Η BMW εξελίσσει αυτήν την περίοδο μια νέα γενιά κινητήρων, οι πρώτοι εκπρόσωποι της οποίας που θα είναι τρικύλινδροι θα είναι διαθέσιμοι από το 2013 στα Mini αλλά και στη σειρά 1. Μάλιστα οι κινητήρες αυτοί έχουν εξελιχθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μοιράζονται πολλά στοιχεία είτε καταναλώνουν αμόλυβδη είτε πετρέλαιο, ενώ μπορούν να τοποθετηθούν είτε κατά μήκος είτε εγκάρσια.
Οι κινητήρες αυτοί είναι modular, με βασικό στοιχείο ένα κύλινδρο χωρητικότητα περίπου 500 κυβικών (το θερμοδυναμικά βέλτιστο μέγεθος) οποτε μπορεί να είναι από 3κύλινδροι 1.500 κυβικών μέχρι και τρίλιτροι εξακύλινδροι, ενώ οι τετρακύλινδροι θα είναι δίλιτροι. Στα χαρακτηριστικά τους περιλαμβάνεται ο άμεσος ψεκασμός, το turbo, ο μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων και βαλβίδων, ενώ η απόδοσή τους θα κυμαίνεται από 40 έως 75 ίππους (60 έως 80 Νm αντίστοιχα) γι αυτούς της βενζίνης και από 28 μέχρι 61 ίππους (75 έως 110 Nm) για τους diesel.
Αυτό σημαίνει στην πράξη πως οι 3κύλινδροι που όπως είπαμε θα εμφανιστούν το 2013 και θα είναι το πρώτο δείγμα γραφής θα αποδίδουν τουλάχιστον 120 ίππους και 180 Nm ροπής ως βενζίνης και 85 PS με 225 Nm ροπής ως diesel, πάντα από 1.500 κυβικά.
Η όποια εξοικονόμηση καυσίμου που θα επιτυγχάνεται θα προέρχεται τόσο από τον καλύτερο βαθμό απόδοσής τους, τις περιορισμένες τριβές λόγω του μικρότερου αριθμού κυλίνδρων αλλά και του μικρότερου βάρους τους.
