδη από το 2020, όταν η εταιρεία ανέστειλε την απόφαση εξόδου από την Ευρώπη και επανήλθε με ανασχεδιασμένη γκάμα σε συνεργασία με τη Renault.

Σήμερα διαθέτει το μικρό SUV ASX (βασισμένο στο Captur), το νέο Grandis (από το Renault Symbioz) και το ηλεκτρικό Eclipse Cross, που προέρχεται από το Scenic.

Μετά και την απόσυρση του Space Star/Mirage νωρίτερα φέτος, η Mitsubishi εγκαταλείπει οριστικά τα «προσιτά» μοντέλα.

Η ιαπωνική φίρμα φιλοδοξεί να κεφαλαιοποιήσει τη φήμη της στα SUV, που έχτισαν μοντέλα-ορόσημα όπως τα Pajero και Outlander, επαναφέροντας μάλιστα την τετρακίνηση – στοιχείο που απουσιάζει από τα τα βασισμένα στη Renault μοντέλα.

«Σε αγορές όπως η Ελβετία ή η Σουηδία, όπου πάνω από το 50% των πωλήσεων αφορά 4×4, η επιστροφή αυτής της τεχνολογίας είναι κρίσιμη», τόνισε ο Κρολ.

Ο στόχος είναι φιλόδοξος: 75.000 – 80.000 πωλήσεις ετησίως στην Ευρώπη, από τις μόλις 33.467 έως τον Αύγουστο. Το μεγάλο στοίχημα, λοιπόν, είναι αν το στοίχημα των SUV θα αποδώσει ή θα αφήσει τη Mitsubishi χωρίς «όπλα» στη μάχη της μαζικής αγοράς.

Το άρθρο Mitsubishi: Μόνο SUV για την Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μοντέλο φέρει μπαταρία 87 kWh και υπόσχεται αυτονομία περίπου 600 χλμ., με κινητήρα ισχύος 160 kW (218 ίππων) και ροπής 300 Nm, επιτυγχάνοντας 0-100 χλμ./ώρα σε 8,4 δευτερόλεπτα.

Η φόρτιση υποστηρίζεται στάνταρ στα 11 kW και προαιρετικά στα 22 kW, ενώ με ταχυφόρτιση συνεχούς ρεύματος η ισχύς φτάνει έως τα 150 kW, με μπαταρία υδρόψυκτη για μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Συμπληρωματικά, υπάρχει αντλία θερμότητας και PTC ηλεκτρική θέρμανση για βελτιωμένη κατανάλωση.

Το αμάξωμα υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Mitsubishi, με Dynamic Shield και διαφοροποιημένη μπροστά και πίσω όψη ώστε να ξεχωρίζει από το Renault Scénic.

Οι ζάντες είναι 19 ή 20 ιντσών, ενώ οι διαστάσεις παραμένουν 4,47 μ. μήκος, 1,86 μ. πλάτος και 1,57 μ. ύψος.

Στο εσωτερικό, δύο ψηφιακές οθόνες 12,3 ιντσών προσφέρουν infotainment και πίνακα οργάνων, με υπηρεσίες Google, Apple CarPlay και Android Auto, ενώ προαιρετικά διατίθεται ήχος Harman Kardon.

Το MI-Pilot παρέχει μερικώς αυτόνομη οδήγηση, ενώ ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει έως επτά αερόσακους και όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης.

Η παραγωγή γίνεται στο εργοστάσιο Douai της Γαλλίας, μέρος του ElectriCity hub, ενώ οι τιμές για τη βασική έκδοση 2026 εκτιμάται ότι θα ξεκινούν από 40.000 ευρώ, με την Long Range κάτω από 50.000 ευρώ.

Το Eclipse Cross EV συνδυάζει σύγχρονη τεχνολογία, μεγάλη αυτονομία και ασφαλή οδηγική εμπειρία, φέρνοντας την Mitsubishi στην πρώτη γραμμή της ηλεκτρικής εποχής.

Το άρθρο Mitsubishi Eclipse Cross EV: Ηλεκτρικό SUV με αυτονομία 600 χιλιόμετρα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σχέδιο βασίζεται σε νέα μοντέλα που βασίζονται σε τεχνολογία της Renault, όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής της Mitsubishi Ευρώπης, Φρανκ Κρολ.

Μετά την απόφαση αποχώρησης από την ήπειρο το 2020 λόγω ζημιών από την πανδημία, η Mitsubishi άλλαξε ρότα όταν συμφώνησε με τη Renault για κοινή εξέλιξη και κατασκευή μοντέλων.

Ήδη έχουν λανσαριστεί τα Colt (βασισμένο στο Clio) και ASX (βασισμένο στο Captur), ενώ το νέο Grandis SUV θα κάνει πρεμιέρα αργότερα φέτος.

Το φθινόπωρο ακολουθεί το Eclipse Cross EV, βασισμένο στην ηλεκτρική πλατφόρμα CMF-EV της συμμαχίας, αλλά με αυθεντικά Mitsubishi σχεδιαστικά στοιχεία.

Η εταιρεία, παρότι ακύρωσε την ανάπτυξη δικών της BEV, επενδύει σε υβριδικά και plug-in υβριδικά, όπου θεωρεί πως έχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Ήδη το Outlander PHEV λανσαρίστηκε με καθυστέρηση την άνοιξη.

Παράλληλα, η Mitsubishi σχεδιάζει νέα στρατηγική πωλήσεων, εγκαταλείποντας το παραδοσιακό μοντέλο των εισαγωγέων και στρεφόμενη απευθείας προς τους εμπόρους.

Παρά την αύξηση πωλήσεων το 2024, οι αριθμοί φέτος έχουν μειωθεί 29% λόγω της απόσυρσης των Space Star και Eclipse Cross, τα οποία δεν πληρούσαν τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφαλείας.

Τέλος, η Mitsubishi στηρίζει την ιδέα δημιουργίας ευρωπαϊκής εκδοχής των ιαπωνικών kei cars, θεωρώντας τα ιδανικά για προσιτή ηλεκτροκίνηση, παρότι η υλοποίηση δεν είναι απλή.

Το άρθρο Η Mitsubishi σχεδιάζει την επιστροφή της στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρακτικά, η Mitsubishi κάνει ακόμη ένα βήμα στην τακτική του «badge engineering», χρησιμοποιώντας έτοιμα μοντέλα από τη Renault, με την οποία ανήκει στην ίδια συμμαχία. Όπως έγινε με τα Colt και ASX, έτσι και το νέο Eclipse Cross θα δανειστεί πλατφόρμα, τεχνολογία και μηχανικά σύνολα από τους Γάλλους, αλλάζοντας ουσιαστικά μόνο τα σήματα και μερικές λεπτομέρειες.

Το νέο ηλεκτρικό Eclipse Cross υπόσχεται αυτονομία άνω των 600 χιλιομέτρων (κατά WLTP), στοιχείο που το τοποθετεί άμεσα σε προνομιακή θέση στην κατηγορία των C-SUV.

Η ίδια λογική θα ακολουθηθεί και στο νέο Grandis, το οποίο θα βασίζεται στο Renault Symbioz και θα προηγηθεί του Eclipse Cross στην προσπάθεια της Mitsubishi να ακολουθήσει μια στρατηγική επιβίωσης με την ταυτόχρονη προσαρμογή της στα τελευταία δεδομένα περί εκπομπής ρύπων. 

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για μια τιμή εκκίνησης που θα κυμαίνεται από τις 35.000 έως τις 40.000 ευρώ, ανάλογη δηλαδή με αυτήν του Renault Scenic με το οποίο άλλωστε, όπως προαναφέραμε, έχει πολλά κοινά.

Το άρθρο Το νέο Mitsubishi Eclipse Cross θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρόγραμμα παρέχει εκπτώσεις, χρηματοδότηση με ευνοϊκό επιτόκιο και αναβαθμίσεις εξοπλισμού, προσφέροντας μοναδικά οφέλη στους αγοραστές.

Οι εκπτώσεις ισχύουν για όλες τις διαθέσιμες εκδόσεις των Colt, ASX και για το Space Star στην έκδοση Invite. Για παράδειγμα, οι τιμές ξεκινούν από 16.690 ευρώ για το Colt 1.0 INFORM PLUS, μετά από έκπτωση 1.810 ευρώ.

Οι εκπτώσεις διαφέρουν ανάλογα με την έκδοση, φτάνοντας μέχρι και τα 4.960 ευρώ για το Colt 1.0-T INSTYLE. Αντίστοιχα, οι τιμές για το ASX ξεκινούν από 19.870 ευρώ, ενώ για το Space Star από 16.950 ευρώ.

Αναβαθμίσεις και επιπλέον οφέλη. Για τα μοντέλα Colt Hybrid, οι εκδόσεις Invite Plus και Intense Plus περιλαμβάνουν επιπλέον εξοπλισμό, όπως ζάντες αλουμινίου 16” και ηλεκτρικό χειρόφρενο με λειτουργία Auto Hold. Επιπλέον, προσφέρονται εκπτώσεις έως 100 ευρώ για τις χρεώσεις μεταλλικού χρώματος στις εκδόσεις Colt και ASX.

Χρηματοδότηση. Η χρηματοδότηση περιλαμβάνει σταθερό ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 5,5% (πλέον εισφοράς 0,6% του Ν. 128/1975), με δυνατότητα ευέλικτης προκαταβολής από 0% και αποπληρωμή έως 84 μήνες.

Εγγυήσεις και υπηρεσίες. Η Mitsubishi Motors προσφέρει ολοκληρωμένο πακέτο εγγυήσεων και υπηρεσιών για όλα τα νέα μοντέλα της, που περιλαμβάνει:

• Εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών/100.000 χλμ.
• Εγγύηση υβριδικής μπαταρίας 8 ετών/160.000 χλμ.
• Πανευρωπαϊκή οδική βοήθεια 5 ετών.
• Εγγύηση αντιδιαβρωτικής προστασίας 12 ετών.

Το πρόγραμμα «Diamond Bonus Deals» αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους αναζητούν προνομιακές τιμές και παροχές στα νέα αυτοκίνητα Mitsubishi. Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με τους επίσημους εμπόρους της Mitsubishi Motors.

Τον αναλυτικό τιμοκατάλογο με τις ειδικές προσφορές μπορείτε να τον δείτε στον πίνακα που ακολουθεί.

Το άρθρο Mitsubishi: Daimond Bonus Deals με ειδικές προσφορές εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι δύο εταιρείες συνεργάζονται ήδη σε τομείς όπως οι μπαταρίες και το λογισμικό για ηλεκτρικά οχήματα (EV), οπότε μια διεύρυνση της σχέσης τους φαίνεται σαν φυσικό επακόλουθο.

Άλλωστε αν και δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση του δημοσιεύματος και οι δύο πλευρές έχουν εκφράσει τη δέσμευσή τους για ενίσχυση της συνεργασίας τους. Η Honda δήλωσε πως θα ενημερώσει τα ενδιαφερόμενα μέρη «την κατάλληλη στιγμή». 

Σύμφωνα με τη Nikkei, σχεδιάζεται η υπογραφή μνημονίου κατανόησης, με στόχο τη δημιουργία μιας εταιρείας holding που θα ενοποιήσει τις δραστηριότητες των τριών αυτοκινητοβιομηχανιών. Η συγχώνευση αυτή θα ενισχύσει τη θέση τους στον ανταγωνισμό για ηλεκτρικά οχήματα, κυρίως απέναντι σε εταιρείες όπως η Tesla και οι Κινέζοι κατασκευαστές. 

Οι στρατηγικές των εταιρειών 

Η Nissan, που αντιμετωπίζει οικονομικές προκλήσεις όπως χαμηλή ανάπτυξη εσόδων και υψηλό χρέος, εργάζεται για την αναδιάρθρωση της λειτουργίας της. Παράλληλα, έχει χαλαρώσει τη στρατηγική της συνεργασία με τη Renault, αφήνοντας περιθώρια για νέες συνεργασίες, πιθανώς και με τη Honda. 

Η Honda, από την άλλη, επικεντρώνεται στην αύξηση της παραγωγής υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ επενδύει σε τεχνολογίες για πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα. 

Το μερίδιο αγοράς 

Οι τρεις εταιρείες (Honda, Nissan και Mitsubishi) πούλησαν συνολικά 4 εκατομμύρια οχήματα το πρώτο εξάμηνο του έτους, αριθμός που υστερεί σε σχέση με τα 5,2 εκατομμύρια οχήματα της Toyota την ίδια περίοδο. 

Η πιθανή συγχώνευση αναμένεται να αυξήσει την ανταγωνιστικότητά τους σε μια εποχή όπου η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και οι παγκόσμιες προκλήσεις απαιτούν ενισχυμένες στρατηγικές συμμαχίες. 

Το άρθρο Η Honda και η Nissan εξετάζουν συνεργασία, από κοντά και η Mitsubishi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και εμπνευσμένο από το θρυλικό Lancer Evolution, το Colt Performance έχει περισσότερο σχέση με την αισθητική και τη νοσταλγία παρά με τις πραγματικές επιδόσεις.

Το supermini διαθέτει ένα εμπνευσμένο από το ράλι χρώμα με ματ μαύρο χρώμα, κόκκινες πινελιές και έντονα γράμματα «Performance» πάνω από λευκό αμάξωμα.

Οι οπτικές αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν κόκκινες πινελιές στη μάσκα, ένα μπροστινό splitter, πλαϊνές ποδιές και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών OZ Racing.

Παρά τη σπορ εμφάνιση, το Colt δεν διαθέτει αναβαθμίσεις στο πλαίσιο, διατηρώντας τη στάνταρ ρύθμιση της ανάρτησης.

Κάτω από το καπό, ένας ελαφρώς τροποποιημένος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,0 λίτρων αποδίδει 130 ίππους και 222 Nm ροπής – μια αύξηση 27% σε σχέση με το βασικό μοντέλο.

Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων προσθέτει μια πινελιά οδηγικής απόλαυσης, αλλά το συνολικό πακέτο δεν προσφέρει τη συγκίνηση που υποδηλώνει το όνομά του.

Σύμφωνα με τον Διευθυντή Πωλήσεων της Mitsubishi Czech Republic, Vladimír Hejna, ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο εμπνευσμένο από το μηχανοκίνητο αθλητικό παρελθόν της Mitsubishi.

Παρόλο που υπολείπεται των πραγματικών επιδόσεων, το Colt Performance Special προσφέρει στους οπαδούς της μάρκας ένα ελαφρύ hatchback με αναφορές στα ράλι και με περιορισμένη διαθεσιμότητα, πιθανότατα αποκλειστικά στην αγορά της Τσεχίας.

Το άρθρο Mitsubishi Colt Performance Special: Από τις σκόνες του Ακρόπολις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά όλα τα Lancer Evο είναι δημοφιλή μεταξύ των συλλεκτών και μερικές φορές η τελική τιμή πώλησής του ξεπερνά κάθε προσδοκία.

Αυτό συνέβη με ένα Lancer Evo IX στις ΗΠΑ, μοντέλο του 2006, με μόλις 750 χιλιόμετρα στο κοντέρ του και πλήρες ιστορικό συντήρησης. Το ποσό εκκίνησης στο site δημοπρασιών Bring a Trailer ήταν περίπου 30.000 ευρώ, ενώ το τελικό ποσό με το οποίο άλλαξε τελικά ιδιοκτήτη ήταν 160.000 ευρώ!

Πενταπλάσιο δηλαδή της αρχικής τιμής, κάτι που δεν οφείλεται μόνο στις λίγα χιλιόμετρα που έχει διανύσει αλλά και στο ότι πρόκειται για ένα MR, δηλαδή για την ανανεωμένη και πιο ειδική έκδοση του μοντέλου.

Η οποία είχε βελτιώσεις στον κινητήρα με τον εσωτερικό κωδικό 4G63, τροχούς BBS και αμορτισέρ Bilstein, οροφή από αλουμίνιο και τα χαρακτηριστικά πτερύγια στο πίσω μέρος της οροφής που κατευθύνουν την ροή του αέρα προς τη μεγάλη πίσω φτερούγα ώστε να αυξάνεται η κάθετη δύναμη.

Το άρθρο Πόσο λέτε ότι πουλήθηκε ένα Mitsubishi Lancer Evo IX; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε συνέντευξή του στο Automotive News, ο Ghosn υποστηρίζει ότι η Honda, όντας η μεγαλύτερη από τις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες, τοποθετείται για να πάρει τον έλεγχο της Nissan και της Mitsubishi.

Εξέφρασε σκεπτικισμό για τη λειτουργικότητα της συνεργασίας, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η Honda θα κυριαρχήσει τελικά στη συμφωνία.

Η κριτική του Ghosn ακολουθεί τα προηγούμενα σχόλιά του για την τρέχουσα κατάσταση της Nissan, χαρακτηρίζοντάς την “βαρετή” και “μέτρια” και χαρακτηρίζοντας τη συμμαχία Renault-Nissan “μικρή και εύθραυστη”.

Τα σχόλιά του βασίζονται στην εμπειρία του ως διευθύνων σύμβουλος της Nissan από το 2001 έως το 2017 και στο ρόλο του στη συμμαχία Renault-Nissan, την οποία η Renault δημιούργησε αρχικά με ποσοστό 43,4% στη Nissan.

Η συμμαχία Honda-Nissan-Mitsubishi, που ανακοινώθηκε επίσημα την 1η Αυγούστου, παραμένει καλυμμένη από αβεβαιότητα.

Ωστόσο, η Honda και η Nissan συμφώνησαν να συνεργαστούν στην ανάπτυξη μπαταριών, ηλεκτρικών κινητήρων και οχημάτων με αυτόνομα χαρακτηριστικά οδήγησης και έμφαση στο λογισμικό.

Η συνεργασία αποσκοπεί στην ενίσχυση των αντίστοιχων σειρών τους με ένα μείγμα κινητήρων εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικών οχημάτων. Η Nissan διατηρεί επίσης μερίδιο 34% στη Mitsubishi.

Ο Ghosn, ο οποίος εγκατέλειψε την Ιαπωνία το 2019 για να ξεφύγει από τις κατηγορίες για οικονομικά παραπτώματα και τώρα ζει στον Λίβανο, παραμένει μια αμφιλεγόμενη προσωπικότητα με συνεχιζόμενα νομικά ζητήματα.

Παρά το καθεστώς φυγής του, συνεχίζει να επηρεάζει τις συζητήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία μέσω των απόψεών του σχετικά με τις εξελίξεις στον κλάδο.

Το άρθρο Carlos Ghosn: Η Honda εξαγοράζει Nissan και Mitsubishi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.