Οι άνθρωποι της Volkswagen περιέγραψαν την τελευταία εκδοχή του best seller τους, του Golf, που μόλις παρουσιάστηκε, ως ασφαλέστερη, εξυπνότερη και ακόμα πιο διασυνδεδεμένη.
Για να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι δεν πρόκειται για μια ολοκαίνουργια γενιά αλλά για ένα facelift, το οποίο η γερμανική εταιρεία χαρακτηρίζει ως εκτεταμένο, ενώ σπεύδει να συμπληρώσει πως στα πλαίσια αυτής της ανανέωσής του το Golf γίνεται το πρώτο μοντέλο της μικρής- μεσαίας κατηγορίας που μπορεί να εξοπλιστεί με έλεγχο του συστήματος infotainment του με χειρονομίες (gesture control).
Μάλιστα στην κορυφαία του έκδοση «Discover Pro» το νέο Golf διαθέτει μία μεγάλη, αλά tablet, οθόνη αφής 9,2 ιντσών (μέχρι τώρα η μεγαλύτερη οθόνη ήταν 6,5”), καθώς και το φουλ ψηφιακό πίνακα οργάνων (Active Info Display με 5 θεματικές ενότητες) των 12,3 ιντσών. Παράλληλα οι Γερμανοί τονίζουν τη δυνατότητα ημί- αυτόνομης οδήγησης (Traffic Jam Assist) σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και με ταχύτητες έως 60 χλμ./ώρα. Φυσικά υπάρχουν όλες οι δυνατότητες διασύνδεση smartphones καθώς και όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης.
Από πλευράς εμφάνισης οι βασικές γραμμές και αναλογίες του αμαξώματος δεν έχουν αλλάξει, ενώ σε σχέση με όσα γνωρίζουμε για το Golf VII οι πιο ουσιώδεις αλλαγές εντοπίζονται στους προφυλακτήρες, τη μάσκα και τους προβολείς. Οι τελευταίοι διαθέτουν νέας σχεδίασης LED, LED είναι και τα πίσω φώτα, ενώ τα φλας έχουν προοδευτική λειτουργία όπως π.χ. στο νέο Audi A4. Από κει και πέρα, όπως άλλωστε συνηθίζεται σε αυτού του τύπου τις ανανεώσεις υπάρχουν καινούργιες ζάντες αλουμινίου, νέα χρώμα για τα αμαξώματα και νέα υλικά σε συνδυασμό με κανούργιους χρωματικούς συνδυασμούς για το εσωτερικό. Στο οποίοι οι χώροι για επιβάτες και αποσκευές δεν έχουν μεταβληθεί.
Σημαντικό νέο είναι και ο καινούργιος κινητήρας 1.5 TSI Evo, που όπως είχαμε γράψει αντικαθιστά τον 1.4 TSI της σειράς EA211. O καινούργιος τετρακύλινδρος προσομοιώνει τον κύκλο Miller για μικρότερη κατανάλωση καυσίμου (ουσιαστικά έχει μεγαλύτερο overlapping ή επικάλυψη αν προτιμάτε των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής), ενώ αποδίδει 150 ίππους. Ταυτόχρονα διαθέτει σύστημα προσωρινής απενεργοποίησης των κυλίνδρων (ACT), επίσημη μέση κατανάλωση 4,9 λίτρων/ 100 χλμ. και εκπομπές CO2 110 γραμμαρίων το χιλιόμετρο.
Στην πορεία θα προστεθεί και μια έκδοση BlueMotion με 130 ίππους και αντίστοιχες τιμές κατανάλωσης και εκπομπής CO2 4,6 λίτρα και 104 γραμμάρια, ενώ θα ακολουθήσουν το plug–in υβριδικό GTE, το φουλ ηλεκτρικό e–Golf (επίσημη πρεμιέρα στο LA στις 14 Νοεμβρίου) με αυξημένη κατά 50% αυτονομία, καθώς και τα κορυφαία GTI, με 230 ίππους στη στάνταρ εκδοχή του και 245 στην Performance.
Σταδιακά το αυτόματο κιβώτιου διπλού συμπλέκτη (DSG) με τις 6 σχέσεις θα αντικατασταθεί από το καινούργιο με τις 7, ενώ οι πωλήσεις του νέου Golf στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν από το Δεκέμβριο.
Γιάννης Σκουφής
