Το κορυφαίο ρόουντστερ της Mercedes είναι μια σπάνια παρουσία στους δρόμους γενικά, στους ελληνικούς δε ειδικά, ενώ η διαδικασία αναδίπλωσης της μεταλλικής του οροφής είναι ένα show κυριολεκτικά. Show διάρκειας 20 δευτερολέπτων περίπου.
Στην επόμενη γενιά της SL αυτό το show μάλλον θα καταργηθεί, καθώς η επιλογή, εκτός απροόπτου, θα είναι η επιστροφή στη μαλακή οροφή, έπειτα από περίπου 15 χρόνια, μιας η μεταλλική οροφή υιοθετήθηκε μόλις στην προηγούμενη γενιά του μοντέλου, που είχε παρουσιαστεί το 2001.
Οι βασικοί λόγοι για αυτήν την επιλογή θα είναι δύο. Ο πρώτος έχει να κάνει με την εμφάνιση του αυτοκινήτου, καθώς η μαλακή οροφή δίνει ευθύς εξ αρχής το στίγμα του και τονίζει την ιδιαιτερότητά του, κάτι που δεν συμβαίνει με τη σκληρή μεταλλλική. Κι αυτό γιατί όταν είναι κλειστή η SL δεν διαφοροποιείται από ένα κουπέ.
Ο δεύτερος λόγος έχει να κάνει με την απόφαση να τονωθεί ο σπορ χαρακτήρας της SL και αυτό μπορεί να γίνει και μέσω της μείωσης του βάρους της –άλλωστε τα αρχικά της αυτό σημαίνουν: S για Sport και L για leicht, που σημαίνει ελαφριά. Η παρουσία της αναδιπλούμενης μεταλλικής οροφής, η οποία σαν κατασκευή είναι ιδιαίτερα πολύπλοκη με ότι περαιτέρω συνέπειες μπορεί να έχει αυτό, προσθέτει πολλά κιλά στο συνολικό βάρος του αυτοκινήτου. Παράλληλα σηκώνει και το κέντρο βάρους, στοιχείο βέβαια που δεν συμβαδίζει με το σπορ χαρακτήρα.
Και τα δύο αυτό θέματα λύνονται με τη χρήση μαλακής οροφής, χωρίς να επηρεάζεται επί της ουσίας ο πολιτισμένος χαρακτήρας, μιας και οι σύγχρονες υφασμάτινες οροφές είναι εξαιρετικά ποιοτικές και προσφέρουν τόσο θερμομόνωση όσο και ηχομόνωση. Άλλωστε είναι βέβαιο ότι στη λίστα των εξτρά θα υπάρχει και hard top, όπως μέχρι το 2001. Μάλιστα για τους ιδιοκτήτες SL ήταν must η ανάρτηση του hard top με μηχανισμό στην οροφή του γκαράζ τους προκειμένου να μπορούν να το βάζουν και να το βγάζουν χωρίς τη βοήθεια δεύτερου ατόμου…
Γιάννης Σκουφής
