Τα 5 αστέρια με βάση τις ισχύουσες προδιαγραφές του EuroNCAP (οι οποίες θα γίνουν άμεσα πιο αυστηρές) μπορεί να θεωρούνται σήμερα δεδομένα, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι επιτυγχάνονται πάντα.
Έτσι λοιπόν η επίδοση με 5 αστέρια των Chevrolet Malibu και Volt –άρα και του Opel Ampera– Kia Rio, Mercedes B Class και C Class Coupe, Range Rover Evoque, Subaru XV, VW Beetle και Up! (εκπροσωπούσε και τα ουσιαστικά ταυτόσημα Skoda Citigo και Seat Mii) δεν ήταν έκπληξη, όπως έκπληξη δεν ήταν και οι αδυναμίες που έδειξαν τα κινεζικής προέλευσης Geely Εmgrand EV7 και MG6 στην προστασία των επιβαινόντων.
Από την άλλη έκπληξη ήταν τα 4 αστέρια για το καινούργιο Fiat Panda, που εμφάνισε κάποιες μικρές αδυναμίες στην προστασία παιδιών ηλικίας 3 ετών, ενώ όπως λέει η Fiat η απουσία ESP που το κόστισε πολύτιμους βαθμούς ουσιαστικά καταργείται στην πράξη, μιας και από τις αρχές του 2012 το μικρότερο των Fiat θα το έχει στάνταρ.
Κι αν το Fiat Panda είναι ένα μικρό αυτοκίνητο στο οποίο ενδεχομένως μπορείς να είσαι πιο ελαστικό, πόσο ελαστικός μπορεί να είναι κανείς –ειδικά σε θέματα ασφάλειας– με αυτοκίνητα όπως η Jaguar XF και το Jeep Grand Cherokee; Και τα δύο παρουσίασαν αδυναμίες κυρίως στην προστασία των παιδιών και λιγότερο των ενηλίκων στα εμπρός καθίσματα, ενώ στο Renault Fluence ZE το θέμα ήταν η περιορισμένη πίεση ανάπτυξης του αερόσακου, που επέτρεψε στο «κεφάλι» του ανδρείκελου οδηγού να βρει στο τιμόνι.
{gallery}photos/27/news/EURONCAP-NOV11{/gallery}
