Το Golf GTI αποτελεί ένα διαχρονικό σύμβολο της αυτοκίνησης, συνώνυμο της δυναμικής οδήγησης, συνδυάζοντας ιδανικά επιδόσεις και σπορ χαρακτήρα με τη μέγιστη άνεση. Εξοπλίζεται με τον τελευταίας γενιάς 2.0 TSI που αποδίδει 245 ίππους (180 kW) και 370 Nm διαθέσιμα από τις 1.600 έως τις 4.300 σ.α.λ. Για το 0-100 χρειάζεται μόλις 6,3 δεύτερα, ενώ η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Ο τετρακύλινδρος turbo συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, είτε με αυτόματο διπλού συμπλέκτη εφτά σχέσεων (DSG) και οι προτεινόμενες τιμές λιανικής διαμορφώνονται στις 36.449 και 38.225 ευρώ αντίστοιχα.

Το Golf GTI Clubsport συνεχίζει την παράδοση της Volkswagen να προσφέρει εκδόσεις του GTI με ακόμα πιο υψηλές επιδόσεις. Εδώ ο – ίδιος – δίλιτρος TSI κινητήρας αποδίδει 300 ίππους (221 kW), με κορυφαία για την κατηγορία ροπή 400 Nm (2.000- 5.200 σ.α.λ.), επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 5,6 δεύτερα ενώ και στο Clubsport η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Σημαντική διαφορά, συνδυάζεται αποκλειστικά και μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG επτά σχέσεων ενώ στον εμπρός άξονα το μοντέλο διαθέτει μπλοκέ ηλεκτρομηχανικό διαφορικό, ελεγχόμενο από το Vehicle Dynamics Manager. Η προτεινόμενη τιμή λιανικής είναι 42.718 ευρώ.

Το πετρελαιοκίνητο Golf GTD συνδυάζει συναρπαστικές επιδόσεις GTI με σημαντική οικονομία καυσίμου. Εξοπλίζεται με τον ισχυρότερο στη γκάμα του Golf diesel κινητήρα 2.0 TDI με 200 PS (147 kW) και 400 Nm (1.750- 3.500 σ.α.λ.), 0-100 σε 7,1 δεύτερα και τελική ταχύτητα 245 χλμ./ ώρα.  Διατίθεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG επτά σχέσεων. Οι υψηλές επιδόσεις συνδυάζονται με μέση κατανάλωση μόλις 5,2 λίτρων πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO₂ 137 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 7-τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG. Η προτεινόμενη τιμή λιανικής είναι 37.000 ευρώ.

Για πρώτη φορά στη γκάμα του Golf υπάρχουν δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις που την εξηλεκτρίζουν, οι Golf 1.4 eHybrid 204 PS DSG και Golf GTE 1.4 eHybrid 245 PS DSG. Και στις δύο ο τετρακύλινδρος TSI των 1.395 κυβικών, των 150 ίππων (110 kW) και των 250 Nm (1.550- 3.500 σ.α.λ.) συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Στο eHybrid 204 PS, ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 40 kW (54 ίπποι) –συνδυασμένη ισχύς 204 ίπποι– ενώ στην έκδοση GTE είναι πιο ισχυρός, αποδίδοντας 70 kW (95 ίπποι), με τη συνδυασμένη ισχύ να είναι 245 ίπποι, αντίστοιχη δηλαδή του Golf GTI. Το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε 7,4 δεύτερα  -τελική ταχύτητα 220 χλμ./ ώρα- για το eHybrid των 204 ίππων και σε 6,7 δεύτερα -τελική 225 χλμ./ ώρα- για το GTE. Και οι δύο εκδόσεις συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG, έξι σχέσεων.

Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 71 χιλιόμετρα στο eHybrid 204 PS και τα 64 χιλιόμετρα στο GTE. Και οι δύο  plug-in υβριδικές εκδόσεις του Golf επιτυγχάνουν εντυπωσιακά επίπεδα οικονομίας με συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου, 0,9 λίτρα/100 χλμ. για το eHybrid 204 PS και 1,1 λίτρα/100 χλμ. για το Golf GTE. Οι εκπομπές ρύπων διαμορφώνονται στα 21 και 26 γραμμάριο το χιλιόμετρο κατά WLTP.

Και οι δύο εκδόσεις πληρούν τις προϋποθέσεις – εκπομπές ρύπων κάτω από 50 γραμμάρια το χιλιόμετρο και προτεινόμενη λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40.000 ευρώ– για 75% μειωμένο τέλος ταξινόμησης και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Επιπρόσθετα, οι δύο εκδόσεις έχουν μηδενική φορολογική επιβάρυνση για τον εταιρικό χρήστη.

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής για τα Golf eHybrid 204 PS και Golf GTE είναι 41.000 και 43.450 ευρώ αντίστοιχα.

Συνοπτικά, οι προτεινόμενες τιμές λιανικής των νέων εκδόσεων του Golf, με τις αντίστοιχες εκπομπές ρύπων CO₂.

Το άρθρο Πόσο λέτε ότι κοστίζει το νέο Golf GTI στην Ελλάδα; Και πόσο το Clubsport και το GTD; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το επίσης δίλιτρο GTD έχει μια διπλή απόληξη (πίσω αριστερά) με τον TDI να αποδίδει 200 άλογα και 400 Nm. Εδώ το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG-7 είναι στάνταρ, ενώ υπάρχει καταλυτικό σύστημα SCR με διπλό ψεκασμό AdBlue.

Το plug-in υβριδικό GTE ξεχωρίζει πίσω από τις πλακέ απολήξεις και έχει το ίδιο σύστημα πρόωσης με αυτό του Cupra Leon. Έτσι ο 1.4 TSI των 150 ίππων συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ για συνδυαστική απόδοση 245 ίππων και ροπή 400 Nm. Στάνταρ εδώ το DSG-8 με τη μπαταρία ιόντων λιθίου των 13,0 kWh να προσφέρει ηλεκτροκίνηση για 60 χιλιόμετρα με ταχύτητα έως και 130 χλμ./ ώρα.

H Volkswagen θα ανακοινώσει τις επιδόσεις αργότερα. Ο οδηγός έχει στην διάθεση του τέσσερα προγράμματα οδήγησης (Comfort, Eco and Sport, Individual), ενώ όλα τα γρήγορα Golf είναι προσθιοκίνητα και το εμπρός διαφορικό είναι πολύδισκο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο XDS.

Με μια ματιά: Τα Golf GTI, GTE και GTD έχουν στάνταρ το Innovision Cockpit, την ενιαία μονάδα ψηφιακού πίνακα οργάνων και οθόνης πολυμέσων 10,0 ιντσών. Το νέο μπουτόν εκκίνησης/παύσης πάλλεται κόκκινο πριν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία. Νέοι προφυλακτήρες, νέα σπόιλερ οροφής, νέος διαχύτης και νέο λογότυπο. Digital Cockpit με 30 οπίσθιους φωτισμούς πάνελ συμπεριλαμβανομένης της ιδιαίτερης επιλογής GTI. Για πρώτη φορά τα Golf GTI, GTE και GTD θα εξοπλίζονται στάνταρ με μια φωτιζόμενη λωρίδα στην μάσκα. Πέντε φωτιστικά σημεία LED δημιουργούν τα φώτα ομίχλης στους προφυλακτήρες

[ngg src=”galleries” ids=”5100″ display=”basic_thumbnail”] 

Golf GTI

• Η 8^η γενιά ενός icon. Το νέο Golf GTI είναι αυθεντικό, αποδοτικό και high-tech, το γνήσιο σπορ compact για την ψηφιακή εποχή
• Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης. Ο κινητήρας του GTI αποδίδει 245 ίππους. Διασφαλίζει την ασυναγώνιστη αυθεντική έκδοση του compact σπορ μοντέλου
• Ταχύτερες αλλαγές σχέσεων. Το DSG με νέα τεχνολογία «shift-by-wire» ανεβάζει ακόμα περισσότερο την αδρεναλίνη
• Φώτα με στιλ. Προβολείς και φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, εξωτερικός και εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός
• GTI χάρισμα. «Ανοιχτός» μπροστινός προφυλακτήρας με αεροδυναμικά βοηθήματα GTI και κυψελωτή μάσκα, GTI διαχύτης με απολήξεις στα άκρα
• Χαρακτηριστικά motorsport. Εντυπωσιακά μαύρα πλαϊνά μαρσπιέ σχηματίζουν μια ενιαία οπτική γραμμή από το μπροστινό σπλίτερ έως τον πίσω διαχύτη
• GTI τιμόνι. Νέο πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι με δερμάτινη επένδυση και χειριστήρια αφής, διάτρητο δέρμα και διακριτικό κόκκινο σήμα GTI σε χρώμιο

[ngg src=”galleries” ids=”5101″ display=”basic_thumbnail”] 

Golf GTE

• Εξηλεκτρισμένο και σπορ. Το νέο υψηλών επιδόσεων plug-in υβριδικό συνδυάζει ηλεκτροκίνηση και συναρπαστική εμπειρία οδήγησης
• Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης με ηλεκτρικό μοτέρ. Με 245 ίππους το Golf GTE έχει φτάσει στο επίπεδο ισχύος του Golf GTI
• Μηδενικών εκπομπών ρύπων. Με 50% μεγαλύτερο ενεργειακό περιεχόμενο η μπαταρία χωρητικότητας 13 kWh διευρύνει την ηλεκτρική αυτονομία στα περίπου 60 χιλιόμετρα
• Ηλεκτρική εκκίνηση. Το υψηλών επιδόσεων plug-in υβριδικό Golf GTE ξεκινά με ηλεκτροκίνηση και δίχως να εκλύει ρύπους
• Προνοητικός υβριδικός έλεγχος. Ο προηγμένος ηλεκτρονικός έλεγχος του GTE ενσωματώνει τα δεδομένα του GPS και της διαδρομής στη διαχείριση του κινητήριου συστήματος
• IQ.DRIVE. Το Travel Assist προσφέρει στους οδηγούς του Golf GTE στοιχεία αυτόνομης οδήγησης με ενεργητική διεύθυνση, επιτάχυνση και επιβράδυνση (έως τα 210 χλμ./ώρα, προαιρετικό)
• GTE – ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Το GTE δεν έχει εμφανείς απολήξεις εξάτμισης (το GTI έχει στις άκρες δεξιά και αριστερά, το GTD έχει διπλή αριστερά)
• GTE όργανα ελέγχου. Digital Cockpit και σύστημα πολυμέσων με ειδικό GTE-μενού απεικονίσεων και πληροφοριών σχετικά με την ενεργειακή απόδοση και την αυτονομία.

[ngg src=”galleries” ids=”5102″ display=”basic_thumbnail”] 

Golf GTD

• Δρομέας μεγάλων αποστάσεων. Υψηλό επίπεδο ενεργειακής απόδοσης για το νέο κινητήρα του GTD για πολύ μακρινές αποστάσεις χωρίς ανεφοδιασμό
• Υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας. Με 200 ίππους και 400 Nm το νέο Golf είναι το ισχυρότερο μοντέλο με TDI κινητήρα
• Διπλό SCR καταλυτικό σύστημα. Η τεχνολογία Twin-Dosing μειώνει σημαντικά τα οξείδια του αζώτου (NOx) σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο
• Πάντα αυτόματο. Το νέο Golf GTD λανσάρεται στις αγορές με στάνταρ το αυτόματο 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG)
• Ψηφιακό GTD. Με συρόμενους διακόπτες αφής, ψηφιακές οθόνες αφής και τεχνολογία αλλαγής ταχυτήτων shift-by-wire

Το άρθρο VW: νέα Golf GTI και GTE με 245 ίππους, GTD με 200 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ειδικά σε ότι αφορά τις εκπομπές NOx (οξειδίων του αζώτου), που είναι το κατεξοχήν πρόβλημα των diesel, οι εκπομπές είναι μειωμένες ως και κατά 80% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Αυτό επιτυγχάνεται με το twin dosing, την διπλή προσθήκη δηλαδή του AdBlue πριν από τους δύο συνολικά καταλύτες SCR, σύστημα που είχε κάνει για πρώτη φορά την εμφάνισή του το καλοκαίρι με την ευκαιρία της ανανέωσης του Passat.

Παράλληλα έχει βελτιωθεί και ο βαθμός απόδοσης του κινητήρα, με αποτέλεσμα τόσο τη μείωση της κατανάλωσης όσο και των εκπομπών CO2. Όσο για την απόδοσή του έχει ανέβει στους 200 ίππους, από τους 185 της προηγούμενης πια γενιά. Περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο VW Golf GTD θα μάθουμε όσο πλησιάζουμε προς την επίσημη πρεμιέρα του στις 3 Μαρτίου.

Το άρθρο Το νέο VW Golf GTD θα έχει 200 ίππους και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To Golf GTE λοιπόν, που δοκιμάζεται ήδη στους γερμανικούς δρόμους, συνδυάζει έναν TSI 1.400 κυβικών με 150 ίππους και έναν ηλεκτροκινητήρα 80 kW (109 ίπποι), έχει συσσωρευτές 8,8 kWh, ενώ χάρη στην παράλληλη διάταξη με μηχανισμό αποσύμπλεξης του TSI ανάλογο με αυτόν του Audi Q5 Hybrid μπορεί να κινηθεί καθαρά ηλεκτρικά για μέχρι και 70 χιλιόμετρα, με ταχύτητα πάνω από τα 100 χλμ./ ώρα.

Η plug in διάταξη πάντως του Golf GTE θα παραπέμπει περισσότερο σε εκείνη του Audi A3 e-tron, οι πωλήσεις του οποίου θα ξεκινήσουν επίσης στα τέλη του 2014, ενώ χάρη στη συνδυαστική ισχύ του των 204 ίππων (350 Nm) το 0-100 ολοκληρώνεται σε μόλις 7,6 δεύτερα και η τελική του θα ξεπερνά τα 210. Ακόμα πιο εντυπωσιακά είναι τα νούμερα της μέσης κατανάλωσης των 1,25 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα και των εκπομπών CO2 των 35 γραμμαριών, οι οποίες φυσικά οφείλονται στην δυνατότητα καθαρά ηλεκτρικής κίνησής του για αρκετά χιλιόμετρα. Κινητήριοι τροχοί είναι οι εμπρός, ενώ το κιβώτιο είναι αυτόματο διπλού συμπλέκτη με 6 σχέσεις.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VW GOLF: GTI, GTD ΚΑΙ ΤΩΡΑ GTE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.