Ένα από τα πλέον παράδοξα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, πήρε το δρόμο προς το χρονοντούλαπο της ιστορίας και το βιβλίο Guinness. Το Hindustan Ambassador, ένα Morris Oxford III με αλλαγμένα σήματα μπήκε στην παραγωγή το 1958 και έβγαινε ίδιο και απαράλλαχτο μέχρι φέτος. Όμως η μεγάλη διείσδυση που σημειώνουν στην ινδική αγορά τα νέα φθηνά μοντέλα, αναγκάζουν την εταιρία να αποδεχθεί το τέλος του και τη διακοπή της παραγωγής του, 56 ολόκληρα χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση.
Το Ambassador είναι το τελευταίο από τις (πολύ) παλιές καραβάνες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας με τη μεγαλύτερη σε διάρκεια «μάχιμη υπηρεσία». Εκτός από το κλασικό Lada που συνεχίζει να παράγεται στην Αίγυπτο, το Dacia 1410 σταμάτησε το 2004, το Golf της 2ης γενιάς δεν βγαίνει πια στη Νότια Αφρική, ενώ και η Βραζιλία σταμάτησε την παραγωγή της κλούβας της VW πρόσφατα. Μοναδική ισχυρή ακόμα παρουσία είναι τα μεταγενέστερα Peugeot 405 που παράγεται στο Ιράν, όπως και το Lada Niva.
Για όσους πάντως είχαν την τύχη να ζήσουν από κοντά έστω και ένα πεντάλεπτο από την οδήγηση στην Ινδία (και δεν έκαψαν τα εγκεφαλικά τους κύτταρα από όσα απίστευτα συμβαίνουν), το Ambassador ήταν και θα παραμείνει μία από τις πιο χαρακτηριστικές καρτ-ποστάλ της χώρας. Μαζί βέβαια με τα Premier Padmini, τα εξίσου διάσημα ινδικά ταξί της Βομβάης (νυν Μούμπαϊ) που βασίζονται στο Fiat 1200 GranLuce Berlina της δεκαετίας του ’60 και επίσης σιγά σιγά αποσύρονται.
Παναγιώτης Τριτάρης
