Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν την εντυπωσιακή επέκτασή τους στην ευρωπαϊκή αγορά, καταγράφοντας τον Ιούνιο το υψηλότερο μερίδιο που έχουν πετύχει ποτέ. Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Dataforce, οι κινεζικές μάρκες έφτασαν το 10,9% των συνολικών ταξινομήσεων στην Ευρώπη, σχεδόν διπλασιάζοντας την παρουσία τους σε σχέση με έναν χρόνο πριν.
Τον Ιούνιο ταξινομήθηκαν 150.272 αυτοκίνητα κινεζικών κατασκευαστών, σημειώνοντας αύξηση 118%, την ώρα που η συνολική αγορά αυξήθηκε κατά 13%, στις 1,38 εκατομμύρια μονάδες. Το προηγούμενο ρεκόρ είχε καταγραφεί μόλις τον Μάρτιο του 2026, γεγονός που αποδεικνύει ότι η άνοδος των κινεζικών εταιρειών επιταχύνεται.
Στην κορυφή της κατάταξης συνεχίζεται η σκληρή μάχη μεταξύ της MG και της BYD. Η πρώτη, που ανήκει στον όμιλο SAIC, διατήρησε οριακά την πρωτιά με 38.640 πωλήσεις, έναντι 38.300 της BYD. Ωστόσο, η κινεζική εταιρεία αύξησε τις ταξινομήσεις της κατά 146%, δείχνοντας ότι η απόσταση μεταξύ των δύο είναι πλέον ελάχιστη.
Εξίσου εντυπωσιακή είναι η πορεία της Chery, η οποία κατέγραψε αύξηση 262%, φτάνοντας τις 35.228 πωλήσεις και μειώνοντας σημαντικά τη διαφορά από τους δύο πρωτοπόρους. Την ίδια στιγμή, η Leapmotor εξακολουθεί να ενισχύει τη θέση της, ενώ και η Geely ανεβάζει ρυθμό, χάρη και στη διάθεση των δικών της μοντέλων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης προέρχεται από τα υβριδικά μοντέλα. Τα Full Hybrid σημείωσαν αύξηση 246%, ενώ τα Plug-in Hybrid ενισχύθηκαν κατά 213%. Αντίθετα, τα αμιγώς ηλεκτρικά εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικό κομμάτι των πωλήσεων, όμως πλέον δεν κυριαρχούν όπως στο παρελθόν.
Η στροφή αυτή δεν είναι τυχαία. Τα Plug-in Hybrid και τα Full Hybrid που εισάγονται από την Κίνα δεν επιβαρύνονται με τους πρόσθετους ευρωπαϊκούς δασμούς που ισχύουν για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής προέλευσης. Έτσι, οι κατασκευαστές προσαρμόζουν τη στρατηγική τους, αξιοποιώντας τα υβριδικά μοντέλα για να διατηρήσουν υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης.
Σε επίπεδο μοντέλων, το BYD Atto 2 ήταν το δημοφιλέστερο κινεζικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη τον Ιούνιο, με περισσότερες από 12.000 ταξινομήσεις, ενώ το Leapmotor T03 αναδείχθηκε το κορυφαίο κινεζικό ηλεκτρικό μοντέλο της αγοράς.
Στο σύνολο του πρώτου εξαμήνου, οι κινεζικές μάρκες έχουν ήδη διαθέσει σχεδόν 686.000 αυτοκίνητα στην Ευρώπη, αυξάνοντας το μερίδιό τους στο 9,5%, έναντι μόλις 5% την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Με την MG, την BYD και τη Chery να συγκεντρώνουν πάνω από τα τρία τέταρτα των συνολικών πωλήσεων, η κινεζική επέλαση στην ευρωπαϊκή αγορά δείχνει πλέον να έχει αποκτήσει μόνιμα χαρακτηριστικά.
