Η συζήτηση γύρω από την επισκευασιμότητα των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο επίκαιρη, καθώς οι καταναλωτές στρέφονται μαζικά σε αυτοκίνητα χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Αν και τα αμιγώς ηλεκτρικά απαιτούν λιγότερη συντήρηση σε συχνότητα, το κόστος επισκευής τους παραμένει υψηλό.
Οι μπαταρίες αποτελούν το πιο κρίσιμο παράδειγμα: εάν χαλάσουν, η αντικατάσταση τους συχνά είναι η μοναδική επιλογή.
Στην πράξη, ελάχιστοι αναρωτιούνται αν οι μπαταρίες είναι επισκευάσιμες. Οι παραδοσιακές μηχανές σχεδιάστηκαν ώστε να επισκευάζονται εύκολα, αλλά τα BEV αντιμετωπίζουν διαφορετικό πρόβλημα: τα στοιχεία τους και η πολυπλοκότητα των συστημάτων τους καθιστούν την επισκευή δύσκολη ή αδύνατη.
Ανεξάρτητα συνεργεία προσπαθούν να αλλάξουν αυτή την κατάσταση, αναπτύσσοντας τεχνικές επισκευής μπαταριών χωρίς τη βοήθεια των κατασκευαστών και με πολύ αμφιλεγόμενα ή και επικίνδυνα αποτελέσματα.
Η CATL, κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών, ίδρυσε το 2024 τη θυγατρική NING Service για να επισκευάζει μπαταρίες.
Η εταιρεία στοχεύει στις cell-to-pack (CTP) μπαταρίες, όπου τα κύτταρα ενσωματώνονται απευθείας στο πακέτο χωρίς ενδιάμεσα modules, αυξάνοντας την ενεργειακή πυκνότητα αλλά δυσχεραίνοντας την επισκευή.
Αν η CATL επεκταθεί σε cell-to-body (CTB) πακέτα (όπου η μπαταρία είναι δομικό κομμάτι του πλαισίου), θα πρόκειται για επαναστατική αλλαγή στην προσέγγιση των ηλεκτρικών.
Η Tesla, που ώθησε την ηλεκτρική στροφή, δείχνει το πρότυπο της δυσκολίας επισκευής. Σε περιπτώσεις απλών ζημιών, τα service centers αντικαθιστούν ολόκληρες συναρμογές αντί για μεμονωμένα εξαρτήματα. Την ίδια λογική της αντικατάστασης αντί της επισκευής ακολουθεί και στις μπαταρίες.
Συμπερασματικά, η δυνατότητα επισκευής των μπαταριών παραμένει πρόκληση. Αν οι μπαταρίες πρέπει να διαρκέσουν όσο το όχημα, θα πρέπει να είναι συντηρήσιμες, κάτι που η πλειονότητα των κατασκευαστών ακόμα δεν έχει εξασφαλίσει.
Μέχρι στιγμής, η αγορά των αμιγώς συνεχίζει να βλέπει τις μπαταρίες περισσότερο ως αναλώσιμα παρά ως ανακατασκευάσιμα εξαρτήματα. Και αυτό είναι κάτι που εξακολουθεί να προβληματίζει ή και ακόμα να απωθεί τους εν δυνάμει αγοραστές ενός νέου ηλεκτροκίνητου μοντέλου.
