Η 9^η κατά σειρά γενιά του που μόλις παρουσιάστηκε θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμη ως στέισον, θα κατασκευάζεται για πρώτη φορά εκτός Γερμανίας -συγκεκριμένα στη Σλοβενία μαζί με το επίσης καινούργιο Skoda Superb- ενώ είναι και το πρώτο VW που βασίζεται στο ανανεωμένο πλαίσιο MQB Evo.

Οπτικά δείχνει πιο σύγχρονο και είναι ιδιαίτερα αεροδυναμικό (συντελεστής οπισθέλκουσας 0,25), το μήκος του φτάνει τα 4,917 μέτρα ενώ το μεταξόνιό του των 2.841 χιλιοστών έχει αυξηθεί κατά 50 χιλιοστά προκειμένου να εξασφαλιστούν ακόμα καλύτεροι χώροι στο εσωτερικό.

Ενδεικτικό για αυτό είναι και το μέγεθος του πορτμπαγκάζ που κυμαίνεται από τα 690 έως και τα 1.920 λίτρα.

Από εκεί και πέρα ριζικά ανανεωμένο είναι και το εσωτερικό, με την ελεύθερη οθόνη του συστήματος infotainment που είναι ότι πιο σύγχρονο έχει να επιδείξει η γερμανικής εταιρεία, να δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό. Η διαγώνιός της κυμαίνεται από 12,9 έως και 15,0 ίντσες ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, ενώ αυτή του πίνακα οργάνων είναι 10,3 ίντσες.

Φυσικά δεν λείπει το HUD αλλά ούτε και μια πλήρης γκάμα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης. Μάλιστα η λίστα των εξτρά περιλαμβάνει και ενεργητική ανάρτηση.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει δύο plug-in υβριδικά σύνολα που λέγονται eHybrid και αποτελούνται από τον 1.5 TSI evo2 που έχει αντικαταστήσει τον πιο παλιό 1.4 TSI, έναν ηλεκτροκινητήρα 86 kW και μια μεγάλη μπαταρία 19,7 kWh.

Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 204 και τους 272 ίππους, η ηλεκτρική αυτονομία τα 100 χιλιόμετρα, ενώ η φόρτιση μπορεί να γίνει, για πρώτη φορά σε PHEV, ακόμα και σε ταχυφορτιστή 50 kW.

Επίσης υπάρχουν μια ήπια υβριδική έκδοση 48V, η 1.5 eTSI με 150 ίππους, δύο εκδόσεις του 2.0 TSI με 204 και 265 ίππους και τρεις του 2.0 TDI με 122, 150 και 193 ίππους.

Τα κιβώτιο είναι στάνταρ αυτόματο DSG -με 6 σχέσεις στα eHybrid, με 7 στα υπόλοιπα και τον επιλογέα στην κολώνα του τιμονιού- ενώ οι εκδόσεις 2.0 TSI των 265 ίππων και 2.0 TDI των 193 είναι τετρακίνητες (4MOTION).

Η διάθεση του νέου VW Passat θα ξεκινήσει στις αρχές του 2024.

Το άρθρο To VW Passat συνεχίζει ακάθεκτο και στην νέα, 9η γενιά του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μοιραία λοιπόν βρίσκεται στον τοίχο ενώ στη συνέχεια το μεγάλο στέισον μετατρέπεται σε συγκρουόμενο, χτυπώντας δεξιά και αριστερά, ενώ τελικά μπλοκάρει λίγο μετά τη μπάρα. Ο οδηγός του στη συνέχεια προκαλεί ομολογουμένως άγαρμπα να το βγάλει από εκεί.

Ήταν από την επήρεια κάποιας ουσίας ή απλά τρόμαξε στην αρχή και στη συνέχεια έχασε τον έλεγχο; Άγνωστο, αλλά όποιος και αν είναι ο λόγος από το τίποτα προκλήθηκε μεγάλη ζημιά.

Το άρθρο Δείτε πως ένα VW Passat μετατρέπεται στην έξοδο ενός πάρκινγκ σε συγκρουόμενο (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα σεντάν λοιπόν έχουν περάσει σε δεύτερη μοίρα, όμως θεωρώ κάτι παραπάνω από βέβαιο πως στο μέλλον θα επανέλθουν και πάλι στην πρώτη γραμμή, ειδικά όσο τα ηλεκτρικά θα γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή. Και αυτό γιατί σε σχέση με τα αντίστοιχου μεγέθους SUV ζυγίζουν λιγότερο και έχουν σαφώς καλύτερη αεροδυναμική. Στοιχεία που μετρούν και με το παραπάνω όταν θέλεις να πετύχεις τη μεγαλύτερη δυνατή αυτονομία.

Και αν αυτό είναι μελλοντολογία τα σεντάν έχουν και τώρα να παραθέσουν πλεονεκτήματα που μπορούν να τους εξασφαλίσουν μια θέση στον ήλιο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η τελευταία, ανανεωμένη έκδοση του VW Passat. Που με συνολικές πωλήσεις που ξεπερνούν τα 30 εκατομμύρια μονάδες είναι το πιο επιτυχημένο της κατηγορίας του.

Για τη χώρα μας η πιο ενδιαφέρουσα εκδοχή του είναι η 1.6 TDI. Αυτή με τον εισαγωγικό diesel που πολλοί «ειδικοί» τον έχουν «πεθάνει» αλλά αυτός είναι εδώ και δηλώνει δυναμικά το παρόν. Μάλιστα στο Passat συνδυάζεται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, επιλογή κάτι παραπάνω από σωστή. Και αυτό γιατί το αυτόματο κιβώτιο ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πετρελαιοκινητήρα των 120 ίππων και των 250 Nm, καλύπτει τα τυχόν κενά του μιας και το συγκεκριμένο σύνολο είναι σχετικά οριακό (0-100 σε 10,8 δεύτερα, τελική ταχύτητα 205 χλμ./ ώρα) για τα 1.575 κιλά που ζυγίζει κενό το μεγάλο σεντάν των 4,87 μέτρων και φυσικά απαλλάσσει τον οδηγό από τη συνεχή ενασχόληση με το κιβώτιο.

Στην περίπτωση που το τελευταίο ήταν χειροκίνητο ο οδηγός θα έπρεπε συχνά πυκνά να καταφεύγει σε αυτό προκειμένου να κινηθεί σβέλτα, ενώ τώρα, τόσο μέσα στην πόλη όσο και πέρα από αυτήν τη… βρώμικη δουλειά την κάνει το αυτόματο κιβώτιο με το αρκετά γρήγορο kick down.

Έξω από την πόλη πάντως και στις εθνικές οδούς θα εκτιμήσει κανείς τον τρόπο με τον οποίο κινείται το Passat, ο οποίος είναι σαφώς πιο άνετος, χαλαρός και πολιτισμένος σε σχέση π.χ. με το αντίστοιχο Tiguan. ΟΚ, δεν κάθεσαι τόσο ψηλά όσο στο τελευταίο και δεν κατοπτεύεις το δρόμο αλλά πέραν τούτου μάλλον ουδέν που να γέρνει την πλάστιγγα υπέρ του SUV. Ούτε καν από πλευράς χώρων, μιας και στο Passat οι επιβάτες του πίσω καθίσματος κάθονται βασιλικά, ενώ τα 567 λίτρα της χωρητικότητας του πορτμπαγκάζ -σε ότι αφορά το άνοιγμά του δεν είναι τόσο πρακτικό όσο αυτό ενός SUV με 5^η πόρτα- επαρκεί απόλυτα ακόμα και για την πολυήμερη απουσία μιας οικογένειας.

Ταυτόχρονα η μέση κατανάλωσή του εύκολα κυμαίνεται γύρω στα 6,0 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα να μην επιβαρύνεται ιδιαίτερα ο οικογενειακός οικονομικός προϋπολογισμός.

Από και κει πέρα ακόμα και το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Executive –τον αναλυτικό εξοπλισμό μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ– είναι στην ουσία πλήρες, με όλες τις δυνατότητες διασύνδεσης smartphones καθώς και πολλά στάνταρ συστήματα υποβοήθησης. Μεταξύ αυτών και το Traffic Jam Assist, το αυτόνομο σύστημα υποβοήθησης κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Ενδιαφέρον έχει και η τιμή του VW Passat 1.6 TDI, η οποία ξεκινά από τις 27.300 ευρώ, με στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG7 και του εξασφαλίζει επιπλέον πόντους.

Αν λοιπόν ψάχνετε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους μην στραφείτε αποκλειστικά σε SUV. Το Passat αξίζει της προσοχής και επιβεβαιώνει πως τα σεντάν εξακολουθούν να αποτελούν πολύ καλές προτάσεις. Συνολικά.  

φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης

[ngg src=”galleries” ids=”5201″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο VW Passat 1.6 TDI: και τα σεντάν και οι diesel δεν έχουν πεθάνει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε όλους τους τομείς, αλλά κυρίως σε ότι έχει να κάνει με αυτό που χαρακτηρίζεται ως «εμπειρία οδήγησης» και στις μέρες μας εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τα ηλεκτρονικά συστήματα.

Αυτός είναι και ο λόγος που η VW, πολύ σωστά κατά την άποψή μου, έδωσε εκεί το μεγαλύτερο βάρος στην ανανέωση του Passat, το οποίο μεταξύ άλλων είναι εξοπλισμένο με το Travel Assist. Το σύστημα ημι- αυτόνομης οδήγησης της μάρκας που για την περίσταση είναι ενεργό μέχρι και τα 210 χλμ./ ώρα.

Με την παρουσία του τα ταξίδια -τα σεντάν ή οι λιμουζίνες αν προτιμάτε ταξιδεύουν καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο τύπο αμαξώματος- γίνονται ακόμα πιο άνετα και ξεκούραστα και για τον οδηγό. Παράλληλα υπάρχει η πλήρης γκάμα των συστημάτων υποβοήθησης του ομίλου, ενώ αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα infotainment, το οποίο βασίζεται στην τρίτη γενιά του Modular Infotainment Matrix (MIB3) του ομίλου Volkswagen.

Το τελευταίο σημαίνει στην πράξη πως υπάρχουν πολλές καινούργιες λειτουργίες, όπως o φωνητικός έλεγχος με φυσική ομιλία, οι υπηρεσίες online We Connect και We Connect Plus, καθώς και το We Connect App Wireless. Το τελευταίο παρέχει άμεση πρόσβαση σε επιλεγμένες εφαρμογές smartphone μέσω της οθόνης του infotainment. Επίσης υπάρχει για πρώτη φορά η δυνατότητα το παραδοσιακό κλειδί να αντικατασταθεί από συμβατά smartphones της Samsung.

Η αναβάθμιση αυτή γίνεται ορατά αντιληπτή, πέρα από την οθόνη του συστήματος infotainment στην κεντρική κονσόλα και από το στάνταρ ψηφιακό πλέον πίνακα οργάνων των 10,25 ιντσών. Από κει και πέρα υπάρχει ένα καινούργιο διαισθητικό τιμόνι και διαφορές στα σημεία του διάκοσμου. Έτσι π.χ. το αναλογικό ρολόι που υπήρχε μέχρι τώρα έχει αντικατασταθεί από το λογότυπο της επωνυμίας του μοντέλου, ενώ δεν υπάρχουν αναμενόμενα αλλαγές στους χώρους. Οι οποίοι εξακολουθούν να είναι ιδιαίτερα μεγάλοι, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές τους (πορτμπαγκάζ από 586 έως 1.152 λίτρα).

Εξωτερικά το ανανεωμένο Passat διακρίνεται από τους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και τους νέους προβολείς LED, ενώ στο πίσω μέρος του και σύμφωνα με την τρέχουσα τάση πέρα από το λογότυπο της μάρκας υπάρχει και ολογράφως η επωνυμία του μοντέλου.

Που από πλευράς κινητήρων ξεκινά από τα 1.500 κυβικά και τους 150 ίππους για τα σύνολα βενζίνης και από τα 1.600 κ.εκ. και τους 120 ίππους για αυτά του πετρελαίου. Ο 1.6 TDI μάλιστα συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο DSG των 7 σχέσεων, γεγονός που, όπως διαπίστωσα οδηγώντας το αυτοκίνητο στην Αθηναϊκή Ριβιέρα, διευκολύνει την κίνηση μέσα στην πόλη, όσο και έξω από αυτή, μιας και η κλιμάκωση είναι ιδιαίτερα καλή. Ο 1.5 TSI είναι πολιτισμένος και εξασφαλίζει αξιόλογες επιδόσεις (0-100 σε 8,7 δεύτερα, τελική χάρη και στην καλή αεροδυναμική 220 χλμ./ ώρα).

Ακόμα πιο δυναμικό (0-100 σε 7,4 δεύτερα) είναι το Passat GTE, η plug-in υβριδική ναυαρχίδα της γκάμας με τον συνδυασμό του 1.4 TFSI των 156 ίππων και ενός ηλεκτροκινητήρα 115 ίππων, που έχει σαν αποτέλεσμα μια συνδυαστική απόδοση 218 ίππων και μια επίσημη μέση κατανάλωση (κατά WLTP) 1,4 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα. Σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση η ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μεγαλώσει στις 13,0 kWh, με αποτέλεσμα η ηλεκτρική αυτονομία κατά WLTP να φτάνει τα 56 χιλιόμετρα.

Καινούργιος είναι και 2.0 TDI Evo των 150 ίππων, με το διπλό σύστημα καταλυτών και το διπλό ψεκασμό AdBlue, που έχει σα συνέπεια τις πιο χαμηλές εκπομπές NOx.

Αλλαγές έχουν γίνει και στη διάρθρωση της γκάμας από πλευράς εξοπλισμού. Έτσι πλέον υπάρχουν τέσσερα επίπεδα τα Executive, Elegance, R-Line και GTE, με το τελευταίο να διαθέτει ουσιαστικά να πάντα και να προορίζεται αποκλειστικά για τo PHEV.  Το 1.6 TDI των 120 ίππων με το αυτόματο κιβώτιο DSG και επίπεδο εξοπλισμού Executive ξεκινά από τις 27.300 ευρώ, ενώ το ίδιο κοστίζει και το 1.5 TSI των 150 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο και επίπεδο εξοπλισμού Elegance. Το plug-in υβριδικό Passat GTE κοστολογείται από 53.700 ευρώ.

φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης

[ngg src=”galleries” ids=”4910″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Γιατί η VW αναβάθμισε τόσο τα ηλεκτρονικά του ανανεωμένου VW Passat; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση τα αντισταθμιστικά οφέλη τα ανακοίνωσε ο ίδιος ο Ταγίπ Ερντογάν. Ο οποίος πολύ απλά διέταξε πως όλοι οι αξιωματούχοι του τουρκού κράτους θα χρησιμοποιούν από τώρα και στο εξής για τις μετακινήσεις τους αποκλειστικά και μόνο τη λιμουζίνα της VW, το Passat.

Mέχρι σήμερα τα κρατικά αυτοκίνητα των υψηλά ιστάμενων στην γειτονική χώρα ήταν μισθωμένα Audi. Τα συμβόλαιά τους λήγουν σε δύο μήνες και η εντολή του “Σουλτάνου¨ είναι η αντικατάστασή τους να γίνει μόνο με VW Passat. Αν αναρωτιέστε γιατί με Passat ντε και καλά η απάντηση είναι απλή: στο καινούργιο εργοστάσια, που θα δημιουργήσει τουλάχιστον 5.000 νέες θέσεις εργασίας θα κατασκευάζεται τόσο το Passat όσο και το Skoda Superb. H ετήσια παραγωγή θα είναι περίπου στις 300 χιλιάδες αυτοκίνητα, με τα 2/3 από αυτά να είναι η λιμουζίνα της VW. 

Πάντως τα οικονομικά προβλήματα στην Τουρκία έχουν επίπτωση στην αγορά αυτοκινήτου, η οποία έχει μειωθεί κάτω από το μισό, στις 212.000 ετησίως, ενώ έχει και πολύ χαμηλή αναλογία αυτοκινήτων ανά κάτοικο, με μόλις 150 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους όταν στην Ελλάδα είμαστε περίπου στα 500 αυτοκίνητα σε 1.000 κατοίκους. Πάντως η μεγάλη εσωτερική αγορά ήταν ένα από τα επιχειρήματα που πρόβαλε, ανεπίσημα, η πλευρά του ομίλου της Volkswagen για να δικαιολογήσει την επιλογή της Τουρκίας.

Το άρθρο Γιατί οι Τούρκοι αξιωματούχοι θα οδηγούν από τώρα και στο εξής μόνο VW Passat; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τις επόμενες εβδομάδες λανσάρεται και στην Ελλάδα το νέο Passat, με το δημοφιλές σεντάν να περνάει πλέον σε άλλο επίπεδο. Με ιδιαίτερες γραμμές και ευρεία χρήση LED φώτων στο εξωτερικό, ένα ολοκαίνουργιο εσωτερικό στο οποίο κυριαρχούν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και τελευταίας γενιάς συστήματα infotainment, το νέο Passat εγγυάται hi-tech οδηγική ευχαρίστηση.

Το νέο Passat διαθέτει καινοτόμες τεχνολογίες ασφάλειας και υποβοήθησης, υπό το διακριτικό τίτλο IQ. Drive, φέρνοντας οδηγό και επιβάτες ένα βήμα από την αυτόνομη οδήγηση. Το αυτοκίνητο επικοινωνεί με τον οδηγό του μέσα από ένα τιμόνι που αισθάνεται το άγγιγμά του, στην υβριδική έκδοση GTE κινείται με μηδενικούς ρύπους, ενώ παραμένει μόνιμα συνδεμένο με το διαδίκτυο, προσφέροντας υπηρεσίες από τον κόσμο των smartphones. Τα τελευταία, μπορούν να υποκαταστήσουν ακόμα και το κλειδί του νέου Passat, παρέχοντας προηγμένες δυνατότητες car sharing για τον οδηγό και τα μέλη της οικογένειάς του ή τους χρήστες ενός εταιρικού στόλου.

Το νέο Passat θα διατίθεται με προηγμένους, ισχυρούς και ταυτόχρονα οικονομικούς κινητήρες τόσο βενζίνης όσο και πετρελαίου καθώς και την κορυφαία υβριδική έκδοση GTE, η οποία μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για απόσταση έως και 56 χιλιόμετρων, εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους. Οι εκδόσεις εξοπλισμού καλύπτουν κάθε επιθυμία και ανάγκη, από την πλούσια Elegance και την ιδανική για εταιρικούς χρήστες Executive έως τη σπορ R-Line, η οποία διαθέτει και τετρακίνηση.

Λίγες μέρες πριν την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου στην Ελλάδα, η Kosmocar-Volkswagen ανακοινώνει τις προτεινόμενες τιμές λιανικής του νέου Passat. Αυτές παρουσιάζονται στον Πίνακα που ακολουθεί.

Το άρθρο Νέο Volkswagen Passat: στην Ελλάδα από 27.300 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά οι αλλαγές δεν είναι ιδιαίτερα εκτεταμένες και ως είθισται σε αυτές τις περιπτώσεις περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, ανανεωμένα φώτα καθώς και νέες επιλογές ζαντών και χρωμάτων.

Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι αναμενόμενα μεγαλύτερες με έναν καινούργιο ψηφιακό πίνακα οργάνων με διαγώνιο 11,7 ιντσών. Αντίστοιχα το μέγεθος της οθόνης αφής στο κέντρο του ταμπλό είναι, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, 6,5, 8,0 και 9,5 ίντσες. Καινούργιο είναι και το τιμόνι, ενώ διευρυμένη είναι και η γκάμα των διαθέσιμων συστημάτων υποβοήθησης. Στα οποία περιλαμβάνεται και αυτό της αυτόνομης οδήγησης 2^ου επιπέδου, που η VW Travel Assist και λειτουργεί από τα 0 έως και τα 210 χλμ./ ώρα. Καινούργιο είναι και το Emergency Steering Assist, που με στοχευμένη ενεργοποίηση των φρένων αυξάνει την ασφάλεια στις μανούβρες αποφυγής εμποδίων.

Ενδιαφέρον είναι πως το ανανεωμένο Passat είναι διαρκώς online χάρη στην ενσωματωμένη κάρτα SIM του. H βασική σύνδεση δεν χρεώνεται, ενώ πληρώνονται υπηρεσίες όπως το streaming. Επίσης με τη βοήθεια του WeConnect μπορεί να χρησιμοποιηθεί smartphone για την ασφάλιση και απασφάλιση του αυτοκινήτου.

Οι κινητήρες βενζίνης ξεκινούν και πάλι με τον 1.5 TSI των 150 ίππων και συνεχίζουν με τον 2.0 TSI που είναι διαθέσιμος είτε με 190 είτε με 272 ίππους. Ο εισαγωγικός diesel είναι ο 1.6 TDI (120 ίπποι) και ακολουθούν ο 2.0 TDI Evo των 150 ίππων και ο 2.0 TDI με 190 και 235 ίππους.

Φυσικά θα εξακολουθεί να υπάρχει και το plug-in υβριδικό Passat GTE, στο οποίο ο γνωστός 1.4 TSI συνεργάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα και αποδίδουν συνδυαστικά 218 ίππους. Πλέον η μπαταρία είναι μεγαλύτερη (13 KWh) και έτσι μπορούν να καλυφθούν καθαρά ηλεκτρικά μέχρι και 55 χιλιόμετρα.

H ανανέωση αφορά τόσο το στέισον όσο και το Alltrack, την έκδοση του VW Passat με κάποια πιο τονισμένα off road χαρακτηριστικά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο To VW Passat ανανεώνεται και αναβαθμίζεται εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φήμες στο πρόσφατο παρελθόν έκαναν λόγο για επίφοβο μέλλον του Ford Mondeo, ενώ κατά πάσα πιθανότητα η VW θα αναστείλει, μόλις ολοκληρωθεί ο κύκλος της τρέχουσας γενιάς του, ένα από τα πιο ιστορικά μοντέλα της.

Ο λόγος για το Passat που υπάρχει στη γκάμα της ανελλιπώς από το 1973 -το 2022 που αναμένεται να σταματήσει θα συμπληρώνει σχεδόν μισό αιώνα παρουσίας- και πριν από μόλις μια δεκαετία αντιπροσώπευε το 20% των πωλήσεών της. Μέχρι στιγμής έχει πουλήσει περισσότερες από 25 εκατομμύρια μονάδες.

Το πιο πιθανό είναι πως το Passat θα αντικατασταθεί από μια ηλεκτρική λιμουζίνα, ενώ γερμανικές πηγές αναφέρουν πως το στο Emden όπου κατασκευάζεται το Passat θα μπορούσε να αναβαθμιστεί και να πλαισιώσει το μεγάλο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Zwickau.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ποιο μοντέλο της θα καταργήσει η VW μετά από σχεδόν 50 χρόνια; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για τα τεχνικά του στοιχεία δεν έχουν γίνει κάποιες ανακοινώσεις, αν και όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, είναι αισθητά μεγαλύτερο από το ευρωπαϊκό μοντέλο που βρίσκεται αυτή την στιγμή στην αγορά. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι τεράστιοι, ενώ σημαντικά αναβαθμισμένη είναι η καμπίνα, με έντονα τα στοιχεία μιας premium λιμουζίνας.

Σχεδιαστικά, ακολουθεί μια προσέγγιση που πλησιάζει του Arteon με το πίσω μέρος να παρουσιάζει μία πιο έντονη κλίση. Πάντως παραμένει τετράθυρο με κανονικό πορτ-μπαγκάζ, ενώ τις εντυπώσεις κερδίσει η νέα μάσκα, με την ιδιαίτερη γρίλια και τα πολύ εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα.

Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στην αγορά της Κίνας προς τα τέλη της χρονιάς. Σε ότι μας αφορά ίσως να δείχνει μεγάλο μέρος από την σχεδιαστική προσέγγιση που θα ακολουθήσει το νέο ευρωπαϊκό Passat το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2019.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Έτοιμο το νέο VW Passat για την Κινέζικη αγορά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Passat Alltrack συνδυάζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά οδήγησης σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές, με την παντός εδάφους εμφάνιση και την τετρακίνηση 4MOTION. Αποτελεί δε ιδανικό όχημα ρυμούλκησης με βάρος τρέιλερ έως 2.200 κιλά και με το πρωτοποριακό σύστημα υποβοήθησης ρυμουλκούμενου (Trailer Assist).

Τα πιο σημαντικά στοιχεία σχετικά με το Passat Alltrack είναι τα εξής:

• Εξοπλισμένο στάνταρ με νέας γενιάς τετρακίνηση 4Motion, με EDS και XDS+ στους δύο άξονες για μεταφορά της ροπής και εγκάρσια.
• Διαθέτει Σύστημα παρακολούθησης περιβάλλοντος χώρου εμπρός (Front Assist) και αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (City Emergency Braking) που λειτουργεί σε ταχύτητες έως τα 65km/h.
• Με ιδιαίτερη εμφάνιση off-road που περιλαμβάνει ενισχυμένο πλαίσιο, αναρτήσεις heavy-duty,  προστατευτικές ποδιές μηχανικών μερών, προστατευτικά στις πόρτες, τους θόλους και τα μαρσπιέ.
• Απόσταση από το έδαφος 174 χιλιοστών (αύξηση 27,5 χιλιοστών) για άριστο έλεγχο εκτός δρόμου.
• Προφίλ οδήγησης με «off-road» mode, όπου μια σειρά συστημάτων υποβοήθησης διευκολύνουν την κίνηση εκτός δρόμου.
• Το Passat Alltrack συνδυάζει εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου με κορυφαίο επίπεδο άνεσης.
• Κινητήρες 2λίτρων υψηλής ροπής (έως και 400 Nm) με εύρος απόδοσης από τα 110 kW/ 150 PS έως τα 162 kW/ 220 PS.
• To Passat Alltrack μπορεί να διαχειριστεί φορτίο ρυμούλκησης 2.200 κιλών (με πέδηση σε κλίσεις έως και 12%).
• Το πρωτοποριακό σύστημα υποβοήθησης ρυμουλκούμενου (Trailer Assist) απλοποιεί την κίνηση με όπισθεν με τροχόσπιτο ή με τρέιλερ κάθε είδους.
• Το στάνταρ σύστημα εξατομίκευσης (personalization), δημιουργεί προσωπικά προφίλ και αποθηκεύει τις ρυθμίσεις του οδηγού για όλα τα συστήματα άνεσης, ασφάλειας και ψυχαγωγίας/ ενημέρωσης.

Το νέο Passat Alltrack διατίθεται με τους παρακάτω συνδυασμούς κινητήρων και μετάδοσης:

Το νέο Passat Alltrack βασίζεται στο ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού του Passat Variant Comfortline, και περιλαμβάνει επιπλέον τα παρακάτω:

Oι Ανώτατες Προτεινόμενες Λιανικές Τιμές διαμορφώνονται ως εξής:

Περικλής Στέφος

Το άρθρο TO ΝΕΟ, ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ, VW PASSAT ALLTRACK ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ 36.800 ΕΥΡΩ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.