Το νέο ID. Cross αποτελεί την ηλεκτρική εναλλακτική του T-Cross και ουσιαστικά την SUV εκδοχή του νέου ID. Polo. Βασίζεται στην πλατφόρμα MEB+ του ομίλου Volkswagen, η οποία έχει εξελιχθεί με στόχο την καλύτερη ενεργειακή απόδοση, τη μείωση του κόστους παραγωγής και την αξιοποίηση περισσότερων κοινών μηχανικών και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.
Με το νέο μοντέλο η Volkswagen επιχειρεί να ενισχύσει την παρουσία της στα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα, απευθυνόμενη σε όσους χρειάζονται ένα πρακτικό SUV για καθημερινή χρήση, χωρίς μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις και με πιο προσιτή τιμή σε σχέση με τα μεγαλύτερα της γκάμας ID.
Η σχεδίασή του ακολουθεί τη νέα αισθητική φιλοσοφία της γερμανικής εταιρείας, που χαρακτηρίζεται από τις καθαρές γραμμές. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν οι λεπτοί προβολείς LED, η φωτεινή λωρίδα που τα ενώνει και το φωτιζόμενο λογότυπο της Volkswagen. Αντίστοιχη διάταξη υπάρχει και στο πίσω μέρος, δημιουργώντας μια ενιαία οπτική ταυτότητα.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην αεροδυναμική. Οι λείες επιφάνειες, οι περιορισμένες ακμές και οι προσεκτικά σχεδιασμένες λεπτομέρειες του αμαξώματος συμβάλλουν στη μείωση της αντίστασης του αέρα και, κατά συνέπεια, της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας.
Το ID. Cross έχει μήκος 4,153 μέτρα (πλάτος 1,794 και ύψος 1,581 μέτρα), τιμή που το καθιστά κατάλληλο για αστική χρήση, ενώ το μεταξόνιο των ενώ 2.601 χιλιοστών μαζί με την ηλεκτρική αρχιτεκτονική εξασφαλίζουν την πολύ καλή εκμετάλλευση των χώρων στο εσωτερικό. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 475 λίτρων και αυξάνεται στα 1.340 λίτρα όταν αναδιπλωθούν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων.
Κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος 25 λίτρων. Εκεί μπορούν να τοποθετηθούν τα καλώδια φόρτισης, ώστε να μην καταλαμβάνουν μέρος του βασικού πορτμπαγκάζ.
Το εσωτερικό ακολουθεί τη λογική του Polo και έτσι διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής, αλλά παράλληλα επαναφέρει φυσικούς διακόπτες για ορισμένες βασικές λειτουργίες.
Οι επενδύσεις από ύφασμα στο ταμπλό και στις πόρτες ενισχύουν την αίσθηση ποιότητας, ενώ η υπερυψωμένη θέση οδήγησης εξασφαλίζει καλή περιμετρική ορατότητα. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, το ID. Cross μπορεί να διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, πανοραμική γυάλινη οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο και ηχοσύστημα ισχύος 425 Watt με δέκα ηχεία.
Στο διαθέσιμο εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προβολείς Matrix LED, τρισδιάστατα πίσω φωτιστικά σώματα LED και η αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος Travel Assist. Το τελευταίο συνδυάζει λειτουργίες όπως το ενεργό cruise control και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, περιορίζοντας την επιβάρυνση του οδηγού στις μεγάλες διαδρομές, ενώ υπάρχει και λειτουργία One-Pedal Drive.
Η γκάμα περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις ισχύος, με 116, 135 και 211 ίππους. Σε όλες τις περιπτώσεις ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στον εμπρός άξονα και μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς μέσω κιβωτίου μίας σχέσης.
Πρόκειται για τον νέο ηλεκτροκινητήρα APP290, έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη που συνεργάζεται με ηλεκτρονικά ισχύος τεχνολογίας καρβιδίου του πυριτίου. Η χρήση ημιαγωγών SiC μειώνει τις ενεργειακές απώλειες και βελτιώνει τη συνολική απόδοση του συστήματος κίνησης.
Οι εκδόσεις των 116 και 135 ίππων συνδυάζονται με μπαταρία τύπου LFP, δηλαδή φωσφορικού σιδήρου-λιθίου, ωφέλιμης χωρητικότητας 37,0 kWh. Η μέγιστη αυτονομία τους φτάνει τα 316 χιλιόμετρα (WLTP).
Η κορυφαία έκδοση των 211 ίππων διαθέτει μπαταρία NMC, δηλαδή νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου, χωρητικότητας 52,0 kWh. Με αυτήν η αυτονομία αυξάνεται έως τα 436 χιλιόμετρα κατά WLTP.
Η φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα πραγματοποιείται με ισχύ έως 11,0 kW σε όλες τις εκδόσεις. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος, η μπαταρία των 37,0 kWh υποστηρίζει μέγιστη ισχύ 90 kW, ενώ η μεγαλύτερη των 52,0 kWh φτάνει τα 105 kW.
Σύμφωνα με τη Volkswagen, η φόρτιση από το 10% έως το 80% διαρκεί περίπου 27 λεπτά για τη μικρή μπαταρία και 24 λεπτά για τη μεγάλη
Το Volkswagen ID. Cross θα διατίθεται στις εκδόσεις εξοπλισμού Trend, Life και Style. Στις ευρωπαϊκές αγορές θα κυκλοφορήσει αρχικά η ισχυρότερη έκδοση των 211 ίππων με την μπαταρία των 52 kWh, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν οι εκδόσεις με τη μικρότερη μπαταρία.
Η άφιξή του στην Ελλάδα προγραμματίζεται για τον Νοέμβριο. Οι ελληνικές τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί. Στη Γερμανία, η έκδοση των 211 ίππων και των 52 kWh ξεκινά από 36.525 ευρώ, ενώ η βασική έκδοση των 116 ίππων αναμένεται να κοστίζει από 27.995 ευρώ.
