Για ένα υγιές αυτοκίνητο με έναν κανονικό σε λειτουργία κινητήρα, τα αέρια που βγαίνουν από την εξάτμιση δεν έχουν κάποιο συγκεκριμένο χρώμα. Τι γίνεται όμως όταν τα καυσαέρια αποκτούν κάποιο συγκεκριμένο χρώμα και τι αυτό σημαίνει σε κάθε περίπτωση για τον κινητήρα μας;
Στο βίντεο που μας έρχεται από το CarThrottle βλέπουμε με σαφή τρόπο τους λόγους που οδηγούν τον καπνό από την εξάτμισή μας να αποκτά χρώματα, άλλοτε λευκός, άλλοτε μπλε και άλλοτε μαύρος.
Κατ’ αρχήν ο μαύρος καπνός προέρχεται από κακή καύση που μπορεί να οφείλεται σε πολλούς παράγοντες (μπεκ, βουλωμένη επιστροφή καυσίμου, ρύθμιση κινητήρα, ψεκασμό κ.α.). Επίσης μπορεί να οφείλεται και σε καύση κατάλοιπων στην εξάτμιση ή σε καύση υπερβολικά πλούσιου μίγματος.
Στα ντίζελ ο μαύρος καπνός είναι μια εντελώς διαφορετική υπόθεση και οφείλεται κυρίως στην μη αποτελεσματικότητα του φίλτρου συγκράτησης μικροσωματιδίων και της καπνοπαγίδας (DPF).
To χειρότερο χρώμα από όλα είναι το μπλε καθώς αυτό σημαίνει πως υπάρχει διαρροή και καύση λαδιού λόγω φθοράς στους κυλίνδρους, στα έμβολα, στις βαλβίδες κ.α. Αν εντοπίσετε τέτοιου χρώματος καπνό θα πρέπει να πάτε αμέσως στο συνεργείο, ιδίως αν έχετε turbo μοτέρ και το λάδι μπορεί να περάσει από την τουρμπίνα στους κυλίνδρους.
Ο λευκός καπνός είναι και μάλλον και ο πιο άκακος, ειδικά όταν ειδικά όταν γίνεται σε κρύα εκκίνηση, όπου είναι και φυσιολογικό να υπάρχει λόγω και της διαφοράς θερμοκρασίας με την ατμόσφαιρα. Σε περίπτωση βλάβης πάντως ο λευκός καπνός (που είναι και πιο πυκνός) δείχνει διαρροή του ψυκτικού ή αντιπηκτικού υγρού, τα οποία μάλλον μπαίνουν στον θάλαμο καύσης. Και εδώ χρειάζεται επίσκεψη στο συνεργείo καθώς αυτού του είδους ο καπνός σημαίνει καμένη φλάντζα κεφαλής (ή ρήγμα στην κεφαλή) και πιθανών φθαρμένα χιτώνια κυλίνδρων.
