Η όγδοη γενιά του παγκόσμιου best-seller, που έχει πουλήσει πάνω από 35 εκατομμύρια μονάδες μέχρι σήμερα, χαρακτηρίζεται από ψηφιακή εσωτερική αρχιτεκτονική που ανοίγει μια νέα διάσταση διαισθητικής λειτουργίας. Διαθέτει υποβοηθούμενη οδήγηση που λειτουργεί μέχρι και τα 210 χλμ./ ώρα ενώ οι πέντε υβριδικές εκδόσεις κινητήρων φέρνουν μία επανάσταση εξηλεκτρισμού.

Το Innovision Cockpit, ο συνδυασμός ψηφιακού πίνακα οργάνων 10,0 ιντσών και συστήματος Infotainment με οθόνη αφής 8,25 ιντσών σε μία ενιαία μονάδα, στο βασικό μάλιστα εξοπλισμό του νέου Golf, είναι ένα μόνο από τα μοναδικά χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας του μοντέλου. Με τα ευφυή συστήματα υποβοήθησης οδηγού IQ.Drive της Volkswagen, στο βασικό εξοπλισμό, το νέο Golf γίνεται το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του στην ασφάλεια και την άνεση.

Στον πίνακα που ακολουθεί παρουσιάζονται οι εκδόσεις του νέου Golf που είναι άμεσα διαθέσιμες για παραγγελία. Παράλληλα, να σημειωθεί ότι νωρίς την άνοιξη θα είναι διαθέσιμη για παραγγελία και η έκδοση του Golf 1.0 TSI 110 PS, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, με προτεινόμενη τιμή λιανικής 20.500 ευρώ.

Το Golf διατίθεται στην Ελλάδα σε δύο πολύ πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού, τις Life και Style. Ενδεικτικά, ο εξοπλισμός αυτός περιλαμβάνει:

Golf Life – Βασικός εξοπλισμός

• Προβολείς και πίσω φώτα LED
• Innovision Cockpit
  • Digital cockpit – Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών
  • Σύστημα Infotainment “Composition Media” με έγχρωμη οθόνη αφής 8,25 ιντσών
• DRIVE
  • Επικοινωνία Car2X
  • Front Assist (σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου) με City Emergency Braking (σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης) και Pedestrian & Cyclist Monitoring (λειτουργία αναγνώρισης πεζών και ποδηλατών)
  • Lane Assist (ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, με ενεργή υποβοήθηση στο τιμόνι)
  • Adaptive Cruise Control (ACC) με Speed Limiter – ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας και απόστασης από προπορευόμενα οχήματα, με λειτουργία προνοητικής ρύθμισης ταχύτητας (λειτουργία διαθέσιμη σε συνδυασμό με σύστημα πλοήγησης)
  • Park Pilot
  • Fatigue Detection – σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού
  • XDS Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό
  • Κλήση έκτακτης ανάγκης Emergency Call
• Εσωτερικός φωτισμός Ambient 10 χρωμάτων
• Ασύρματη (επαγωγική) φόρτιση κινητού τηλεφώνου
• We Connect App
• We Connect Υπηρεσίες
• Αυτόματος κλιματισμός Air Care Climatronic
• Αισθητήρες φωτεινότητας
• Ζάντες αλουμινίου 16”

Golf Style (εξοπλισμός επιπλέον της βασικής έκδοσης)

• Προβολείς LED Plus
• DRIVE
  • Travel Assist
• Κάθισμα οδηγού ergo-Active 14 ηλεκτρικών ρυθμίσεων με λειτουργία μνήμης, μασάζ και ρυθμιζόμενη υποστήριξη των μηρών
• Εσωτερικός φωτισμός Ambient 30 χρωμάτων
• Τριζωνικός αυτόματος κλιματισμός Air Care Climatronic
• Αισθητήρας βροχής και αντιθαμβωτικός εσωτερικός καθρέπτης
• Ζάντες αλουμινίου 17”

Το άρθρο Το νέο, high tech VW Golf ξεκινά από τις 20.500 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ότι αναφερόμαστε στα τελευταία 45 χρόνια δεν είναι τυχαίο. Είναι η χρονική περίοδος που η συγκεκριμένη κατηγορία αναφερόταν από πολλούς ως κλάση Golf, μιας και το διαχρονικό best seller της VW ήταν αυτό που την προσδιόριζε. Όχι μόνο λόγω του όγκου των πωλήσεών του, μέχρι στιγμής έχει ξεπεράσει τα 35 εκατομμύρια, αλλά γιατί είναι και αυτό που σε μεγάλο βαθμό έδινε τον τόνο. Αυτό που προσδιόριζε το προς τα που θα στραφεί και θα μετεξελιχθεί η κατηγορία.

Για την καινούργια, την 8^η κατά σειρά γενιά του η κατάσταση και η προσέγγιση θα μπορούσε να ήταν όπως και για τις προηγούμενες εφτά και σε κάποιον βαθμό έτσι είναι. Όμως τα δεδομένα έχουν αλλάξει ή τείνουν να αλλάξουν και όταν σε 6 χρόνια από τώρα αυτή η ολοκαίνουργια γενιά του Golf θα ολοκληρώνει τον κύκλο της η αυτοκίνηση μπορεί να μην είναι πια αυτή που ξέρουμε.

Όμως και άμεσα τα πράγματα δεν είναι ευοίωνα για τη μέχρι πρότινος πιο δημοφιλή κατηγορία πανευρωπαϊκά. Η οποία έχει να αντιμετωπίσει τη λαίλαπα των SUV αλλά και την εμφάνιση ολοένα και περισσότερων ηλεκτρικών μοντέλων. Που λόγω της φύσης του συστήματος πρόωσης έχουν να επιδείξουν και μεγαλύτερους χώρους.

Μεταξύ αυτών και το ID.3 της ίδιας της VW, όμως το Golf είναι το Golf. Δεν μπορείς ούτε να το παραβλέψεις ούτε να μην το υπολογίσεις και έτσι η γερμανική εταιρεία ακολούθησε το δρόμο που είναι ο λογικός και ο αναμενόμενος: το αναβάθμισε σε όλους τους τομείς και το προετοίμασε για τα χρόνια που έρχονται.

Για το τελευταίο δεν θα ήθελε να σταθώ στις δυνατότητες διασύνδεσής του και στην πολύ μεγάλη ψηφιοποίησή του. Θα ήθελα να αναφερθώ σε μια δυνατότητά του που δεν είναι (ακόμα) συνηθισμένη γενικά και πόσο μάλλον στη συγκεκριμένη κατηγορία. Πολλές λειτουργίες του λοιπόν όχι μόνο αναβαθμίζονται στην πάροδο του χρόνου αλλά μπορούν και να ενεργοποιηθούν όταν χρειάζονται. Λειτουργίες όπως η αυτόματη διατήρηση απόστασης ACC, η υποβοήθηση μεγάλη σκάλας προβολέων Light Assist, η πλοήγηση, το App-Connect, το Wire-ess App-Connect, το WLAN-Hotspot και ο φωνητικός έλεγχος.

Από πλευράς εμφάνισης η προσέγγιση δεν θα μπορούσε να είναι άλλη από αυτήν που ευλαβικά ακολουθούσε η VW στο Golf τα προηγούμενα 45 χρόνια και εκ του αποτελέσματος κρίνεται απόλυτα επιτυχημένη. Και στην όγδοη λοιπόν γενιά η λογική είναι της εξέλιξης και όχι της επανάστασης. Δεν χρειάζεται να του ρίξεις δεύτερη ματιά. Ευθύς εξαρχής είσαι βέβαιος πως πρόκειται για ένα Golf και μάλιστα για το πιο καινούργιο, καθώς η εικόνα του με τη διαφοροποιημένη πίσω κολώνα -το βασικό σχεδιαστικό στοιχείο του μοντέλου από την πρώτη του κιόλα γενιά- τους χαρακτηριστικούς προβολείς που εισέρχονται μέσα στα εμπρός φτερά, και την πιο εμφατική μάσκα. Στο πίσω μέρος πάντως οι Γερμανοί αναφέρουν την επωνυμία του μοντέλου, όπως το θέλει η σύγχρονη τάση, μήπως και κανείς έχει την παραμικρή αμφιβολία.

Για το εσωτερικό πάντως ισχύει η επανάσταση και όχι η εξέλιξη. Και αν αυτή δεν είναι τόσο σχεδιαστικά είναι τεχνολογικά, μιας και η βασική έκδοση που λέγεται Golf -από κει και πάνω υπάρχουν οι Life, Style και R-Design- έχει στάνταρ τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, μια οθόνη 8,5 ιντσών για το εξελιγμένο σύστημα infotainment που ανήκει στην πιο πρόσφατη, τρίτη γενιά των συστημάτων του ομίλου, τη δυνατότητα επικοινωνίας μεταξύ αυτοκινήτων και υποδομών, την Car2X και μια σειρά συστημάτων υποβοήθησης.

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι προαιρετικές επιλογές που περιλαμβάνουν HUD (Head Up Display) που προβάλλεται στο παρμπρίζ, το Discover Media στο οποίοι η οθόνη του infotainment ανεβαίνει στις 10,25 ίντσες, ενώ υπάρχει και η ψηφιακή βοηθός Alexa -ενεργοποιείται λέγοντας «Hello Volkswagen». Επίσης διατίθεται ένα εξελιγμένο ηχοσύστημα των 450 Watt και των 11 ηχείων της Harman Kardon καθώς και το σύστημα ημι- αυτόνομης οδήγησης Travel Assist που είναι ενεργό μέχρι τα 210 χλμ./ ώρα.

Ένα άλλο στοιχείο που δείχνει την αναβάθμιση του Golf είναι και η γκάμα των κινητήρων του, η οποία πρέπει να είναι η πιο ευρεία στην κατηγορία. Και αυτό γιατί στην πορεία θα καλύπτει όλες τις πιθανές ανάγκες και προτιμήσεις. Αρχής γενομένης με τα συμβατικά σύνολα βενζίνης, τους ανανεωμένους TSI -τρικύλινδρος 1.0 TSI με 90 και 110 ίππους, τετρακύλινδρος 1.5 TSI με 130 και 150 ίππους- που συνδυάζονται αποκλειστικά με χειροκίνητα κιβώτια 6 σχέσεων και τους κινητήρες πετρελαίου Evo τελευταίας γενιάς (2.0 TDI) με διπλό ψεκασμό AdBlue, χαμηλότερους ρύπους και 110 ή 150 ίππους.

Από κει και πέρα υπάρχουν τρία ήπια υβριδικό σύνολα (MHEV) τα οποία χαρακτηρίζονται ως eTSI, έχουν σύστημα μίζας γεννήτριας με ιμάντα και δευτερεύον ηλεκτρικό κύκλωμα 48 V, απόδοση 110 ίππων από 1.000 κυβικά και 130 ή 150 ίππων από τα 1.500 κυβικά. Και τα τρία συνδυάζονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων. Δηλαδή αν θα θέλετε αυτόματο κιβώτιο με κινητήρα βενζίνης η επιλογή που έχετε είναι οι eTFSI και μόνο

Τέλος υπάρχει μια έκδοση φυσικού αερίου, η 1.5 TGI των 130 ίππων και δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις, με τον 1.4 TSΙ, ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία 13,0 kWh, ενώ η απόδοση είναι 204 ίππους στη στάνταρ εκδοχή και 245 στην GTE. Πλήρως ηλεκτρική έκδοση παρουσία του ΙD.3 είναι απόλυτα λογικό να μην υπάρξει, ενώ οι γρήγορες εκδόσεις (GTI, Golf R, GTI TCR) με τον δίλιτρο TSI και διάφορες αποδόσεις θα αρχίσουν να παρουσιάζονται από το δεύτερο εξάμηνο του 2020.

Βάση του καινούργιου Golf είναι η τελευταία εξέλιξη του πλαισίου MQB, οι διαστάσεις τους δεν έχουν ξεχειλώσει (μήκος 4,284 μέτρα), το μεταξόνιο εγγυάται τους ικανοποιητικούς χώρους (πορτμπαγκάζ από 380 έως 1.237 λίτρα) και η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά και την ασφαλή οδική συμπεριφορά.

Τα παραπάνω επιβεβαιώθηκαν στους δρόμους γύρω από το Πόρτο στην Πορτογαλία όπου οδήγησα τα καινούργιο Golf, που ομολογουμένως είναι ένα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο, το οποίο αν το επιδιώξεις πιέζοντας το μπορεί να αποδειχθεί και διασκεδαστικό. Χωρίς σε καμία περίπτωση να φέρνει σε δύσκολη θέση τον οδηγό του, ενώ σε σχέση με την προηγούμενη γενιά το σύστημα διεύθυνσής του έχει μια καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη ακρίβεια. Αναβαθμισμένη είναι και η άνεση, καθώς η ανάρτηση απορροφά εξαιρετικά ακόμα και τις κοφτές εγκάρσιες ανωμαλίες.

Από τους κινητήρες που θα είναι ευθύς εξαρχής διαθέσιμοι οδήγησα τον 1.5 TSΙ των 130 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο και αυτόν των 150 ίππων με αυτόματο. Δηλαδή την συμβατική έκδοση και αυτήν με την ήπια υβριδική υποβοήθηση. Και στις δύο περιπτώσεις ο τετρακύλινδρος turbo δεν πιέζεται να κινήσει το πεντάθυρο αμάξωμα, ενώ στη δεύτερη η ηλεκτρική υποβοήθηση πραγματικά δίνει ένα επιπλέον boost στον κινητήρα όταν πραγματικά το χρειάζεται.

Όπως έγραψα ευθύς εξαρχής το Golf έχει πίσω του μια μεγάλη παράδοση και ένα συγκεκριμένο DNA που η 8^η γενιά του το εξελίσσει ακόμα πιο πολύ προς τη σωστή κατεύθυνση. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο που υπερθεματίζει σε όλους σχεδόν τους τομείς και δείχνει πιο έτοιμο από οποιοδήποτε άλλο της κλάσης του τόσο για το παρόν όσο και για το μέλλον.

Στην Ελλάδα θα είναι διαθέσιμο από το Μάρτιο με βασική έκδοση αυτή με τον 1.0 TSI των 110 ίππων -αυτός των 90 δεν θα εισαχθεί όπως και 2.0 TDi των 115 ίππων- και επίπεδο εξοπλισμού το μεσαίο Life. Όσο για τις τιμές του ενδεικτικά θα ξεκινούν από τις 22.000 ευρώ.

[ngg src=”galleries” ids=”4997″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Το νέο VW Golf είναι πραγματικά high tech εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτός ήταν και ο λόγος που το αποκλειστικά πεντάθυρο πλέον νέο Golf της 8^ης πιά γενιάς δεν ήταν στην έκθεση της Φρανκφούρτης αλλά παρουσιάστηκε μόλις τώρα. Διατηρώντας, όπως ήταν λογικό και αναμενόμενο με βάση τη φιλοσοφία της VW, τις βασικές γραμμές του αμαξώματός καθώς και τις εξωτερικές του διαστάσεις (μήκος 4,284 μέτρα, πλάτος 1,789, ύψος 1,456 μέτρα) αλλά έχοντας μια ανανεωμένη και πιο εμφατική εικόνα.

Με μια πιο χαρακτηριστική τρίτη κολώνα, ένα πιο ανάγλυφο καπό, μια επανασχεδιασμένη μάσκα με το καινούργιο λογότυπο και νέους, χαρακτηριστικούς προβολείς -στάνταρ LED όπως και τα πίσω φώτα- που επεκτείνονται περίπου 10 εκατοστά μέσα στα φτερά. Η επέκτασή τους αυτή αποτελεί οπτική συνέχεια της ακμής που διατρέχει το προφίλ στο ύψος των χειρολαβών. Στο πίσω μέρος εκτός από το λογότυπο της μάρκας υπάρχει, σύμφωνα και με την ισχύουσα τάση, ολογράφως και η επωνυμία Golf.

Οι πραγματικά μεγάλες αλλαγές υπάρχουν όμως στο εσωτερικό, όπου η νέα γενιά του πιο γνωστού VW των τελευταίων δεκαετιών ποντάρει φουλ στην ψηφιακή τεχνολογία. Έτσι έχουν απομείνει πλέον ελάχιστα φυσικά κουμπιά και όλες οι λειτουργίες ελέγχονται μέσω της οθόνης των 8,25 ιντσών του συστήματος infotainment η οποία αποτελεί οπτικά ενιαίο σύνολο με το στάνταρ ψηφιακό και παραμετροποιήσιμο πίνακα οργάνων με διαγώνιο 10,25 ιντσών.

Προαιρετικά είναι διαθέσιμο και HUD -το infotainment βασίζεται όπως και στο ανανεωμένο Passat στην 3^η γενιά των αντίστοιχων συστημάτων του ομίλου Volkswagen- ενώ η επέλαση των ηλεκτρονικών συνεχίζεται με το Travel Assist. Το σύστημα ημι- αυτόνομης κίνησης της μάρκας που είναι ενεργό μέχρι τα 210 χλμ./ ώρα αλλά το Car2X, το σύστημα επικοινωνίας μεταξύ αυτοκινήτων που είναι για πρώτη φορά διαθέσιμο σε μοντέλο παραγωγής.

Η ποιότητα και οι χώροι -το μεταξόνιο είναι 2,636 μέτρα- αναμένονται βελτιωμένοι, ενώ ενδεικτικό για το τελευταίο είναι το πορτμπαγκάζ, το μέγεθος του οποίου κυμαίνεται από τα 380 έως τα 1.300 λίτρα. Αξιοσημείωτο είναι πως εδώ δεν υπάρχει καν η επιλογή της ηλεκτρικής 5^ης πόρτας, όπως υπάρχει π.χ. στο Skoda Scala, ενώ άξια λόγου και αναφοράς είναι η πραγματικά μεγάλη γκάμα των κινητήρων.

Το νέο Golf λοιπόν είναι διαθέσιμο καταρχήν με συμβατικούς κινητήρες: με την τελευταία εξέλιξη του τρικύλινδρου 1.0 TSI, σε δύο εκδοχές με 90 και 110 ίππους, με δύο diesel TDI Evo (με το διπλό ψεκασμό AdBlue) 2.000 κυβικών με 115 και 150 ίππους και με έναν 1.5 TGI (φυσικού αερίου, CNG) με 130 ίππους.

Από κει και πέρα υπάρχουν τρία ήπια υβριδικά σύνολα (MHEV) με σύστημα μίζας- γεννήτριας με ιμάντα και ηλεκτρικό κύκλωμα 48V που χαρακτηρίζονται ως eTSI. O 1.0 eTSI αποδίδει 110 ίππους και ο 1.5 eTSI είτε 130 είτε 150. Δύο είναι οι plug-in υβριδικές εκδόσεις με τον 1.4 TSI και μπαταρία ιόντων λιθίου που εξασφαλίζει περισσότερα από 65 χιλιόμετρα καθαρής ηλεκτρικής κίνησης: η στάνταρ με 204 ίππους και η GTE με 254.

Η τελευταία θα παρουσιαστεί το Μάρτιο μαζί με τα GTI και GTD, ενώ το Golf R, οι φήμες κάνουν λόγο για 333 ίππους αναμένεται το καλοκαίρι. Το στέσιον θα παρουσιαστεί το φθινόπωρο, ενώ δεν θα υπάρχει κάμπριο.

[ngg src=”galleries” ids=”4929″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Νέο VW Golf: αυτό είναι και ανεβάζει τα όρια της κατηγορίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.