Μετά από δύο και πλέον δεκαετίες το Audi A2 επιστρέφει στο προσκήνιο αυτή τη φορά ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό hatchback που δίνει προτεραιότητα στην αποδοτικότητα, την αεροδυναμική και την πρακτικότητα. Τα πρωτότυπα που πραγματοποιούν δοκιμές εξέλιξης αποκαλύπτουν σταδιακά τα βασικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που θα αποτελέσει μία από τις πλέον σημαντικές προσθήκες στην ηλεκτρική γκάμα της Audi.
Η γερμανική εταιρεία φαίνεται να διατηρεί αρκετά στοιχεία από την εικόνα του πρώτου A2. Το αμάξωμα ενός όγκου, η έντονη κλίση της οροφής και η διαμόρφωση του πίσω μέρους παραπέμπουν άμεσα στο μοντέλο που παρουσιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του ‘90, χωρίς όμως να υιοθετείται μια καθαρά ρετρό αισθητική.
Με μήκος περίπου 4,30 μέτρων, το νέο A2 θα τοποθετείται στην κατηγορία των compact premium ηλεκτρικών μοντέλων. Στην ευρωπαϊκή γκάμα της Audi θα βρίσκεται κάτω από την Q4 e-tron, καλύπτοντας σε έναν βαθμό το κενό που δημιουργεί η σταδιακή αποχώρηση των A1 και Q2.
Η βάση του νέου μοντέλου είναι η πλατφόρμα MEB+ του ομίλου Volkswagen που αποτελεί εξέλιξη της υπάρχουσας αρχιτεκτονικής MEB και θα χρησιμοποιηθεί σε αρκετά από τα επόμενα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου. Μεταξύ των νέων λειτουργιών περιλαμβάνονται το One-Pedal Driving, ενώ χάρη στο V2L, η ενέργεια της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.
Τα πρωτότυπα εξέλιξης διαθέτουν μπαταρία τεχνολογίας LFP με καθαρή χωρητικότητα 58,0 kWh. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του νέου ηλεκτροκινητήρα APP350, ο οποίος αποδίδει 190 ίππους.
Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, η γκάμα θα περιλαμβάνει περισσότερους συνδυασμούς κινητήρων και μπαταριών. Οι διαθέσιμες χωρητικότητες εκτιμάται ότι θα κυμαίνονται στις 52,0, 58,0 και 79,0 kWh, ενώ η απόδοση θα ξεκινά από τους 170 και θα φτάνει έως τους 326 ίππους. Η ισχυρότερη εκδοχή θα διαθέτει πιθανότατα δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση.
Η έκδοση με την μπαταρία των 58 kWh θα υποστηρίζει ταχυφόρτιση με ισχύ έως 105 kW, ενώ σε εναλλασσόμενο ρεύμα η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 11 kW. Οι τιμές αυτές δεν συγκαταλέγονται στις κορυφαίες της κατηγορίας, γεγονός που δείχνει ότι η Audi εστιάζει περισσότερο στον περιορισμό της κατανάλωσης παρά στην επίτευξη ιδιαίτερα υψηλών ρυθμών φόρτισης.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την προσέγγιση παίζει η αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του νέου A2 φτάνει το Cd 0,24, τιμή χαμηλότερη ακόμη και από το Cd 0,25 του αρχικού Audi A2 3L, το οποίο είχε εξελιχθεί με στόχο τη μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου.
Για να περιοριστεί η αντίσταση του αέρα, το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι πλήρως καλυμμένο, ενώ οι ζάντες έχουν ειδική σχεδίαση. Μπροστά υπάρχουν ενεργές περσίδες, που παραμένουν κλειστές όταν δεν απαιτείται πρόσθετη ψύξη, καθώς και Air Curtains που κατευθύνουν τη ροή του αέρα γύρω από τους εμπρός τροχούς.
Αντίστοιχη προσοχή έχει δοθεί και πίσω, όπου η διαμόρφωση της αεροτομής και των επιφανειών του αμαξώματος περιορίζει τους στροβιλισμούς και βελτιώνει τη συνολική ροή του αέρα.
Η πιο οικονομική έκδοση αναμένεται να έχει μέση κατανάλωση 13,0 kWh/100 χλμ., ενώ κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης έχουν καταγραφεί τιμές ακόμη και 12,3 kWh/100 χλμ. Με την μπαταρία των 58,0 kWh, η πραγματική αυτονομία εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίζει τα 480 χιλιόμετρα, ενώ η επίσημη τιμή στον κύκλο WLTP αναμένεται να φτάνει περίπου τα 510 χιλιόμετρα.
Παρά τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, η καμπίνα αναμένεται να είναι είναι ιδιαίτερα άνετη, αξιοποιώντας το μεγάλο μεταξόνιο και το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης. Ενδεικτική είναι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ που υπολογίζεται περίπου στα 385 λίτρα.
Το εσωτερικό θα ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία της Audi, με ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγάλη κεντρική οθόνη αφής και μικρό αριθμό φυσικών διακοπτών.
Η επίσημη παρουσίασή του νέου Audi A2 αναμένεται μέσα στους επόμενους μήνες.
