Η Peugeot ετοιμάζει την επόμενη γενιά του 208 και, όπως όλα δείχνουν, δεν θα πρόκειται απλώς για μια εξέλιξη, αλλά για μια συνολική επανατοποθέτηση ενός από τα πιο επιτυχημένα supermini της ευρωπαϊκής αγοράς.
Έτσι τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι θα παρουσιαστεί ένα πρωτότυπό του που δεν θα απέχει πολύ από την τελική έκδοση παραγωγής, η οποία προγραμματίζεται για το 2027.
Η σχεδίαση θα αποτελέσει βασικό στοιχείο διαφοροποίησης, με το νέο 208 να υιοθετεί στοιχεία από το πρωτότυπο Polygon, αλλά σε μια πιο ρεαλιστική εκδοχή. Οι αναφορές στο ιστορικό 205 συνδυάζονται με σύγχρονες, καθαρές επιφάνειες και έντονες ακμές, δημιουργώντας μια πιο δυναμική και εικόνα. Τα φώτα με την τριπλή οριζόντια υπογραφή εμπρός και πίσω αναμένεται να αποτελέσουν ένα από τα χαρακτηριστικά στοιχεία αναγνώρισης της νέας γενιάς.
Το μεγαλύτερο άλμα, ωστόσο, θα εντοπίζεται στο εσωτερικό. Η Peugeot προχωρά σε μια ριζική αλλαγή φιλοσοφίας με την υιοθέτηση του Hypersquare τιμονιού και της τεχνολογίας steer-by-wire, καταργώντας τη μηχανική σύνδεση με τους τροχούς. Πρόκειται για μια λύση που υπόσχεται πιο άμεση απόκριση και μεγαλύτερη ακρίβεια, αλλά κυρίως ανοίγει νέες δυνατότητες στη διαμόρφωση της καμπίνας, καθώς απουσιάζει η παραδοσιακή κολόνα τιμονιού.
Σε συνδυασμό με τη νέα αρχιτεκτονική του ταμπλό και το αυξημένο μεταξόνιο, το νέο 208 στοχεύει σε καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων, στοιχείο με ιδιαίτερο ειδικό βάρος στην κατηγορία.
Το μοντέλο θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Small του ομίλου Stellantis, η οποία έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το νέο E-208 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό, με ισχύ από 130 έως 220 ίππους, ενώ οι μπαταρίες θα έχουν ενεργειακή χωρητικότητα έως 82 kWh, προσφέροντας αυτονομία που θα αγγίζει τα 480 χιλιόμετρα. Παράλληλα, θα υπάρχουν και μικρότερες μπαταρίες κάτω από 40 kWh, προσανατολισμένες σε αστική χρήση.
Η αρχιτεκτονική των 400 Volt θα επιτρέπει ταχύτερη φόρτιση σε σχέση με σήμερα, με στόχο χρόνους της τάξης των 30 λεπτών για το 10-80%, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη μείωση του βάρους και στη βελτίωση της βιωσιμότητας.
Το νέο 208 θα κατασκευάζεται στην Ισπανία, στο πλαίσιο της στρατηγικής του ομίλου για περιορισμό του κόστους, ενώ δεν αποκλείεται να συνεχίσει παράλληλα η διάθεση θερμικών εκδόσεων της τρέχουσας γενιάς, εφόσον υπάρχει ζήτηση.
