Σε μια εποχή που η ηλεκτροκίνηση συχνά παρουσιάζεται ως μονόδρομος, η Volvo επιλέγει έναν πιο νηφάλιο δρόμο. Δηλώνει έτοιμη για το ηλεκτρικό μέλλον, χωρίς όμως να γυρνά την πλάτη σε όσους δεν είναι ακόμη έτοιμοι να αποχωριστούν τον θερμικό κινητήρα.
Η στρατηγική της; Ένα γενναίο λίφτινγκ στα XC40, XC60 και XC90 και μια νέα γενιά plug-in υβριδικών με εντυπωσιακές δυνατότητες.
Ο επανεμφανιζόμενος CEO, Håkan Samuelsson, ξεκαθάρισε πως τα υβριδικά θα παραμείνουν στο προσκήνιο «όσο υπάρχει ζήτηση».
Και η ζήτηση, προς το παρόν, όχι μόνο υπάρχει, αλλά ενισχύεται. Η δεύτερη γενιά του υβριδικού συστήματος, σε συνεργασία με την Geely, υπόσχεται μεγαλύτερες μπαταρίες, ισχυρότερους ηλεκτροκινητήρες και δραστική μείωση της εξάρτησης από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η λογική λειτουργίας θυμίζει range extender, χωρίς να φέρει επίσημα τον τίτλο: ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια, φορτίζοντας την μπαταρία, επιτρέποντας αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για αποστάσεις που ενδέχεται να ξεπερνούν τα 100, ακόμη και τα 200 χιλιόμετρα στις εκδόσεις μεγάλης χωρητικότητας.
Παράλληλα, εξετάζεται η αντικατάσταση του σημερινού δίλιτρου τούρμπο με μικρότερα, αποδοτικότερα σύνολα.
Το XC40 ανοίγει τον χορό της ανανέωσης εντός του 2026, ακολουθούμενο από τα XC60 και XC90 τα επόμενα δύο με τρία χρόνια.
Παρά τη στενή συνεργασία με την Geely, η Volvo διαβεβαιώνει ότι η εξέλιξη για τις αγορές εκτός Κίνας παραμένει στη Σουηδία, διατηρώντας ακέραιο τον σκανδιναβικό χαρακτήρα.
Η στρατηγική είναι ξεκάθαρη: όχι βιαστικές ρήξεις, αλλά μια ομαλή μετάβαση, με τεχνολογία, ρεαλισμό και —κυρίως— σεβασμό στις πραγματικές ανάγκες των οδηγών.
