Στο 7ο Christmas Tree Run, η εταιρεία κατέγραψε νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο που κινείται με χριστουγεννιάτικο δέντρο στην οροφή.

Η προσπάθεια πραγματοποιήθηκε στην αεροπορική βάση Chase Air Field, σε ιδανικές συνθήκες για υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο ήταν μια Chevrolet Corvette ZR1, η οποία έχει δεχθεί τις εκτεταμένες επεμβάσεις της Hennessey και πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο Spencer Geswein.

Το αμερικανικό supercar κινείται από έναν bi-turbo V8 5.500 κυβικών που αποδίδει 1.064 ίππους, ισχύς που αποδείχθηκε αρκετή ώστε –παρά την αυξημένη αεροδυναμική αντίσταση– να σπρώξει το… φορτίο μέχρι τα 315 χλμ./ώρα.

Στην οροφή της Corvette είχε στερεωθεί, σε ειδικά σχεδιασμένη βάση, ένα πλήρως στολισμένο χριστουγεννιάτικο δέντρο ύψους περίπου 1,70 μέτρων, το οποίο άντεξε απρόσκοπτα τη δοκιμασία.

Το Christmas Tree Run ξεκίνησε το 2017 περισσότερο ως πείραμα και εσωτερικό αστείο της εταιρείας, με ένα Dodge Challenger. Έκτοτε, εξελίχθηκε σε άτυπη ετήσια παράδοση, με τη Hennessey να επιλέγει κάθε φορά όλο και πιο ακραία αυτοκίνητα, ανεβάζοντας σταθερά τον πήχη για το «πιο γρήγορο χριστουγεννιάτικο δέντρο στον κόσμο».

Ο πρόεδρος της εταιρείας, Alex Roys, σχολίασε με χαρακτηριστικό ύφος ότι κάθε χρόνο «δένουμε ένα δέντρο σε κάτι λίγο πιο άγριο και λίγο πιο γρήγορο», προσθέτοντας πως η συγκεκριμένη εκδήλωση λειτουργεί ως υπενθύμιση ότι τα αυτοκίνητα, πέρα από τεχνολογικά επιτεύγματα, πρέπει να παραμένουν δυνατά, διασκεδαστικά και –σε έναν βαθμό– απρόβλεπτα».

Το άρθρο Το πιο γρήγορο χριστουγεννιάτικο δέντρο στον κόσμο είναι αυτό της Hennessey εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και δεν προορίζονται για παραγωγή, η σχεδιαστική τους γραμμή δείχνει την κατεύθυνση που θα ακολουθήσουν οι μελλοντικές Corvette.

Η CX βασίζεται σε πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε τροχό, που προσφέρουν συνολική ισχύ 2.000 PS.

Η τεχνολογία τετρακίνησης με torque vectoring εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση και κορυφαία οδική συμπεριφορά.

Η μπαταρία 90 kWh είναι ενσωματωμένη στο αμάξωμα, μειώνοντας το κέντρο βάρους και βελτιώνοντας την κατανομή βάρους.

Η αγωνιστική CX.R VGT συνδυάζει έναν V8 twin-turbo 2 λίτρων με τρεις ηλεκτροκινητήρες.

Ο κινητήρας βενζίνης αποδίδει 900 PS στους πίσω τροχούς μέσω ενός 8τάχυτου κιβωτίου, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες στους εμπρός τροχούς και στο κιβώτιο συνεισφέρουν στην τελική ισχύ των 2.000 PS.

Σχεδιαστικά, η CX διαθέτει υπερβολικά χαμηλό αμάξωμα από carbon, με αιχμηρή μύτη, λεπτούς LED προβολείς και μεγάλη οροφή που καλύπτει το σύνολο της καμπίνας.

Το σύστημα ενεργητικής αεροδυναμικής περιλαμβάνει τεράστιο πίσω διαχύτη και ενσωματωμένο ανεμιστήρα που απορροφά αέρα κάτω από το αμάξωμα, μια τεχνολογία γνωστή από υπερ-αυτοκίνητα όπως τα Gordon Murray και McMurtry Spéirling.

Στο εσωτερικό, δύο αγωνιστικά καθίσματα υποδέχονται οδηγό και συνοδηγό, με yoke τιμόνι και μεγάλη οθόνη head-up που καλύπτει όλο το παρμπρίζ.

Οι επιφάνειες από carbon, αλουμίνιο και δέρμα προσδίδουν ένα σπορ αλλά σύγχρονο ύφος, εμπνευσμένο από μοτοσικλέτες.

Τα πρωτότυπα δείχνουν πως η GM εξετάζει σοβαρά τόσο ηλεκτρικές όσο και υβριδικές λύσεις για τις μελλοντικές Corvette, διατηρώντας το σπορ DNA τους ζωντανό.

Το άρθρο Διπλή πρόταση για το μέλλον της Corvette εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ευρωπαϊκή της πρεμιέρα πραγματοποιήθηκε στο φεστιβάλ ταχύτητας του Goodwood, με τη Chevrolet να παρουσιάζει ένα μοντέλο που αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού.

Η E-Ray εξοπλίζεται με τον γνωστό V8 6.2 λίτρων της βασικής Corvette, συνδυασμένο με ηλεκτροκινητήρα 162 ίππων στον εμπρός άξονα και μικρή μπαταρία 1,9 kWh.

Το αποτέλεσμα είναι 655 ίπποι συνολικά και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα – η ταχύτερη Corvette παραγωγής που έχει διατεθεί ποτέ στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ωστόσο, το στοιχείο που κλέβει τις εντυπώσεις είναι η λειτουργία «Stealth». Με αυτήν, η E-Ray μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια μέχρι τα 70 χλμ./ώρα, εξασφαλίζοντας αθόρυβη εκκίνηση – «ιδανική για να μη ξυπνάς τους γείτονες», όπως σχολίασε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της GM Ευρώπης, Pere Brugal.

Η Corvette E-Ray δεν είναι plug-in hybrid – δεν φορτίζει από πρίζα – αλλά εντάσσεται στο συνεχώς αναπτυσσόμενο club των εξηλεκτρισμένων supercars, πλάι σε Ferrari SF90, McLaren Artura, Lamborghini Revuelto και Porsche 911 GTS T-Hybrid.

Θα διατίθεται σε κουπέ και κάμπριο εκδόσεις, με τιμή στο Ηνωμένο Βασίλειο από 153.440 λίρες (180.000 ευρώ περίπου).

Η GM στοιχηματίζει στην E-Ray για την αναγέννησή της στην ευρωπαϊκή αγορά. Ήδη, το πρώτο εξάμηνο του 2025, η Corvette αναδείχθηκε το εμπορικότερο μοντέλο της εταιρείας στην ήπειρο, ξεπερνώντας ακόμα και την ηλεκτρική Cadillac Lyriq.

Η επιστροφή της GM στην Ευρώπη, μετά την αποχώρηση του 2017, φαίνεται πλέον να αποκτά σχήμα και νόημα – με αιχμή του δόρατος ένα υβριδικό θηρίο που σπάει τα στερεότυπα.

Το άρθρο Νέα Corvette E-Ray: Υβριδική, τετρακίνητη και… αθόρυβη! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μάλιστα με συνολική απόδοση 1.267 ίππων και 1.123 Nm, η ZR1X εισέρχεται στην κλάση των hypercars, συνδυάζοντας ένα νέο bi-turbo V8 5.500 κυβικών που κινεί τους πίσω τροχούς και έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα. Η ισχύς του V8 ανέρχεται στους 1.079 ίππους, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει επιπλέον 189 ίππους. Και λειτουργεί υποστηρικτικά έως τα 257 χλμ./ώρα, και από εκεί και πάνω τη σκυτάλη παίρνει αποκλειστικά ο V8.

Το 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε λιγότερα από 2,0 δεύτερα, ενώ το 400άρι ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 9,0 δευτερόλεπτα, νούμερα που τη φέρνουν στην κατηγορία μοντέλων όπως η Rimac Nevera και η Lotus Evija. Διαθέτει επίσης και λειτουργία Push-to-Pass, για στιγμιαία επιπλέον ισχύ σε περίπτωση που ο οδηγός κρίνει ότι οι σχεδόν 1.080 ίππους του V8 δεν επαρκούν. 

Το σύστημα πέδησης είναι ανάλογο των επιδόσεων, με δίσκους 420 χιλιοστών και 10πίστονες δαγκάνες εμπρός, που εξασφαλίζουν επιβράδυνση που ξεπερνά το 1,9 g. Όσο για την τετρακίνηση είναι πλήρως ηλεκτρονική, χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ των αξόνων.

Η ανάρτηση διατηρεί τη μαγνητοροϊκή τεχνολογία που γνωρίσαμε σε προηγούμενες Corvette, με νέα ηλεκτρονική χαρτογράφηση για ακόμα πιο δυναμική συμπεριφορά. Στο εσωτερικό, η ZR1X έχει ταμπλό με συνολικά τρεις οθόνες, νέα εργονομία και προηγμένο σύστημα τηλεμετρίας, επιμένοντας σε έναν οδηγοκεντρικό σχεδιασμό.

Η Chevrolet δεν έχει ανακοινώσει ακόμη βάρος ή τελική ταχύτητα, ούτε τιμή πώλησης. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η ZR1X έρχεται να θέσει νέα στάνταρ για το τι σημαίνει αμερικανικό υπερ-αυτοκίνητο.

Το άρθρο Η Corvette ZR1X μπαίνει στα χωράφια των hypercars εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο twin-turbo flat-plane V8 κινητήρας LT7 των 5,5 λίτρων αποτελεί αναβάθμιση του LT6 της Corvette Z06 και προσφέρει 1.121 Nm ροπής.

Η ZR1 ξεπερνά ανταγωνιστικά supercars όπως οι Ferrari 296 GTB, Lamborghini Revuelto και McLaren 750S.

Με το αναβαθμισμένο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ ταχυτήτων, η ZR1 επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα άνω των 346 χλμ./ώρα και καλύπτει τα 0-400 μέτρα σε λιγότερο από 9,7 δευτερόλεπτα.

Διαθέτει αεροδυναμικά χαρακτηριστικά όπως εισαγωγές αέρα, ανθρακονημάτινη οροφή και ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή, ενώ οι ζάντες είναι διαθέσιμες σε ανθρακονήματα ή αλουμίνιο με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S.

Το ειδικό σύστημα πέδησης είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.

Η ZR1 θα κυκλοφορήσει σε εκδόσεις coupe και cabrio, με το προαιρετικό πακέτο ZTK Performance να προσφέρει βελτιώσεις στην αεροδυναμική απόδοση.

Το εσωτερικό της διατηρεί το ύφος της C8 Corvette, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 12 ιντσών και σύστημα infotainment 8 ιντσών.

Η παραγωγή της θα ξεκινήσει το 2025 στο Bowling Green, Κεντάκι, με την τιμή της να ξεπερνά τα 110.100 δολάρια.

Το άρθρο Η νέα Corvette ZR1 είναι ένα πραγματικό hypercar εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αντίθεση όμως με άλλα supercars, που έχουν ακόμα πιο βαρύ όνομα, όπως η Ferrari SF90 και η McLaren Artura, δεν είναι plug-in υβριδική.

Είναι φουλ υβριδική, έχει δηλαδή ένα σύστημα σαν και αυτό του Toyota Yaris, που αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 162 ίππων για τους εμπρός τροχούς και τον γνωστό V8 των 6.200 κυβικών και των 502 ίππων για τους πίσω.

Μέρος του συστήματος πρόωσης είναι και μια μπαταρία 1,9 kWh, σχετικά μεγάλη για ένα φουλ υβριδικό μοντέλο, ενώ η συνδυαστική απόδοση του συστήματος φτάνει τους 655 ίππους.

Οι οποίοι εξασφαλίζουν ένα 0-97 χλμ./ώρα σε μόλις 2,5 δεύτερα, ενώ τα 400 μέτρα από στάση καλύπτονται σε μόλις 10,5 δεύτερα και με ταχύτητα εξόδου 209 χλμ./ ώρα.

Από κει και πέρα η Corvette E-Ray AWD Hybrid έχει μεταξύ άλλων κεραμικά δισκόφρενα της Brembo, στάνταρ ενεργητική ανάρτηση Magnetic Ride Control με αμορτισέρ μαγνητοροϊκής τεχνολογίας και ζάντες από την Z06 που ανεβάζουν την τιμή στις 104.295 δολάρια.

Σημαντικά αυξημένη δηλαδή σε σχέση με αυτή της βασικής έκδοσης της C8 που κοστολογείται 64.500 δολάρια.

Το άρθρο Η θρυλική Corvette έγινε υβριδική εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι οποίοι μέρα μεσημέρι σε πάρκινγκ πήγαν δίπλα σε μια Corvette και κυριολεκτικά με το πάσο τους έκλεψαν τον τροχό του. Λίγο… ζωντάνεψαν όταν ενεργοποιήθηκε ο συναγερμός και βέβαια δεν ξέχασαν να βάλουν και κάτι στο μαρσπιέ για να μην προκαλέσουν και άλλη ζημιά…

Το άρθρο Δείτε να κλέβουν τροχό από Corvette μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο λόγος είναι ότι έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές που δεν επιδέχονται επισκευών. Οι ζημιές αυτές προκλήθηκαν από τους καταστροφικούς τυφώνες που χτύπησαν τις ΗΠΑ και ιδίως την Πολιτεία του Κεντάκι στα μέσα Δεκεμβρίου.

Το εργοστάσιο της GM στο Bowling Green του Κεντάκι έπαθε σοβαρές ζημιές, και μαζί και πάνω από 120 Corvette οι οποίες ήταν σχεδόν έτοιμες για να παραδοθούν στους ιδιοκτήτες τους.

Η καταστροφή αυτή περιπλέκει ακόμα περισσότερο τα πράγματα με τις παραδόσεις της Corvette οι οποίες λόγω και της μεγάλης ζήτησης καθυστερούσαν πάρα πολύ.

Το εργοστάσιο έχει διακόψει την λειτουργία του για κάποιο διάστημα, ενώ και αυτά τα 120 αυτοκίνητα προφανώς θα φέρουν πίσω όλες τις παραγγελίες.

Το άρθρο Γιατί πάνω από 120 Corvette οδηγούνται στην πρέσα; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το χορό άνοιξε η Z06, που θα είναι διαθέσιμη τόσο ως κουπέ όσο και ως ρόουντστερ και σύμφωνα με τον πρόεδρο της GM «αποτελεί τον ορισμό του αμερικάνικου supercar».

Οπτικά η Ζ06 ξεχωρίζει από τις απλές εκδόσεις από τα ακόμα πιο τονισμένα φτερά και τα πιο μεγάλα μετατρόχιά της, καθώς και από το αεροδυναμικό της πακέτο με τη χαρακτηριστική πίσω φτερούγα που στα 300 χλμ./ ώρα προσθέτει σχεδόν 166 κιλά κάθετη δύναμης και το εμπρός splitter. Το τελευταίο στο προαιρετικό πακέτο carbon -περιλαμβάνει επιπλέον και διαφορετική πίσω αεροτομή- είναι ακόμα πιο μεγάλο.

Κάποιες επεμβάσεις υπάρχουν και στο εσωτερικό, προκειμένου να τονιστεί ο ακόμα πιο σπορ χαρακτήρας, ενώ το στοιχείο που χαρακτηρίζει τη νέα Corvette Ζ06 είναι ο κινητήρας της. Ο ατμοσφαιρικός flat-plane V8 των 5.500 κυβικών, ο οποίος ανεβαίνει μέχρι τις 8.600 σ.α.λ. και αποδίδει 679 ίππους και 623 Nm (στις 6.300 σ.α.λ.).

Πρόκειται για το πιο ισχυρό ατμοσφαιρικό V8 παραγωγής στον κόσμο και προκειμένου να είναι αξιόπιστος τόσο στην πίστα όσο και συνθήκες αγώνα ο πλήρως αλουμινένιος LT6, αυτός είναι ο εσωτερικός του κωδικός, έχει σύστημα λίπανσης με ξηρό κάρτερ.

Από κει και πέρα η Corvette Z06 ολοκληρώνει το 0-96 χλμ./ ώρα (0-60 μίλια την ώρα) σε 2,6 δεύτερα και η τελική της, που δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί επίσημα, θα ξεπερνά τα 320 χλμ./ ώρα.

Το άρθρο Η Z06 των 680 ίππων είναι η πρώτη super Corvette Stingray εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για μία κατασκευή από έναν γνωστό στις μετατροπές στις ΗΠΑ, τον Gordon Tronson. Ο ίδιος έχει δημιουργήσει διάφορα παράξενα οχήματα, όπως ένα Ford Model T με δύο αγωνιστικούς κινητήρες της Ford έως μία Ηarley με 4 (!) κινητήρες.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, ο “Φρανκενστάιν” που δημιούργησε βασίζεται σε μία Corvette του 2001. Η σχέση με το αρχικό αυτοκίνητο είναι αμυδρά, και φαίνεται σε κάποιες γραμμές και λεπτομέρειες. Το πίσω μέρος πάντως είναι εντελώς αλλαγμένο και “χτισμένο” σε ένα custom πλαίσιο από χωροδικτύωμα.

Εκεί ο “μάστορας” έχει καταφέρει να χωρέσει δύο LT4 V8 τον έναν δίπλα στον άλλον. Ο κάθε ένας από αυτούς τους κινητήρες διαθέτει δύο superchargers με την απόδοση του καθενός να φθάνει στα 650 άλογα και τα 868 Νm ροπής. Με απλή πρόσθεση η ισχύς φθάνει στα 1.300 άλογα και η τελική του ταχύτητα είναι κάπου πάνω από τα 450 χλμ/ώρα.

Το θέμα είναι αν αυτό το “φορτηγό” μπορεί να κινηθεί και πέρα από την ευθεία ή απλά να εξυπηρετήσει τα σχέδια του εμπνευστή του για μία καλή διαφήμιση της επιχείρησής του. Πάντως τον ήχο του από 16 αμερικάνικους κυλίνδρους θα θέλαμε πολύ να τον ακούσουμε.

Το άρθρο Το απόλυτο «τέρας»: Mία Corvette με δύο (!) V8 και 1.300 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.