Η ιστορία ξεκίνησε το 1976, όταν το πρώτο Golf GTI παρουσιάστηκε ως μια σχεδόν «πειραματική» πρόταση. Με ισχύ 110 ίππων, χαρακτηριστικές κόκκινες λεπτομέρειες και τον εμβληματικό επιλογέα ταχυτήτων σε σχήμα μπάλας του γκολφ, το GTI έφερε κάτι πρωτόγνωρο: σπορ επιδόσεις, ακρίβεια στην οδήγηση και πρακτικότητα σε ένα προσιτό πακέτο. Αρχικός στόχος της Volkswagen ήταν η παραγωγή μόλις 5.000 αυτοκινήτων, όμως η ζήτηση διέψευσε κάθε πρόβλεψη, με την πρώτη γενιά να ξεπερνά τελικά τις 460.000 μονάδες.

Το μυστικό της επιτυχίας δεν ήταν μόνο οι επιδόσεις. Το Golf GTI κατάφερε να εκδημοκρατίσει τη σπορ οδήγηση, προσφέροντας ένα 0–100 χλμ./ώρα σε 9,0 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 182 χλμ./ώρα, τιμές που εκείνη την εποχή συναντούσε κανείς σε σαφώς ακριβότερα κουπέ. Παράλληλα, παρέμενε ένα απολύτως χρηστικό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση, με λογικό κόστος και διαχρονικό σχεδιασμό. Δεν είναι τυχαίο ότι ήδη από τα πρώτα χρόνια, τα μέσα ενημέρωσης μιλούσαν για ένα αυτοκίνητο που άλλαξε τους κανόνες της κατηγορίας.

Πέντε δεκαετίες αργότερα, το GTI παραμένει σημείο αναφοράς. Με περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα παραγωγής, θεωρείται το πιο επιτυχημένο compact σπορ μοντέλο στον κόσμο. Η βασική συνταγή – ισχυρός κινητήρας, εμπρός κίνηση, ισορροπημένο πλαίσιο και οδηγικός χαρακτήρας – εξελίχθηκε, αλλά δεν αλλοιώθηκε. Σήμερα, η λέξη GTI έχει ταυτιστεί απόλυτα με τη Volkswagen.

Στο επίκεντρο των εορτασμών για το 2026 βρίσκεται το επετειακό Golf GTI EDITION 50, το ισχυρότερο GTI παραγωγής μέχρι σήμερα, με απόδοση 325 ίππων. Το μοντέλο είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν εντός του 2026, αποτελώντας την κορύφωση της θερμικής ιστορίας του GTI.

Παράλληλα, η Volkswagen προετοιμάζει το επόμενο κεφάλαιο. Το 2026 θα σηματοδοτήσει τη μετάβαση της φιλοσοφίας GTI στην ηλεκτρική εποχή, με την παρουσίαση του ID. Polo GTI, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου που φέρει το εμβληματικό σήμα. Με ισχύ 226 ίππων, το νέο μοντέλο φιλοδοξεί να αποδείξει ότι ο χαρακτήρας GTI μπορεί να επιβιώσει και χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης, διατηρώντας τον οδηγικό του προσανατολισμό.

Οι εορτασμοί δεν περιορίζονται στα νέα μοντέλα. Το 2026 θα είναι ένα έτος-σταθμός και για τους φίλους των κλασικών GTI, με διεθνείς εκδηλώσεις σε κορυφαίες εκθέσεις. Το Golf GTI θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στη Rétromobile στο Παρίσι και στο Bremen Classic Motorshow, σηματοδοτώντας την επίσημη έναρξη του «έτους GTI» και υπενθυμίζοντας γιατί αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να συγκινεί οδηγούς κάθε ηλικίας .

Πενήντα χρόνια μετά το πρώτο GTI, η ουσία παραμένει η ίδια: ένα αυτοκίνητο που έφερε τη σπορ οδήγηση πιο κοντά σε όλους. Και καθώς η Volkswagen ετοιμάζεται να περάσει το GTI στην ηλεκτρική εποχή, το μεγάλο στοίχημα δεν είναι οι αριθμοί, αλλά η διατήρηση εκείνου του χαρακτήρα που έκανε το GTI κάτι πολύ περισσότερο από ένα απλό σήμα στο καπό.

Το άρθρο Η Volkswagen τιμά τα 50 χρόνια του GTI και με την Edition 50 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Golf GTI Edition 50 αποδίδει 325 ίππους και έχει ήδη αποδείξει τις δυνατότητές του στην πίστα του Nürburgring, όπου στις 20 Ιουνίου, στο περιθώριο του 24ωρου αγώνα, έγινε η επίσημη πρεμιέρα του. Ωστόσο, οι πρώτες φωτογραφίες και οι τεχνικές λεπτομέρειες είχαν δοθεί στη δημοσιότητα νωρίτερα, μαζί με τον εντυπωσιακό χρόνο που πέτυχε στη Nordschleife: 7:46.13’, με το δοκιμαστή της VW, Benny Leuchter πίσω από το τιμόνι. 

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός turbo τετρακύλινδρος των 2.000 κυβικών που εδώ αποδίδει 325 ίππους και 420 Nm. Η κίνηση παραμένει στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου DSG 7 σχέσεων, ενώ οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές: 0-100 σε 5,5 δεύτερα και 0-200 σε 16,8 και τελική ταχύτητα 270 χλμ./ώρα.

Η έκδοση Edition 50 διαθέτει άλλες ρυθμίσεις για το σύστημα διεύθυνσης καθώς και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, ενώ στάνταρ είναι η ενεργή ανάρτηση DCC. Όσο για την απόσταση από το έδαφος είναι κατά 15 χιλιοστά πιο χαμηλά σε σχέση με το στάνταρ GTI.   

Από εκεί και πέρα υπάρχει και το προαιρετικό πακέτο GTI-Performance που περιλαμβάνει εξάτμιση Akrapovic με μείωση βάρους κατά 11 κιλά, πιο σκληρά ελατήρια, αυξημένο κάμπερ μπροστά κατά 2 μοίρες, νέες βάσεις, νέους πίσω βραχίονες και επιπλέον μείωση της απόστασης από το έδαφος κατά 5 χιλιοστά. Τα νέα ελαστικά Bridgestone Potenza Race πλάτους 235 χιλ. προσφέρουν βελτιωμένη πρόσφυση, ενώ οι ελαφριές σφυρήλατες ζάντες Warmenau των 19 ιντσών ζυγίζουν μόλις 8 κιλά (3 λιγότερα από τις στάνταρ).

Η εμφάνιση της Edition 50 παραπέμπει στις ρίζες του Golf GTI με τη χαρακτηριστική κόκκινη γραμμή στη μάσκα, που πλέον συνδυάζεται και με μια φωτεινή μπάρα LED, καθώς και με πιο σκουρόχρωμο λογότυπο VW.

Αν δεν επιλεγεί το performance πακέτο, οι ζάντες είναι 19 ιντσών σε σχέδιο Queenstown, με κόκκινες λεπτομέρειες. Το λογότυπο GTI-50 συναντάται στους καθρέπτες, στην πίσω αεροτομή οροφής και στα  μαρσπιέ.

Στο εσωτερικό, υπάρχουν σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και καρό επενδύσεις, GTI τιμόνι με λογότυπο GTI-50, που επαναλαμβάνεται τόσο στα πατάκια όσο και στα μαρσπιέ. Οι χειρολαβές και τα διακοσμητικά είναι από σκούρο αλουμίνιο, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν οι ασημένιες και κόκκινες λεπτομέρειες των πεντάλ.

Η παραγωγή του επετειακού Golf GTI θα ξεκινήσει στα τέλη του 2025, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν κατά τη διάρκεια του 2026. Η τιμή του αναμένεται να είναι πιο ακριβή σε σχέση με τις 49.280 ευρώ του Clubsport στη Γερμανία.

Το άρθρο Νέο VW Golf GTI Edition 50: Το πιο δυνατό GTI όλων των εποχών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρόλα αυτά υπάρχουν και οι εξαιρέσεις, όπως αυτό το VW Golf GTI, που η Armormax, μια εταιρεία από τη Νότια Αφρική όπου η εγκληματικότητα είναι ιδιαίτερα αυξημένη, το μετατρέπει σε θωρακισμένο με βάση τις βαλλιστικές προδιαγραφές B4. Δηλαδή αντέχει σε βολές από πιστόλια και καραμπίνες.

Για το σκοπό αυτό η Armormax αντικαθιστά όλα τα κρύσταλλα με ειδισικό βαλλιστικό κρύσταλλο Optima που οπτικά δεν διαφέρει καθόλου, ενώ όλες οι πόρτες, οι κολόνες, τα πίσω καθίσματα και άλλα σημεία του έχουν ενισχυθεί με μία ελαφριά συνθετική θωράκιση.

Η ίδια βαλλιστική προστασία εφαρμόζεται στην οροφή και την ηλιοροφή, η οποία παραμένει λειτουργική όπως και τα παράθυρα, ενώ το πακέτο ολοκληρώνεται με ένα σύστημα ενδοεπικοινωνίας PTT.

Το βάρος όλων αυτών των ενισχύσεων είναι μόλις 180 κιλά, κάτι που σημαίνει πως δεν επηρεάζονται σημαντικά ούτε οι επιδόσεις αλλά ούτε και η κατανάλωση βενζίνης.

Η Armormax ισχυρίζεται πως τα θωρακισμένα Golf είναι ιδιαίτερα δημοφιλή όχι μόνο γιατί είναι πιο φτηνά αλλά γιατί είναι και πιο διακριτικά και δεν στοχοποιούνται εύκολα.

Το άρθρο Υπάρχει θωρακισμένο VW Golf GTI;(Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Golf GTI αποτελεί ένα διαχρονικό σύμβολο της αυτοκίνησης, συνώνυμο της δυναμικής οδήγησης, συνδυάζοντας ιδανικά επιδόσεις και σπορ χαρακτήρα με τη μέγιστη άνεση. Εξοπλίζεται με τον τελευταίας γενιάς 2.0 TSI που αποδίδει 245 ίππους (180 kW) και 370 Nm διαθέσιμα από τις 1.600 έως τις 4.300 σ.α.λ. Για το 0-100 χρειάζεται μόλις 6,3 δεύτερα, ενώ η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Ο τετρακύλινδρος turbo συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, είτε με αυτόματο διπλού συμπλέκτη εφτά σχέσεων (DSG) και οι προτεινόμενες τιμές λιανικής διαμορφώνονται στις 36.449 και 38.225 ευρώ αντίστοιχα.

Το Golf GTI Clubsport συνεχίζει την παράδοση της Volkswagen να προσφέρει εκδόσεις του GTI με ακόμα πιο υψηλές επιδόσεις. Εδώ ο – ίδιος – δίλιτρος TSI κινητήρας αποδίδει 300 ίππους (221 kW), με κορυφαία για την κατηγορία ροπή 400 Nm (2.000- 5.200 σ.α.λ.), επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 5,6 δεύτερα ενώ και στο Clubsport η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Σημαντική διαφορά, συνδυάζεται αποκλειστικά και μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG επτά σχέσεων ενώ στον εμπρός άξονα το μοντέλο διαθέτει μπλοκέ ηλεκτρομηχανικό διαφορικό, ελεγχόμενο από το Vehicle Dynamics Manager. Η προτεινόμενη τιμή λιανικής είναι 42.718 ευρώ.

Το πετρελαιοκίνητο Golf GTD συνδυάζει συναρπαστικές επιδόσεις GTI με σημαντική οικονομία καυσίμου. Εξοπλίζεται με τον ισχυρότερο στη γκάμα του Golf diesel κινητήρα 2.0 TDI με 200 PS (147 kW) και 400 Nm (1.750- 3.500 σ.α.λ.), 0-100 σε 7,1 δεύτερα και τελική ταχύτητα 245 χλμ./ ώρα.  Διατίθεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG επτά σχέσεων. Οι υψηλές επιδόσεις συνδυάζονται με μέση κατανάλωση μόλις 5,2 λίτρων πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO₂ 137 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 7-τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG. Η προτεινόμενη τιμή λιανικής είναι 37.000 ευρώ.

Για πρώτη φορά στη γκάμα του Golf υπάρχουν δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις που την εξηλεκτρίζουν, οι Golf 1.4 eHybrid 204 PS DSG και Golf GTE 1.4 eHybrid 245 PS DSG. Και στις δύο ο τετρακύλινδρος TSI των 1.395 κυβικών, των 150 ίππων (110 kW) και των 250 Nm (1.550- 3.500 σ.α.λ.) συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Στο eHybrid 204 PS, ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 40 kW (54 ίπποι) –συνδυασμένη ισχύς 204 ίπποι– ενώ στην έκδοση GTE είναι πιο ισχυρός, αποδίδοντας 70 kW (95 ίπποι), με τη συνδυασμένη ισχύ να είναι 245 ίπποι, αντίστοιχη δηλαδή του Golf GTI. Το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε 7,4 δεύτερα  -τελική ταχύτητα 220 χλμ./ ώρα- για το eHybrid των 204 ίππων και σε 6,7 δεύτερα -τελική 225 χλμ./ ώρα- για το GTE. Και οι δύο εκδόσεις συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG, έξι σχέσεων.

Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 71 χιλιόμετρα στο eHybrid 204 PS και τα 64 χιλιόμετρα στο GTE. Και οι δύο  plug-in υβριδικές εκδόσεις του Golf επιτυγχάνουν εντυπωσιακά επίπεδα οικονομίας με συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου, 0,9 λίτρα/100 χλμ. για το eHybrid 204 PS και 1,1 λίτρα/100 χλμ. για το Golf GTE. Οι εκπομπές ρύπων διαμορφώνονται στα 21 και 26 γραμμάριο το χιλιόμετρο κατά WLTP.

Και οι δύο εκδόσεις πληρούν τις προϋποθέσεις – εκπομπές ρύπων κάτω από 50 γραμμάρια το χιλιόμετρο και προτεινόμενη λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40.000 ευρώ– για 75% μειωμένο τέλος ταξινόμησης και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Επιπρόσθετα, οι δύο εκδόσεις έχουν μηδενική φορολογική επιβάρυνση για τον εταιρικό χρήστη.

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής για τα Golf eHybrid 204 PS και Golf GTE είναι 41.000 και 43.450 ευρώ αντίστοιχα.

Συνοπτικά, οι προτεινόμενες τιμές λιανικής των νέων εκδόσεων του Golf, με τις αντίστοιχες εκπομπές ρύπων CO₂.

Το άρθρο Πόσο λέτε ότι κοστίζει το νέο Golf GTI στην Ελλάδα; Και πόσο το Clubsport και το GTD; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η μεταξύ τους συνάφεια μάλλον μικρή και η διαφορά στις επιδόσεις τους μεγάλη, μιας και το GTI χρειάζεται 6,2 δεύτερα για το 0-100 και το ID.3 7,3. Παρόλα αυτά στη VW Ισπανίας οργάνωσαν μια κόντρα μεταξύ τους. Όχι όμως στο 0-100 χλμ./ ώρα, ούτε στο 0-400 μέτρα, αλλά στο… 0-60 μέτρα!

Αν δεν μαντέψατε ποιος κέρδισε δείτε το στο βίντεο που ακολουθεί…

Το άρθρο Δείτε μια πονηρή κόντρα μεταξύ δύο VW: του Golf GTI και του ID.3 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κινητήρας είναι και πάλι ο γνωστός TSI των 2.000 κυβικών που για την περίσταση έχει αποκτήσει νέο turbo της Continental, ακόμα πιο μεγάλο intercooler και νέα χαρτογράφηση της κεντρικής μονάδας. Έτσι η ισχύς του ανέβηκε από τους στάνταρ 245 ίππους στους 300 που προαναφέραμε και η ροπή του πέρασε από τα 370 Nm στα 400.

Κινητήριοι τροχοί παραμένουν οι εμπρός, το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG των 7 σχέσεων έχει εδώ πιο σφιχτή κλιμάκωση, ενώ σημαντική αλλαγή είναι η αντικατάσταση του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπλοκέ διαφορικού XDS από το πιο εξελιγμένο VAQ.

Από κει και πέρα η χαμηλωμένη κατά 15 χιλιοστά ανάρτηση έχει νέο συνδυασμό ελατηρίων και  αμορτισέρ φέρνοντας το αμάξωμα 15 χιλιοστά πιο χαμηλά στην άσφαλτο, ενώ το DCC με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ διαθέτει 15 διαφορετικούς συνδυασμούς για τα προφίλ οδήγησης. Σε αυτούς συμπεριλαμβάνεται και ο πιο ειδικός Speed που έχει εξελιχθεί με βάση δεδομένα από το Nürburgring. Φυσικά αναβαθμισμένα είναι και τα φρένα.

Το νέο VW Golf GTI Clubsport, που χρειάζεται λιγότερα από 6,0 δεύτερα για το 0-100 και έχει τελική 250 χλμ./ ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη) ξεχωρίζει οπτικά από τους πιο επιθετικούς του προφυλακτήρες και κάποια καινούργια αεροδυναμικά στοιχεία, τις απολήξεις της εξάτμισής του, το διαχύτη αλλά και τις στάνταρ ζάντες των 18 ιντσών (προαιρετικές οι 19άρες). Στο εσωτερικό τα νέα στοιχεία που το διαφοροποιούν είναι το κόκκινο χρώμα στο φωτισμό και τις ραφές.

Το άρθρο Η top έκδοση Clubsport του VW Golf GTI έφτασε τους 300 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Golf GTI Mk1 – 1976

Σχεδόν ταυτόχρονα με την παρουσίαση του Golf πρώτης γενιάς, το 1974, κάποιοι εργαζόμενοι της Volkswagen στο Wolfsburg, συμπεριλαμβανομένου του Anton Konrad, τότε επικεφαλής Τύπου της μάρκας, συνέταξαν ένα μυστικό σχέδιο για την ανάπτυξη μιας σπορ έκδοσης του Golf. Δεν υπήρχε επίσημη εντολή για την ανάπτυξη ενός «Sport Golf», αλλά ο Hermann Hablitzel, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για την Τεχνολογία, εξασφάλισε ότι το έργο πήρε αρχική έγκριση. Εμφανίστηκαν κάποια πρωτότυπα, ανάμεσά τους ένα Golf με κινητήρα με καρμπυρατέρ με ισχύ 100 ίππων. Στις αρχές Μαρτίου 1975, ο Hablitzel παρουσίασε επίσημα το πρόγραμμα Sport Golf στον Toni Schmücker, Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου, ο οποίος έδωσε το πράσινο φως. Ως αποτέλεσμα, το Sport Golf απόκτησε κωδικό ανάπτυξης μοντέλου, EA195. Πλέον, υπήρχε ένα πρόγραμμα -και φιλόδοξο μάλιστα! Το όχημα προγραμματίστηκε να κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου (IAA) στη Φρανκφούρτη, το Σεπτέμβριο και έτσι το έργο επιταχύνθηκε. Το EA195 έκανε ένα κρίσιμο βήμα προς τα εμπρός όταν τελικά συνδυάστηκε με τη σωστή μονάδα ισχύος – έναν κινητήρα ψεκασμού με ισχύ 110 ίππων. Ωστόσο, το Sport Golf δεν είχε καν όνομα. Οι προτάσεις που συζητήθηκαν περιλάμβαναν τα TS και GTS. Αλλά επικράτησε η ονομασία GTI. Ταυτόχρονα, ο επικεφαλής σχεδιαστής Herbert Schäfer -ένας φανατικός παίκτης γκολφ– επανεφηύρε τη λαβή του μοχλού ταχυτήτων του μοντέλου, με την απλή τοποθέτηση μιας μπάλας γκολφ στο μοχλό ταχυτήτων του GTI.  

Η Volkswagen παρουσίασε το Golf GTI στο ΙΑΑ το 1975, με ενθουσιώδη υποδοχή από τα MME. Τον Ιούνιο του 1976, το Golf GTI Mk1, με τιμή 13.850 γερμανικών μάρκων (περίπου 7.100 € σήμερα), κυκλοφόρησε στη Γερμανία. Το αρχικό πλάνο ήταν η κατασκευή 5.000 μονάδων αυτής της ειδικής σειράς για τουλάχιστον την κάλυψη του κόστους ανάπτυξης και της επένδυσης σε εξοπλισμό παραγωγής. Ωστόσο, τα πράγματα αποδείχθηκαν αρκετά διαφορετικά, καθώς κανείς από τους Konrad, Hablitzel και Schmücker είχε προβλέψει το επίπεδο δημοτικότητας αυτού του Golf GTI με τελική ταχύτητα 182 χλμ./ ώρα, μαύρες επεκτάσεις στα φτερά, μαύρο πλαίσιο γύρω από το πίσω παράθυρο, κόκκινο διακοσμητικό σιρίτι να περικλείει τη μάσκα, σπορ καθίσματα με καρό μοτίβο, μια μπάλα του γκολφ στο μοχλό ταχυτήτων και ένα σπορ τιμόνι με ειδικό σχεδιασμό. Οι 5.000 μονάδες του Golf GTI Mk1 τελικά κατέληξαν στις 461.690 μονάδες, ενώ η κορωνίδα της γενιάς ήταν το Pirelli-GTI, μια ειδική έκδοση με 112 ίππους.  

Golf GTI Mk2 – 1984

Η Volkswagen επένδυσε στρατηγικά στην επιτυχία του GTI πρώτης γενιάς, με το Golf GTI Mk2 στις αρχές του 1984. Η απόδοση των 112 ίππων, το concept και ο σχεδιασμός της πρώτης γενιάς παρέμειναν, τα διακριτικά του GTI -ιδίως η κόκκινη λωρίδα στη μάσκα του ψυγείου και τα σπορ καθίσματα με το σκωτσέζικο καρό- έγιναν κλασικά χαρακτηριστικά σχεδίασης. Το 1984 η ισχύς μειώθηκε για λίγο στους 107 ίππους ως αποτέλεσμα της εισαγωγής του καταλυτικού μετατροπέα. Δύο χρόνια αργότερα, η Volkswagen αντιστάθμισε την απώλεια ισχύος με έναν νέο κινητήρα 16V με απόδοση 129 ίππων, συμπεριλαμβανομένου του καταλυτικού μετατροπέα. Το 1990 ο μηχανικός υπερσυμπιεστής G-Lader στο Golf GTI G60 αύξησε την απόδοση στους 160 ίππους.

Golf GTI Mk3 – 1991

Η τρίτη γενιά του Golf GTI παρουσιάστηκε το 1991, με τους διπλούς προβολείς της δεύτερης γενιάς GTI να έχουν πλέον κρυφτεί πίσω από ένα ενιαίο κρύσταλλο και την ισχύ να ξεκινά από τους  115 ίππους. Ένα χρόνο αργότερα, η απόδοση του κινητήρα αυξήθηκε στους 150 ίππους χάρη σε ένα νέο κινητήρα με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το 1996, μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση diesel (TDI) με 110 ίππους πήγε την ιδέα GTI ένα βήμα μπροστά. Χρόνια αργότερα, οι βενζινοκινητήρες και οι πετρελαιοκινητήρες θα χωριστούν για πάντα, σε GTI και GTD. Το 1996 κυκλοφόρησε επίσης το επετειακό μοντέλο «20 years of GTI».

Golf GTI Mk4 – 1998

Η τέταρτη γενιά του GTI, που παρουσιάστηκε το 1998, χαρακτηρίστηκε ως η πρώτη και μοναδική που κατάργησε στοιχεία όπως η κόκκινη λωρίδα στη μάσκα του ψυγείου. Παρ’ όλα αυτά, το GTI Mk4 έγινε ένα ακόμα εικονικό μοντέλο, που γιορτάζεται σήμερα ως το σημείο εκκίνησης μιας νέας εποχής σχεδιασμού, με πιο καθαρές γραμμές. Όσον αφορά στην τεχνολογία, το Golf GTI Mk4 των 150 ίππων ήταν ένα αυτοκίνητο που κράτησε τους ανταγωνιστές σε απόσταση, με την ευελιξία και την ποιότητά του. Οι βενζινοκινητήρες -με τέσσερις και πέντε κυλίνδρους- απέδιδαν έως και 170 ίππους και οι diesel μέχρι και 150 ίππους. Το 2001, η Volkswagen γιόρτασε το πρώτο τέταρτο αιώνα του GTI με την ειδική υπερτροφοδοτούμενη έκδοση «25 years of GTI» με ισχύ 180 ίππων.

Golf GTI Mk5 – 2004

Το Σεπτέμβριο του 2003, η Volkswagen κυκλοφόρησε μια υπέροχη επιστροφή στις κλασικές αξίες, παρουσιάζοντας στο IAA ένα πρωτότυπο της πέμπτης γενιάς GTI. Περισσότερο από ποτέ πριν, το ακρωνύμιο GTI έγινε συνώνυμο της δυναμικής οδήγησης. Το Σεπτέμβριο του 2004, η έκδοση παραγωγής έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού ενώ ακολούθησε η κυκλοφορία του Golf GTI Mk5 το Νοέμβριο. Τα χαρακτηριστικά του ήταν ένα πολύ πιο καθαρό design, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 200 ίππων και εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά. Η Volkswagen προώθησε το concept GTI στο μέλλον, με αυτήν την έκδοση του σπορ μοντέλου. Οι νέες ζάντες και η μαύρη μάσκα σχήματος V ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά. Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας εξασφάλισε στο GTI με χειροκίνητο κιβώτιο ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε μόλις 7,2 δεύτερα. Με το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG) ο χρόνος αυτός μειώνεται πλέον στα μόλις 6,9 δεύτερα, ενώ η τελική ταχύτητα ήταν με  235 χλμ./ ώρα εντυπωσιακή. Στην 30η επέτειο του εμβληματικού σπορ αυτοκινήτου το 2006, οι δημιουργοί του παρουσίασαν την έκδοση «30 years of GTI», με ισχύ 230 ίππων. Η έκδοση «Pirelli GTI» επανακυκλοφόρησε, το 2007.

Golf GTI Mk6 – 2009

Η έκτη γενιά του Golf GTI ακολούθησε το 2009 με ρυθμίσεις που έγιναν από το θρυλικό οδηγό αγώνων Hans-Joachim Stuck. Αυτή η νέα γενιά του Golf GTI επαναπροσδιόρισε την έννοια της πρόσφυσης χάρη σε ένα ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό (XDS). Με τελική ταχύτητα 240 χλμ./ ώρα, αυτό το GTI διέθετε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 210 ίππων και ήταν πραγματικά πολύ διασκεδαστικό. Αυτή η γενιά διέθετε μια γεννήτρια ήχου και δύο απολήξεις εξάτμισης για μία έντονη ακουστική εμπειρία. Το 2011 το GTI διατέθηκε για πρώτη φορά και σε έκδοση κάμπριο. Η παρουσία αυτής της γενιάς κορυφώθηκε με το «Golf GTI Edition 35», με ισχύ 235 ίππων, για να σηματοδοτήσει την 35η επέτειο του GTI. Η Volkswagen παρουσίασε τη νέα ναυαρχίδα των GTI στο Nürburgring και με τους 235 ίππους της ήταν η πρώτη που έφτασε πολύ κοντά στα 250 χλμ./ ώρα -στα 247 χλμ./ώρα για την ακρίβεια. Χάρη στην αναλογία των 6 κιλών ανά ίππο, το GTI είχε γίνει πιο άμεσο από ποτέ, φτάνοντας τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,6 δεύτερα.

Golf GTI Mk7 – 2013

Η έβδομη γενιά του GTI κυκλοφόρησε την άνοιξη του 2013 σε δύο εκδόσεις ισχύος: η βασική απέδιδε 220 ίππους και η Golf GTI Performance 230 ίππους. Το τελευταίο, ήταν το πρώτο Golf GTI με μπλοκέ διαφορικό για τον εμπρόσθιο κινητήριο άξονα και το μοντέλο κτισμένο πάνω στην πλατφόρμα MQB. Το τελευταίο είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του βάρους του GTI έως και 42 κιλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, καθιστώντας το ακόμα πιο δυναμικό. Η έκδοση 230 PS με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν το πρώτο Golf GTI που έφτασε τα 250 χλμ./ώρα. Αποτελούσε τη βάση για το Golf GTI Clubsport, που παρουσιάστηκε σε δράση στην πίστα Portimão το Νοέμβριο του 2015 με 290 ίππους, σε λειτουργία boost. Το μοντέλο κυκλοφόρησε το 2016, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Ένα χρόνο αργότερα ακολούθησε το Golf GTI Clubsport S με 310 ίππους. Την άνοιξη του 2016, ο Benjamin Leuchter, εργοστασιακός οδηγός της Volkswagen, έσπασε το προηγούμενο ρεκόρ για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα στο, στο τιμόνι ενός Golf GTI Clubsport S με τελική ταχύτητα 265 χλμ./ώρα σε 07:49:21 λεπτά – ο τέλειος τρόπος να εορτασθεί η 40ή επέτειος του Golf GTI!

Το άρθρο Θυμόμαστε τo αρχέτυπο VW Golf GTI και τις άλλες έξι γενιές του μέχρι τώρα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δικτύωση και ενεργή δυναμική οδήγηση Το Golf GTI έχει δημιουργήσει παράδοση στο να είναι εξοπλισμένο με πρωτοποριακά τεχνικά χαρακτηριστικά και η όγδοη γενιά του μοντέλου δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει τώρα 245 PS (180 kW), με ροπή 370 Nm. Η ευελιξία και ο σπορ χαρακτήρας τελειοποιήθηκαν, με τη δικτύωση του Vehicle Dynamics Manager με όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Αυτό το υψηλότερου επιπέδου σύστημα ελέγχου, πλέον συντονίζει κεντρικά όλες τις ηλεκτρομηχανικές λειτουργίες του κινητήριου συστήματος. Διαθέσιμο και το Dynamic Chassis Control (DCC) με ενεργά αμορτισέρ, έτσι ώστε ο οδηγός του GTI να μπορεί να επιλέξει τη δική του ατομική ρύθμιση χρησιμοποιώντας την τυπική επιλογή από το προφίλ οδήγησης. Το αποτέλεσμα είναι μια ακόμη πιο ακριβή οδηγική εμπειρία.

Ψηφιακό και καινοτόμο Οι ψηφιακές οθόνες των στάνταρ Digital Cockpit και συστήματος ψυχαγωγίας, ξεκινούν να λειτουργούν με το που θα ανοίξουν οι πόρτες. Το Discover Media –διαθέτει λειτουργία streaming και σύνδεση στο διαδίκτυο– ανήκει επίσης στο βασικό εξοπλισμό, ενώ η γκάμα περιλαμβάνει και το κορυφαίο Discover Pro 10 ιντσών. Ένα νέο χαρακτηριστικό είναι η δυνατότητα ενεργοποίησης ενός εξατομικευμένου σχεδιασμού GTI, με το στροφόμετρο να εμφανίζεται στη μέση του Digital Cockpit. Ο νέος, επίσης στάνταρ ατμοσφαιρικός φωτισμός, λούζει τις οθόνες και πολλούς άλλους φωτιζόμενους εσωτερικούς χώρους με ένα φάσμα 30 διαφορετικών χρωμάτων, ρυθμιζόμενων κατά βούληση.

Αδιαμφισβήτητα GTI Τα παραδοσιακά στοιχεία GTI διατηρούνται φυσικά και στη νέα γενιά. Το κλασικό καρό μοτίβο του εσωτερικού έχει μια νέα, φρέσκια εμφάνιση και τώρα καλύπτει επίσης τα καινούργια σπορ καθίσματα. Το νέο Golf GTI δεν έχει πλέον μίζα που ενεργοποιείται με κλειδί – έχει αντικατασταθεί από start button στο βασικό εξοπλισμός- που μετά το άνοιγμα των θυρών αναβοσβήνει μέχρι την εκκίνηση του κινητήρα. Το σπορ τιμόνι τριών ακτίνων του προηγούμενης γενιάς έχει αντικατασταθεί με ένα νέο, σπορ δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι με χειριστήρια αφής ενώ προαιρετικά φιλοξενεί και το κουμπί του Travel Assist, που επιτρέπει την υποβοηθούμενη οδήγηση του Golf με ταχύτητες έως 210 χλμ./ ώρα.

Ο σχεδιασμός του νέου Golf GTI ταιριάζει με τα ενισχυμένα δυναμικά χαρακτηριστικά του. Στο μπροστινό μέρος, οι μεγάλες εισαγωγές αέρα, οι χαμηλά τοποθετημένοι στάνταρ προβολείς LED και η χαρακτηριστική LED φωτεινή λωρίδα φωτός ως σχεδιαστικής υπογραφής στη μάσκα, κάθε άλλο παρά περνούν απαρατήρητα. Στο πίσω μέρος, το σπόιλερ οροφής, ο διαχύτης και οι δύο στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης, τοποθετημένες στα άκρα του αμαξώματος, είναι εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του GTI.

Ένδοξη παράδοση Το Golf GTI πρωτοπαρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA) στη Φρανκφούρτη τον Σεπτέμβριο του 1975. Η πρώτη του γενιά ήταν αναπάντεχη και ατίθαση. Από το καλοκαίρι του 1976 μπήκε ως ταύρος σε υαλοπωλείο σε μία κατηγορία αυτοκινήτων που δεν υπήρχε καν μέχρι εκείνη τη στιγμή: σπορ, κόμπακτ πεντάθυρα χάτσμπακ με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η Volkswagen είχε προγραμματίσει αρχικά 5.000 μονάδες του Golf GTI. Το νέο μοντέλο έγινε αμέσως κάτι σαν σύμβολο, φέρνοντας τα πάνω- κάτω στις πιο ακριβές σπορ κατηγορίες, καθιστώντας προσιτή τη δυναμική οδήγηση σε μαζική κλίμακα. Κατά συνέπεια, συνολικά 461.690 Golf GTI Mk1 βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής. Πολύ σύντομα το πρώτο Golf GTI  έγινε ένα διαχρονικό σπορ μοντέλο. Με έξι γενιές να έχουν ακολουθήσει μέχρι σήμερα, έχει γίνει το πιο επιτυχημένο σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο. Περισσότερα από 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα Golf GTI είχαν παραχθεί μέχρι το τέλος του 2019, ένα πραγματικό φαινόμενο.

Έξυπνα δικτυωμένο ηλεκτρονικά Το GTI Golf όγδοης γενιάς είναι το πιο ψηφιακό GTI όλων των εποχών. Ολόκληρη η ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του έχει δημιουργηθεί από το μηδέν. Η νέα γενιά λογισμικού και υλικών είναι απτή τόσο στο εσωτερικό όσο και κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό, ο οδηγός έχει πρόσβαση σε έναν ψηφιακά δικτυωμένο κόσμο με οθόνες και χειριστήρια. Αυτό του επιτρέπει να προσαρμόζει την οπτική εμφάνιση και την τεχνολογία του Golf GTI πιο διαισθητικά και με μεγαλύτερη λεπτομέρεια από ποτέ. Ο οδηγός μπορεί να αποφασίσει για λειτουργίες όπως η διαμόρφωση του Digital Cockpit, η χρωματική γκάμα του ατμοσφαιρικό φωτισμού, η διαμόρφωση του συστήματος Infotainment, ο ήχος του κινητήρα – ενώ έχει επίσης μεγαλύτερο έλεγχο στη ρύθμιση των δυναμικών χαρακτηριστικών του Golf GTI, από ό, τι στο παρελθόν.

Μοναδικά δυναμική οδική συμπεριφορά Το νέο σύστημα ελέγχου Vehicle Dynamics Manager κάνει το ντεμπούτο του στο Golf GTI. Ελέγχει το ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού XDS καθώς και την εγκάρσια δυναμική του προαιρετικά ελεγχόμενου Dynamic Chassis Control (DCC) του GTI. Ο οδηγός μπορεί να κάνει τις δικές του ρυθμίσεις ενώ οι ηλεκτρομηχανικά ρυθμιζόμενες λειτουργίες του συστήματος μετάδοσης κίνησης εξασφαλίζουν ιδανική ισορροπία ανάμεσα στη δυναμική συμπεριφορά και την άνεση. Το όγδοης γενιάς Golf GTI προφέρει μία γνήσια σπορ εμπειρία, με μεγάλη ευκολία στο χειρισμό, μεγάλη ακρίβεια και ευελιξία παρά την ασυναγώνιστη άνεση στις μεγάλες αποστάσεις. Για παράδειγμα, οι μηχανικοί έχουν ουσιαστικά εξαλείψει το φαινόμενο της υποστροφής, ένα  τυπικό χαρακτηριστικό των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων. Το νέο Golf GTI συμπεριφέρεται στις στροφές εξαιρετικά ουδέτερα, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες σε πίστα αγώνων και επιταχύνει στην έξοδο από την στροφή χωρίς την παραμικρή απώλεια πρόσφυσης.

GTI με κινητήρα κορυφαίων επιδόσεων Το νέο Golf GTI εξοπλίζεται με κινητήρα από το τελευταίο εξελικτικό στάδιο της σειράς EA888 υπετροφοδοτούμενων κινητήρων της Volkswagen, evo4. Ο κινητήρας άμεσου ψεκασμού 2.0 TSI αποδίδει 245 ίππους (180 kW) και μέγιστη ροπή 370 Nm, διαθέσιμη από τις 1.600 έως τις 4.300 σ.α.λ. Κατά το λανσάρισμα, ο TSI συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, 7 σχέσεων (DSG). Η τελική ταχύτητα του οχήματος περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα.

Εξωτερικά χαρακτηριστικά GTI Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο Golf GTI έχει επιμηκυνθεί ενώ είναι χαμηλότερο, δείχνοντας πιο δυναμικό. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν κάθε μέρος του αμαξώματος από το μηδέν και συνεργάστηκαν με τους μηχανικούς για να τελειοποιήσουν το όχημα στην αεροδυναμική σήραγγα. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) του βασικού μοντέλου έχει μειωθεί από 0,30 σε μόλις 0,275. Έχουν βελτιστοποιηθεί οι εξωτερικοί καθρέπτες, γωνίες του αμαξώματος, το σπόιλερ της οροφής, η εκτεταμένη επένδυση στο κάτω τμήμα του αυτοκινήτου ενώ χρησιμοποιούνται αεροδυναμικά βελτιστοποιημένα στοιχεία στους θόλους των τροχών.

[ngg src=”galleries” ids=”5408″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα συνδυασμό παραδοσιακών και εντελώς νέων εξωτερικών χαρακτηριστικών GTI. Η κόκκινη λωρίδα στη μάσκα είναι επιτακτική για ένα GTI. Αυτή η λωρίδα προέρχεται από την πρώτη γενιά GTI στην οποία πλαισίωνε πλήρως τη μάσκα. Σήμερα, αυτή η κόκκινη λωρίδα εκτείνεται σε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του οχήματος πάνω από τη μάσκα του ψυγείου και συγχωνεύεται με τα φτερά. Για πρώτη φορά συμπληρώνεται από μια παράλληλη φωτεινή λωρίδα LED στο κάτω μέρος. Αυτή η λωρίδα LED εκτείνεται από το εξωτερικό των στάνταρ προβολέων LED έως το σήμα VW τοποθετημένο στο κέντρο της μάσκας του ψυγείου. Αυτό δίνει στο Golf GTI μια νέα, ιδιαίτερα χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή.

Το κάτω μέρος της μάσκας διαθέτει επίσης σχεδιασμό ειδικά για το GTI. Τα φώτα ομίχλης LED με την καινούργια σχεδίαση τύπου Χ διατίθενται προαιρετικά. Άλλα εξωτερικά χαρακτηριστικά GTI περιλαμβάνουν το εμπρός σπόιλερ, τα μαρσπιέ και ο διαχύτης, σχηματίζοντας μια σχεδιαστικά ενιαία μονάδα. Οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών Richmond που διατίθενται στάνταρ έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για το νέο Golf GTI. Οι απολήξεις της εξάτμισης αριστερά και δεξιά του διαχύτη καθώς και τα λογότυπα GTI στα εμπρός φτερά, την πίσω πόρτα και τη μάσκα, είναι επίσης ειδικά για το Golf GTI.

Αδιαμφισβήτητο GTI και στο εσωτερικό Τα εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν εργονομικά νέα σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα που θυμίζουν το πρώτο GTI, με τη χαρακτηριστική κόκκινη ραφή και τις καρό επενδύσεις στα καθίσματα. Είναι αυτονόητο ότι το νέο σπορ πολυλειτουργικό τιμόνι είναι ολοκαίνουργιο και φυσικά διαθέτει το λογότυπο GTI. Ένα άλλο χαρακτηριστικό Golf GTI είναι το κυψελοειδές μοτίβο στο ταμπλό και την επένδυση της πόρτας. Το νέο κουμπί Start / Stop κινητήρα έρχεται ως στάνταρ. Μόλις ανοίξουν οι πόρτες, αναβοσβήνει κόκκινο μέχρι να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Οι σχεδιαστές έχουν επίσης αναπτύξει μια νέα, παραμετροποιήσιμη διάταξη γραφικών GTI για το στάνταρ Digital Cockpit, προσβάσιμη από σχετικό κουμπί στο τιμόνι. Αποτελείται από ένα συνδυασμό τριών στρογγυλών οργάνων: το στροφόμετρο με το λογότυπο GTI στο κέντρο, που περιβάλλεται από ένα στρογγυλό όργανο αριστερά και δεξιά. Η απεικόνιση της αντίστοιχης λειτουργίας για το καθένα ρυθμίζεται μεμονωμένα, για παράδειγμα για να ενημερώνει για το turbo boost του κινητήρα ή την τρέχουσα ισχύ.

Βασικός εξοπλισμός Κάθε νέο Golf είναι εξοπλισμένο με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης όπως το σύστημα διατήρησης λωρίδας Lane Assist, το Autonomous Emergency Braking Front Assist με έλεγχο για πεζούς και ποδηλάτες, το XDS διαφορικό που κλειδώνει ηλεκτρονικά καθώς επίσης σύστημα Car-2-X (τοπική επικοινωνία με άλλα οχήματα και τις υποδομές κυκλοφορίας). Το GTI δεν αποτελεί εξαίρεση.

Στο εσωτερικό, το Digital Cockpit και το στάνταρ σύστημα ψυχαγωγίας 8,25 ιντσών έχουν ψηφιοποιηθεί και ενσωματωθεί σε ένα δίκτυο, παρέχοντας υπηρεσίες και λειτουργίες We Connect και We Connect Plus. Άλλα στάνταρ χαρακτηριστικά –στην πληρέστατη βασική έκδοση εξοπλισμού– περιλαμβάνουν το πολυλειτουργικό τιμόνι, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού μίας ζώνης, το σύστημα εκκίνησης Press&Drive, Bluetooth για κινητό τηλέφωνο, προβολείς LED, πίσω φώτα LED, φώτα ημέρας LED, στο εσωτερικό φώτα ανάγνωσης LED και δύο USB -C θύρες.

Εξωτερικά, ο εξοπλισμός συμπληρώνεται από ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ένα ειδικά σχεδιασμένο μπροστινό τμήμα, έναν πίσω διαχύτη με σαγρέ φινίρισμα, ένα μοναδικό σπόιλερ οροφής, τα αντίστοιχα λογότυπα του μοντέλου, απολήξεις εξάτμισης ειδικά για το GTI, κόκκινες δαγκάνες φρένων και τα μαρσπιέ. Η σπορ ανάρτηση είναι χαμηλωμένη κατά 15 χιλιοστά, υπάρχει διαθέσιμο μπλοκέ διαφορικό, ενισχυτής ήχου κινητήρα και σύστημα κλειδώματος και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί. Όλα τα πεντάλ είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο ατσάλι.

GTI με πανοραμική ηλιοροφή με κλίση Για το Golf της 8^ης γενιάς, η Volkswagen έχει αναπτύξει μια νέα πανοραμική ανακλινόμενη ηλιοροφή και είναι αυτονόητο ότι αυτή είναι διαθέσιμη και για το Golf GTI. Η οροφή ανοίγει και κλείνει χρησιμοποιώντας ένα διαισθητικά χειριζόμενο ρυθμιστικό αφής στο εμπρός μέρος της οροφής. Η νέα πανοραμική ηλιοροφή έχει εμφάνιση ενός ενιαίου κομματιού από γυαλί, με πολύ λιγότερους αρμούς και 5% μεγαλύτερη επιφάνεια. Προκειμένου να αποφευχθεί η περιδίνηση του αέρα και ο θόρυβος σε υψηλές ταχύτητες, η ανοιχτή οροφή μπορεί να ρυθμιστεί να κλείνει ελαφρά καθώς το αυτοκίνητο επιταχύνει.

Το νέο Golf GTI όγδοης γενιάς θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα προς το τέλος Οκτωβρίου, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να ανακοινώνονται λίγο πριν το λανσάρισμα. 

Το άρθρο VW: το νέο Golf GTI της 8ης γενιάς διαθέσιμο για παραγγελία από το τέλη Οκτωβρίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε ένα VW Golf GTI να έχει πιάσει 240 χλμ./ ώρα, σχεδόν την τελική του δηλαδή, παρόλο που η κίνηση είναι αυξημένη. Η λάθος εκτίμηση του οδηγού του συνδυάζεται και με μια λάθος εκτίμηση από τον οδηγό του Skoda, ο οποίος είτε δεν έχει δει το GTI είτε δεν αξιολογεί σωστά την ταχύτητα με την οποία έρχεται.

Το αποτέλεσμα αυτής της αλληλουχίας λαθών ήταν η επακούμβηση των δύο αυτοκινήτων. Ευτυχώς ο οδηγός του GTI είχε προλάβει να φρενάρει, αν και πρώτα έκανε σινιάλο με τους προβολείς και μετά φρέναρε. Ακόμα ένα λάθος, αλλά τελικά ίσχυσε το τέλος καλό όλα καλά…  

Το άρθρο Δείτε επακούμβηση σε γερμανικό αυτοκινητόδρομο με 240 χλμ./ ώρα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εδώ οι πιο πρόσφατες γενιάς από την Mk5 έως την Mk8 και από τις οριζόντιες γραμμές στην κυψελοειδή σχεδίαση.

Golf 5 GTI – Νέα κυψελοειδής σχεδίαση και γνωστές αξίες

«Ο σχεδιασμός της πέμπτης γενιάς του GTI ήταν και πάλι ιδιαίτερος και εμπνευσμένος από το πρώτο GTI», λέει ο Pavone, περιγράφοντας την εξέλιξη. «Το μότο ήταν απλό: η επιστροφή του κλασσικού, κάτι εμφανές από το κόκκινο περίγραμμα της μάσκας, ενώ εντελώς νέο στοιχείο είναι ο κυψελοειδής σχεδιασμός της μάσκας. Ακόμα και σήμερα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα GTI χωρίς αυτόν», ολοκληρώνει.

Οι στρογγυλοί διπλοί προβολείς επέστρεψαν – ομαδοποιημένοι τώρα όμως σε μία ενιαία μονάδα πίσω από σκούρο κρύσταλλο. Όπως και στον πρόγονό του, οι προβολείς ομίχλης βρίσκονται χαμηλά στη μάσκα.

Golf 6 GTI – Αιχμηρές γραμμές και δυναμικός χαρακτήρας

Η έκτη γενιά του Golf GTI μεταφέρει την παράδοση της αρχικής έκδοσης στο μέλλον. Δύο λεπτές κόκκινες γραμμές διατρέχουν τη μάσκα και συνδέουν τους bi-xenon προβολείς με τα δυναμικά, προσαρμοζόμενα φώτα. Η αεροτομή διαθέτει πλέον εντυπωσιακές εισαγωγές αέρα με αιχμηρά πτερύγια – τρία σε κάθε πλευρά. Οι κάθετοι προβολείς ομίχλης είναι επίσης τοποθετημένοι χαμηλά. Η αεροτομή ακολουθεί την κεντρική τοποθέτηση του προκατόχου του – αλλά τη διευρύνει, ενώ για πρώτη φορά χρησιμοποιείται και ένα splitter. «Αυτό εξασφαλίζει στο Golf 6 GTI την πιο ισχυρή, σύγχρονη και γωνιώδη εμφάνιση μέχρι τώρα», εξηγεί ο Pavone.

Golf 7 GTI – Το πιο ισχυρό Golf εισέρχεται σε μια νέα κατηγορία επιδόσεων

«Το πρώτο GTI, στο οποίο μου επιτράπηκε να δημιουργήσω ως σχεδιαστής», λέει ο Pavone. «Για μένα, παραμένει το καλύτερο, με εξαιρετική ποιότητα – κανένα GTI δεν ήταν ποτέ τόσο κομψό».

Η συνεχής κόκκινη γραμμή στο GTI της έβδομης γενιάς εισέρχεται με αυτοπεποίθηση στους λεπτούς, full LED προβολείς. Το καπό συγκλίνει προς τη μάσκα, ενώ αιχμηρές γραμμές τρέχουν από τους προβολείς μέχρι την εμπρός κολώνα. Ένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικό στοιχείο είναι τα φώτα ημέρας με το σχεδιασμό «Wings», που επίσης διαθέτει την κόκκινη γραμμή GTI. Τα φαρδιά μαρσπιέ τονίζουν πως αυτό το πανίσχυρο Golf είναι ιδιαίτερα δυναμικό.

Ωστόσο, το εμπρός σπόιλερ, με τη χαρακτηριστική κυψελοειδή σχεδίαση GTI εντυπωσιάζει σε συνδυασμό με τους πιο φαρδιούς προβολείς που εκτείνονται ακόμα πιο πολύ προς τα έξω.

Golf 8 GTI – Η όγδοη επανεφεύρεση του GTI

Πιο δυναμικό, πιο γνήσιο και πιο αποδοτικό: οι LED matrix προβολείς που είναι στάνταρ αρκούν για να επιβεβαιώσουν σε αυτό το υψηλής τεχνολογίας GTI της όγδοης γενιάς πως «το φως είναι το νέο χρώμιο». «Αυτό το Golf GTI είναι η απεικόνιση της σύγχρονης εποχής και διαθέτει το αδιαμφισβήτητο σχεδιαστικό DNA των προκατόχων του. Ωστόσο, ενσωματώνει αυτά τα χαρακτηριστικά με έναν πιο προοδευτικό και πιο ψηφιακό τρόπο από ποτέ, με μια ιδιαίτερα ισχυρή και δυναμική εικόνα», λέει ο Pavone.

Αμέσως κάτω από το καπό, υπάρχει η κόκκινη γραμμή των GTI και ενώ ο προφυλακτήρας του προκάτοχου του χωριζόταν από πτερύγια, ο κυψελοειδής σχεδιασμός είναι πλέον εντελώς ανοιχτός. Αριστερά και δεξιά υπάρχουν τα νέα φτερά GTI, τα οποία ενσωματώνουν χαρισματικά τα προαιρετικά LED φώτα ομίχλης σε σχήμα Χ και συνθέτουν μια εντελώς νέα εικόνα.

Σε λίγο καιρό το Golf GTI όγδοης γενιάς θα κοσμεί τους δρόμους. Ένα είναι σίγουρο: πρόκειται για ένα τόσο ξεχωριστό, τόσο σύγχρονο μα και τόσο γνήσιο GTI. Θα ενθουσιάσει σίγουρα κάθε φίλο της δυναμικής οδήγησης!

Το άρθρο VW Golf GTI: η σχεδιαστική εξέλιξη της μάσκας του- μέρος 2o εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.