Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου αλλάζει πρόσωπο με καταιγιστικούς ρυθμούς. Τα SUV δεν είναι πλέον η εξαίρεση, αλλά ο κανόνας, καταλαμβάνοντας το 59% των νέων πωλήσεων, από 41% το 2020. Hatchback, σεντάν και station wagon υποχωρούν, καθώς οι αγοραστές στρέφονται σε πιο «ψηλές» και στιβαρές προτάσεις, που υπόσχονται πρακτικότητα χωρίς τις παλιές ενοχές κατανάλωσης.
Μοντέλα όπως τα VW T-Roc, Toyota Yaris Cross και Peugeot 2008 έχουν επαναπροσδιορίσει το SUV ως ένα αυτοκίνητο πόλης με περιπετειώδες παρουσιαστικό.
Οι μεγάλοι κατασκευαστές επένδυσαν σε compact διαστάσεις και ήπια υβριδικές ή ηλεκτρικές λύσεις, κάνοντας τα SUV αποδεκτά ακόμη και στα στενά ευρωπαϊκά κέντρα.
Η άνοδος, όμως, έχει τίμημα. Τα hatchback είδαν το μερίδιό τους να πέφτει από 35% σε μόλις 23,9% μέσα σε πέντε χρόνια, με τις πωλήσεις να συρρικνώνονται κατά πάνω από 1,3 εκατομμύρια μονάδες.
Τα σεντάν περιορίστηκαν στο 3,5%, με το Tesla Model 3 να ηγείται μιας κατηγορίας που δείχνει να χάνει έδαφος, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων όπως η Ρουμανία.
Κι όμως, μέσα σε αυτή τη θάλασσα SUV, ένα αυτοκίνητο πάει κόντρα στο ρεύμα.
Το Dacia Sandero, χάρη στην εξαιρετικά χαμηλή τιμή και την απλή, δοκιμασμένη συνταγή του, οδεύει να αναδειχθεί ξανά το best-seller της Ευρώπης για το 2025. Σε μια αγορά που ψάχνει ύψος και όγκο, η λογική αποδεικνύεται ακόμη ακαταμάχητη.
