Η δεύτερη ευκαιρία για τους Ευρωπαίους που θέλουν να αποκτήσουν την πιο ακραία Mustang παραγωγής είναι γεγονός. Η Ford άνοιξε ξανά τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων για τη Mustang GTD έως τις 16 Οκτωβρίου και με μόλις 500 αυτοκίνητα να προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά.
Όπως και στην πρώτη φάση διάθεσης, η διαδικασία δεν ισοδυναμεί με μια συνηθισμένη παραγγελία: οι ενδιαφερόμενοι υποβάλλουν αίτηση και η Ford επιλέγει στη συνέχεια ποιοι θα αποκτήσουν μία από τις διαθέσιμες Mustang GTD. Για τη νέα ευρωπαϊκή κατανομή προβλέπονται συνολικά 500 αυτοκίνητα.
Οι πρώτες παραδόσεις από τη συγκεκριμένη φάση αναμένονται μέσα στο 2027 και το 2028. Η τιμή διαφοροποιείται σημαντικά ανάλογα με τη χώρα και τις αντίστοιχες φορολογικές επιβαρύνσεις. Στη Γερμανία η Mustang GTD κοστίζει από 359.900 ευρώ, χωρίς τον προαιρετικό εξοπλισμό, ποσό που την τοποθετεί ξεκάθαρα στην κατηγορία των supercars και όχι των συμβατικών muscle cars.
Μία από τις νέες δυνατότητες για τους Ευρωπαίους είναι η επιλογή της έκδοσης Spirit of America. Η συγκεκριμένη GTD έχει αμάξωμα σε Performance White με λωρίδες Race Red και Lightning Blue, ενώ διαθέτει στοιχεία από ανθρακονήματα στο εμπρός splitter, τον πίσω διαχύτη και τη μεγάλη πίσω πτέρυγα. Το Performance Package είναι στάνταρ, όπως και οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων.
Η Mustang GTD κινείται από τον V8 των 5.200 κυβικών με τον μηχανικό υπερσυμπιεστή (compressor). Η απόδοση φτάνει τους 826 ίππους και τα 900 Nm, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 325 χλμ./ώρα. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ και μπορεί να φτάσει έως τις 7.650 σ.α.λ., ενώ στάνταρ είναι και η εξάτμιση από τιτάνιο.
Η μετάδοση διαφοροποιείται πλήρως από αυτή μιας συμβατικής Mustang, καθώς το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 8 σχέσεων είναι τοποθετημένο πίσω, σε διάταξη transaxle, και συνδέεται με τον V8 μέσω άξονα μετάδοσης από ανθρακονήματα. Με αυτόν τον τρόπο η κατανομή βάρους πλησιάζει το 50:50.
Ακόμα πιο ιδιαίτερη είναι η πίσω ανάρτηση, με διάταξη inboard και ημι-ενεργά αμορτισέρ Multimatic DSSV. Στο Track Mode το αμάξωμα χαμηλώνει κατά 40 χιλιοστά, ενώ τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα περιλαμβάνουν και DRS στην πίσω πτέρυγα. Τα φρένα είναι από ανθρακόνημα και κεραμικά υλικά, ενώ μεγάλο μέρος των εξωτερικών πάνελ του αμαξώματος είναι από ανθρακονήματα.
Το Nürburgring αποτέλεσε βασικό πεδίο εξέλιξης της GTD. Το αυτοκίνητο είχε αρχικά σημειώσει 6:57.685 στη Nordschleife και στη συνέχεια βελτίωσε το χρόνο του σε 6:52.072. Τον Απρίλιο του 2026 η ακόμα πιο ακραία Mustang GTD Competition κατέβασε το χρόνο στα 6:40.835, με τον Dirk Müller στο τιμόνι. Η συγκεκριμένη επίδοση καταγράφηκε στην κατηγορία Pre-Production/Prototype του Nürburgring και επομένως δεν πρέπει να συγχέεται με το χρόνο της κανονικής GTD παραγωγής.
