Η στρατηγική της; Ένα γενναίο λίφτινγκ στα XC40, XC60 και XC90 και μια νέα γενιά plug-in υβριδικών με εντυπωσιακές δυνατότητες.

Ο επανεμφανιζόμενος CEO, Håkan Samuelsson, ξεκαθάρισε πως τα υβριδικά θα παραμείνουν στο προσκήνιο «όσο υπάρχει ζήτηση».

Και η ζήτηση, προς το παρόν, όχι μόνο υπάρχει, αλλά ενισχύεται. Η δεύτερη γενιά του υβριδικού συστήματος, σε συνεργασία με την Geely, υπόσχεται μεγαλύτερες μπαταρίες, ισχυρότερους ηλεκτροκινητήρες και δραστική μείωση της εξάρτησης από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η λογική λειτουργίας θυμίζει range extender, χωρίς να φέρει επίσημα τον τίτλο: ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια, φορτίζοντας την μπαταρία, επιτρέποντας αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για αποστάσεις που ενδέχεται να ξεπερνούν τα 100, ακόμη και τα 200 χιλιόμετρα στις εκδόσεις μεγάλης χωρητικότητας.

Παράλληλα, εξετάζεται η αντικατάσταση του σημερινού δίλιτρου τούρμπο με μικρότερα, αποδοτικότερα σύνολα.

Το XC40 ανοίγει τον χορό της ανανέωσης εντός του 2026, ακολουθούμενο από τα XC60 και XC90 τα επόμενα δύο με τρία χρόνια.

Παρά τη στενή συνεργασία με την Geely, η Volvo διαβεβαιώνει ότι η εξέλιξη για τις αγορές εκτός Κίνας παραμένει στη Σουηδία, διατηρώντας ακέραιο τον σκανδιναβικό χαρακτήρα.

Η στρατηγική είναι ξεκάθαρη: όχι βιαστικές ρήξεις, αλλά μια ομαλή μετάβαση, με τεχνολογία, ρεαλισμό και —κυρίως— σεβασμό στις πραγματικές ανάγκες των οδηγών.

Το άρθρο Volvo: Υβριδική αναγέννηση των XC40, XC60 και XC90 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα πρώτα αυτοκίνητα ετοιμάζονται πλέον στο εργοστάσιο στο Ghent στο Βέλγιο, και θα δοθούν σε ανθρώπους που έχουν κάνει ήδη την παραγγελία τους στην Ευρώπη.

Η εταιρία υποστηρίζει ότι η ζήτηση είναι μεγάλη για το ηλεκτρικό XC40 και πρακτικά, κάθε αυτοκίνητο που θα φτιαχτεί φέτος, έχει ήδη πωληθεί. Όσοι παραγγέλνουν από εδώ και στο εξής θα παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους με τη νέα χρονιά.

Για να βγει στην παραγωγή υπήρξε ένα μεγάλο διάστημα δοκιμών και αρκετών αλλαγών στο εργοστάσιο ώστε το τελικό προϊόν να ανταποκρίνεται στα δεδομένα της εταιρίας.

Το ηλεκτρικό XC 40 χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CMA που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Geely Group και έχει δύο ηλεκτρικά μοτέρ, με συνδυαστική ισχύ στους 408 ίππους, κάτι που του επιτρέπει να κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα και η τελική περιορίζεται -όπως και σε όλα τα ηλεκτρικά Volvo- στα 180 χλμ/ώρα.

Η μπαταρία είναι των 78 kWh με την αυτονομία που ανακοινώνει το εργοστάσιο να είναι στα 418 χλμ. με βάση το πρωτόκολλο WLTP. Η φόρτιση μέχρι το 80% της μπαταρίας διαρκεί περίπου 40 λεπτά σε ταχυφορτιστή. Οι τιμές του ξεκινούν από τα 60.437 ευρώ στην Γερμανία πριν τις επιδοτήσεις.

Το άρθρο Ξεκίνησε η παραγωγή του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού Volvo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πολύ ενδιαφέρουσα είδηση ήρθε στο φως κατά την διάρκεια της παρουσίασης του νέου ΧC60 στην Βαρκελώνη. Στο περιθώριο των συζητήσεων με τους ανθρώπους της Volvo επιβεβαιώθηκε ότι με το νέο XC40 που θα λανσαριστεί το φθινόπωρο θα εφοδιαστεί εκτός από τον 1,5 βενζίνης και με έναν ίδιου κυβισμού πετρελαιοκινητήρα, τρικύλινδρο και αυτόν και μάλιστα με δύο αποδόσεις, οι οποίες προς το παρόν εκτιμώνται περίπου στους 100 έως και 130 ίππους.

Το νέο μοτέρ θα βασιστεί στην φιλοσοφία του ιδανικού κυλίνδρου στα 500 κ.εκ. (όπως ισχύει για τους δίλιτρους τετρακύλινδρους e-Drive), ενώ ο νέος 1.500άρης ντίζελ αναμένεται να συνδυαστεί με τα μοντέλα που θα βασίζονται στην πλατφόρμα CMA συμπεριλαμβάνοντας το ολοκαίνουργιο V40 που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2018.

Όπως και να έχει πάντως πρόκειται για μία είδηση με ιδιαίτερα μεγάλο ενδιαφέρον για την χώρα μας και για την Volvo, που φαίνεται να μην συμμερίζεται τους εγχώριους “φωστήρες” που μιλούν για το άδοξο τέλος του diesel.

Πολύ δε περισσότερο όταν και άλλες εταιρίες (ο όμιλος PSA παρουσίασε ήδη νέας γενιάς BlueHDi, του χρόνου οι KIA-Hyundai, έπεται συνέχεια), φαίνεται να μην στέλνουν τον κινητήρα αυτόν στα αζήτητα. Τουλάχιστον όχι άμεσα, και όχι με συνοπτικές διαδικασίες όπως θέλουν να πιστεύουν κάποιοι.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: TO VOLVO XC40 ΘΑ ΕΧΕΙ DIESEL ΣΤΑ 1.500 Κ.ΕΚ.! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.