Για να το βρούμε θα πρέπει να ταξιδέψουμε πίσω στο 1955, σε μια χρονιά ιδιαίτερα κομβική για την Mercedes και τους αγώνες αυτοκινήτου. Με την 300 SLR και οδηγούς τους θρύλους Stirling Moss και Juan Manuel Fangio είχαν κερδίσει άνετα τις δυο πρώτες θέσεις στο Mille Miglia εκείνης της χρονιάς. Όμως στις 11 Ιουνίου ήρθε η καταστροφή, με το τρομακτικό ατύχημα στο Λε Μαν που στοίχισε την ζωή σε 83 ανθρώπους, άλλους 180 τραυματίες και οδήγησε την Mercedes εκτός αγώνων (μέχρι το 1989 που επέστρεψε).
Από εκείνη την χρονιά είχαν ξεμείνει δύο σασί πάνω στα οποία θα “χτίζονταν” τα αγωνιστικά της επόμενης χρονιάς. Τα δύο αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν, και ένα εξ αυτών χρησιμοποιήθηκε από τον επικεφαλής του Τμήματος Δοκιμών της εταιρίας, Rudolf Uhlenhaut, ο οποίος έδωσε και το “όνομά” του στο αυτοκίνητο: 300 SLR Uhlenhaut Coupe.
Επρόκειτο για ένα πραγματικά απίστευτο αυτοκίνητο για τα δεδομένα της εποχής, μια Formula 1 για χρήση δρόμου, κάτι αντίστοιχο με το σημερινό Projecto One. Eίχε τον αγωνιστικό 8κύλινδρο κινητήρα από τα W196, με τον κυβισμό ανεβασμένο από τα 2,5 στα 3,0 λίτρα.
Η ιπποδύναμη έφθανε τα 302 άλογα, ενώ η τελική του ταχύτητα άγγιζε τα μυθικά για την εποχή (και πολλά χρόνια ακόμα) 290 χλμ/ώρα. Μάλιστα μία ιστορία θέλει τον ίδιο τον Uhlenhaut να έχει κάνει την απόσταση των 230 χιλιομέτρων από το Μόναχο στην Στουτγκάρδη σε κάτι παραπάνω από μόλις μία ώρα!
Στο video που έδωσε η Mercedes στην δημοσιότητα παρακολουθούμε μία αναδρομή σε ένα από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα της εταιρίας, το οποίο για πολλούς είναι το πιο πολύτιμο και σίγουρα το πιο ακριβό που υπάρχει στον κόσμο. Αν και μάλλον ποτέ δεν θα μάθουμε την τιμή του, καθώς αποτελεί ένα από τα πιο εξέχοντα εκθέματα του Μουσείου της εταιρίας, και αναπόσπαστο κομμάτι της ιστορίας της.
Παναγιώτης Τριτάρης
