Με αερόψυκτο κινητήρα boxer turbo 3.600 κυβικών από την Porsche 911 με τον εσωτερικό κωδικό 993 –την τελευταία αερόψυκτη δηλαδή- που αποδίδει 408 άλογα και τα 540 Nm, γεγονός που σημαίνει πως η αναλογία κιλών ανά ίππο είναι μόλις 3,8. Κι αυτό γιατί κάποια στοιχεία του αμαξώματος είναι πλέον από ανθρακονήματα, προκειμένου το βάρος να κρατηθεί στα 1.500 κιλά.

Όλα αυτά τα άλογα και τα Nm καταλήγουν στις 18άρες αγωνιστικές ζάντες της BBS με τα λάστιχα της διάστασης 285/30 μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων από 911 GT3, ενώ από την iconic Porsche προέρχονται τόσο τα φρένα όσο και το σύστημα διεύθυνσης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΥΤΗ Η ΚΛΟΥΒΑ ΕΧΕΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ PORSCHE TURBO ΜΕ 408 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει ο 1.600 TSI που υπό κανονικές συνθήκες κινεί τo αγωνιστικό Polo του WRC και αποδίδει εδώ 299 άλογα και 400 Nm. Παράλληλα συμπληρώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα μπροστά, ενσωματωμένο στο 6άρι αυτόματο κιβώτιο, που αποδίδει 115 ίππους και 330 Nm και έναν πίσω, με επίσης 115 άλογα αλλά 270 Nm.

Το αποτέλεσμα είναι η συνδυαστική ισχύς του συστήματος να φτάνει τα 400 άλογα και τα 670 Nm, που στο πρόσω ολοταχώς εξασφαλίζουν έναν 0-100 σε 4,3 δεύτερα και μια τελική 280 χλμ./ ώρα. Την ίδια στιγμή η μέση κατανάλωση είναι μόλις 2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και η αποκλειστικά ηλεκτρική λειτουργία μέχρι και για 50 χιλιόμετρα.

Πέρα πάντως από άσκηση τεχνολογίας το VW Golf GTE Sport Concept δίνει και μια αίσθηση για τη νέα γενιά του Scirocco.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VW GOLF GTE SPORT CONCEPT: PLUG-IN ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΜΕ 400 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΠΟΡΤΕΣ ΑΛΑ LAMBORGHINI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από πλευράς αισθητικές οι σχεδιαστές και οι αεροδυναμιστές της VW δημιούργησαν για την περίσταση έναν ολοκαίνουργιο προφυλακτήρα, ενώ πρόσθεσαν μια αρκετά μεγάλη πίσω αεροτομή, σε συνδυασμό με ένα διαχύτη. Στο προφίλ το πλαστικό προστατευτικό με την επιγραφή Clubsport που εκτείνεται μεταξύ των φτερών παραπέμπει στο στυλ του αρχέτυπου GTI, ενώ οι ζάντες είναι 18άρες.

Στο εσωτερικό υπάρχουν μπάκετ, με επένδυση συνδυασμό αλκαντάρα και του κλασικού καρό των GTI, που θα υιοθετηθούν και στο μοντέλο παραγωγής που θα είναι διαθέσιμο από τις αρχές του 2016, νέα διακοσμητικά, τιμόνι με επένδυση από αλκαντάρα, καθώς και κόκκινες ραφές.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο NEO VW GOLF GTI CLUBSPORT: OI ΠΡΩΤΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ TOY GTI ΤΩΝ 265 ΙΠΠΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενδεικτικό είναι πως η Audi αναφέρει ότι χάρη στο ηλεκτρικό turbo τα πρώτα 16 μέτρα καλύπτονται από στάση σε μόλις 2,5 δεύτερα, όταν χωρίς το e-turbo η αντίστοιχη απόσταση είναι μόλις 6 μέτρα.

Το βάρος του Audi TT clubsport είναι σχεδόν 1.400 κιλά, 1.396 για την ακρίβεια, ενώ η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. Οι ζάντες των 20 ιντσών συνδυάζονται με λάστιχα 275/30, ενώ τα φρένα είναι κεραμικά με δίσκους 370 χιλιοστών μπροστά.

Σε σχέση με το ΤΤ παραγωγής, το αμάξωμα του πρωτότυπου είναι 140 χιλιοστά πιο φαρδύ και ξεχωρίζει και από την ρυθμιζόμενη (χειροκίνητα) πίσω φτερούγα από CFRP, η οποία προέρχεται από το Audi Sport TT Cup.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO AUDI TT ΑΠΟΚΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ TURBO, 600 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΗ 310 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο GTI Clubsport λοιπόν ο TSI των 2.000 κυβικών που στα υπάρχοντα GTI αποδίδει 220 και 235 ίππους θα φτάνει τα 265 άλογα, ενώ με την ενεργοποίηση του boost η απόδοσή του θα αυξάνεται +10%.

Οπτικά το Golf GTI Clubsport, όπως φαίνεται και από τα σκίτσα του, θα έχει καινούργιο σπόιλερ μπροστά και μια μεγάλη αεροτομή πίσω, καθώς και ζάντες 19 ιντσών από το R σε συνδυασμό με άλλες, ακόμα πιο σπορ ρυθμίσεις στην ανάρτηση.

Το κορυφαίο πλέον GTI θα είναι διαθέσιμο από τις αρχές του 2016.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VW GOLF GTI CLUBSPORT: ME 265 ΑΛΟΓΑ ΓΙΑ ΤΑ 40Α ΓΕΝΕΘΛΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με τις «πολιτικές» εκδοχές του μοντέλου ο εμπρός προφυλακτήρας αλλά και η πιο φαρδιά μάσκα του εξασφαλίζουν μια ιδιαίτερα δυναμική εικόνα, σε συνδυασμό βέβαια με πιο φαρδιά φτερά. Φυσικά δεν λείπει ούτε μια μεγάλη πίσω αεροτομή, ούτε και οι μεγάλες ζάντες των 18 ιντσών.

Ο κινητήρας της Skoda Fabia R5 Combi είναι ένας 1.600 turbo, που κινεί όλους τους τροχούς μέσω ενός σειριακού κιβωτίου 5 σχέσεων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ SKODA FABIA R5 ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΕΪΣΟΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι αλλαγές, προκειμένου να προκύψει το Funstar, εντοπίζονται από τη μεσαία κολώνα και πίσω, καθώς έχουν φύγει τα καθίσματα και έχει προκύψει ένα χώρος φόρτωσης με αρκετό βάθος.

Προσθέστε ζάντες 18 ιντσών, αεροτομές, διακριτικές ομολογουμένως μπροστά, πίσω, φωτισμό κάτω από τα δάπεδο, καθώς και προβολή του σήματος της Skoda στα παράθυρα και έχετε έτοιμο το πακέτο Funstar.

Όσο για τον 1.2 TSI κάτω από το καπό με τα ανοίγματα εξαερισμού παρέμεινε γιατί απλά δεν χωρούσα κάποιος μεγαλύτερος, όπως π.χ. ο 1.8 TSI.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο SKODA FUNSTAR: Η ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ FABIA ΣΕ ΠΙΚ-ΑΠ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.