Έπειτα από μια περίοδο εξέλιξης μεγαλύτερη από την αρχικά προγραμματισμένη, το Range Rover Electric είναι πλέον έτοιμο αποτελώντας την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του βρετανικού πολυτελούς SUV.
Οι σχεδιαστικές αλλαγές σε σχέση με τα υπόλοιπα Range Rover είναι περιορισμένες. Οι χαρακτηριστικές αναλογίες και οι καθαρές επιφάνειες του αμαξώματος έχουν διατηρηθεί, με τις βασικές διαφοροποιήσεις να εντοπίζονται στην αεροδυναμικά διαμορφωμένη μάσκα, στις ζάντες και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Το Range Rover Electric βασίζεται στην πλατφόρμα MLA, την οποία χρησιμοποιούν τόσο οι εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και οι plug-in υβριδικές. Ανάλογα με την αγορά, θα είναι διαθέσιμο τόσο με το στάνταρ όσο και με το επιμηκυμένο μεταξόνιο.
Το σύστημα πρόωσης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη, έναν σε κάθε άξονα. Καθένας έχει μέγιστη ισχύ 260 kW, ενώ η συνδυαστική απόδοση του συστήματος φτάνει τους 550 ίππους και τα 850 Nm. Η ροπή είναι η υψηλότερη που έχει καταγραφεί μέχρι σήμερα σε Range Rover, ενώ για την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται περίπου 4,5 δεύτερα.
Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία συνολικής χωρητικότητας 118,5 kWh, η ηλεκτρική αρχιτεκτονική είναι των 800 Volt, η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 600 χιλιόμετρα κατά WLTP, ενώ η Range Rover υπολογίζει ότι σε πραγματικές συνθήκες μπορεί να προσεγγίσει τα 535 χιλιόμετρα.
Σε ταχυφορτιστή DC ισχύος 350 kW, η φόρτιση από το 10% έως το 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 22 λεπτά. Αντίστοιχα και με τις κατάλληλες προϋποθέσεις, δέκα λεπτά σύνδεσης μπορούν να προσθέσουν έως 220 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Η ενεργειακή αποδοτικότητα υποστηρίζεται από το ThermAssist, ένα νέο σύστημα θερμικής διαχείρισης που περιορίζει τις απώλειες στις χαμηλές θερμοκρασίες. Παράλληλα, το Battery Digital Twin συγκεντρώνει περισσότερα από 900 διαγνωστικά δεδομένα, επιτρέποντας τη συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης της μπαταρίας.
Η μεγάλη μπαταρία έχει αναπόφευκτη επίδραση στο βάρος, το οποίο πλησιάζει τους 2,8 τόνους.
Βαρύτητα έχει δοθεί στις εκτός δρόμου επιδόσεις. Το Range Rover Electric μπορεί να κινηθεί μέσα σε νερό βάθους έως 90 εκατοστών, ενώ η πνευματική ανάρτηση αυξάνει την απόσταση από το έδαφος όταν το απαιτούν οι συνθήκες.
Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης επιτρέπει επίσης ακριβέστερη διαχείριση της πρόσφυσης. Σύμφωνα με τη Range Rover, ο έλεγχος της ροπής μπορεί να αντιδράσει στην ολίσθηση ενός τροχού μέσα σε 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου, δηλαδή περίπου 100 φορές πιο γρήγορα από ένα αντίστοιχο σύστημα σε μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Για τις απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές έχει εξελιχθεί και ειδική λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ. Ο οδηγός ελέγχει την κίνηση του αυτοκινήτου αποκλειστικά μέσω του πεντάλ του γκαζιού, ακόμα και σε απότομες κλίσεις, χωρίς να χρειάζεται να εναλλάσσεται συνεχώς μεταξύ γκαζιού και φρένου.
Στην άσφαλτο, η πνευματική ανάρτηση συνδυάζεται με σύστημα τετραδιεύθυνσης. Οι πίσω τροχοί στρίβουν έως 7,3 μοίρες, περιορίζοντας τον κύκλο στροφής στις χαμηλές ταχύτητες και ενισχύοντας τη σταθερότητα όταν η ταχύτητα αυξάνεται.
Στο εσωτερικό, οι διαφοροποιήσεις από τις συμβατικές εκδόσεις είναι μικρές. Η σχεδίαση, τα υλικά και ο εξοπλισμός παραμένουν στο επίπεδο που χαρακτηρίζει το Range Rover, ενώ η απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώνει περαιτέρω τους θορύβους και τους κραδασμούς.
Ανάλογα με την αγορά, το Range Rover Electric θα διατίθεται στις εκδόσεις SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra και SV Black, καθώς και σε ειδική First Edition. Η μπαταρία και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης καλύπτονται από εγγύηση οκτώ ετών ή 160.000 χιλιομέτρων.
