Το Renault Clio επιστρέφει δυναμικά στην ελληνική αγορά, πλήρως ανανεωμένο στην 6η του γενιά και με την υβριδική έκδοση E-Tech 160 να βρίσκεται στο επίκεντρο. Με περισσότερες από 17 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως από το 1990, το Clio παραμένει ένα από τα πιο εμβληματικά supermini της ευρωπαϊκής αγοράς και η νέα του γενιά δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν στηρίζεται απλώς στο όνομα, αλλά σε ουσιαστική εξέλιξη.
Η σχεδίαση αποκτά πιο ώριμο και σπορ χαρακτήρα, ειδικά στην έκδοση Εsprit Alpine που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε. Οι πιο αιχμηρές γραμμές, τα νέα φωτιστικά σώματα και η έντονα διαμορφωμένη μάσκα χαρίζουν στο Clio μια εικόνα που παραπέμπει σε μεγαλύτερης κατηγορίας μοντέλο, χωρίς να χάνει τον νεανικό του χαρακτήρα. Με μήκος 4,12 μέτρα και μεγαλύτερα μετατρόχια και μεταξόνια, η παρουσία του στο δρόμο είναι πιο «γεμάτη», στοιχείο που μεταφράζεται και σε καλύτερη σταθερότητα.
Στο εσωτερικό, η αναβάθμιση είναι εμφανής. Η ψηφιακή φιλοσοφία OpenR Link περιλαμβάνει πίνακα οργάνων έως 10,25 ίντσες και κεντρική οθόνη 10,1 ιντσών με ενσωματωμένες λειτουργίες Google, ενώ η ποιότητα υλικών και συναρμογής αφήνει premium αίσθηση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Τα καθίσματα προσφέρουν πολύ καλή στήριξη και άνεση, ενισχύοντας τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα.
Οι χώροι είναι επαρκείς για την κατηγορία, με βελτιωμένο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 391 λίτρα στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, ενώ στις φουλ υβριδικές περιορίζεται στα 309 λίτρα.
Το μεγάλο τεχνολογικό ατού είναι φυσικά το υβριδικό σύστημα E-Tech. Ο συνδυασμός ενός νέου κινητήρα βενζίνης 1.800 κυβικών, δύο ηλεκτροκινητήρων και του αυτόματου multimode κιβωτίου αποδίδει συνολικά 160 ίππους. Στην καθημερινή χρήση, το Clio κινείται για μεγάλο μέρος της διαδρομής αμιγώς ηλεκτρικά, ειδικά στην πόλη, με την πραγματική κατανάλωση να κυμαίνεται γύρω στα 5,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Στο δρόμο, το Clio E-Tech ξεχωρίζει. Το πλαίσιο δείχνει προσεγμένη εξέλιξη, το τιμόνι είναι επικοινωνιακό και η συνολική αίσθηση έχει μεγάλη δόση fun to drive. Στις στροφές εμφανίζει σπορ διάθεση, χωρίς να θυσιάζει την άνεση, ενώ στον αυτοκινητόδρομο η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση -σε συνδυασμό με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) 0,30- εξασφαλίζουν ξεκούραστα ταξίδια. Η μόνη ουσιαστικά έχει σχέση με την εργονομία του επιλογέα ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι, που απαιτεί λίγη εξοικείωση.
Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο Clio εξοπλίζεται με έως και 29 συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ανάλογα με την έκδοση. Από τη βασική, ο εξοπλισμός είναι πλήρης, ενώ στις ανώτερες εκδόσεις προστίθενται στοιχεία όπως advanced ADAS, ασύρματη φόρτιση και συστήματα υποβοήθησης ημιαυτόνομης οδήγησης.
Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τον τρικύλινδρο 1.2 TCe των 115 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο EDC, καθώς και το πλήρως υβριδικό E-Tech 160, που ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δεύτερα, με εκπομπές CO₂ από 89 γρ./χλμ. και μέση κατανάλωση που μπορεί να πέσει έως τα 3,9 λ./100 χλμ. σε ιδανικές συνθήκες.
Στην ελληνική αγορά, το νέο Renault Clio διατίθεται στις εκδόσεις Evolution, Techno και Esprit Alpine. Οι τιμές για τη βενζινοκίνητη έκδοση TCe 115 ξεκινούν από τις 20.900 ευρώ, ενώ το full hybrid E-Tech 160 από τις 24.900 ευρώ, με την κορυφαία Esprit Alpine να φτάνει τα 28.000 ευρώ. Η έκδοση διπλού καυσίμου LPG (ECO-G) θα ακολουθήσει, με την έναρξη παραγωγής να τοποθετείται τον Μάιο του 2026.
Συνολικά, το νέο Clio δείχνει πιο ολοκληρωμένο από ποτέ, με την υβριδική έκδοση E-Tech 160 να αποτελεί ίσως την πιο ισορροπημένη πρόταση της γκάμας, συνδυάζοντας τεχνολογία, χαμηλή κατανάλωση και έναν απρόσμενα οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.
