Έτσι στη βάση της θα υπάρχει πλέον μια νέα εκδοχή του ιδιαίτερα καλού 3κύλινδρου 1.0 TSI με 85 ίππους και μέση κατανάλωση μόλις 4,8 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα. Από την άλλη στην κορυφή της γκάμας το Golf R έφτασε πλέον τα 310 άλογα και τα 400 Nm, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 σε μόλις 4,6 δεύτερα.

Το ανανεωμένο VW Golf R ξεκινά στη Γερμανία από τις 40.675 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ καινούργια είναι και η τετρακίνητη πετρελαιοκίνητη έκδοση 2.0 TDI 4MOTION με 150 ίππους.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ VW GOLF R ΕΦΤΑΣΕ ΤΑ 310 ΑΛΟΓΑ & ΤΟ 1.0 TSI ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ 85 ΙΠΠΟΥΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σας ακούγονται λίγα, ίσως γιατί έχετε μνήμες από τα χιλιάρια Golf περασμένων δεκαετιών; Καμία σχέση. Άλλες εποχές, αλλά οι συνθήκες, άλλες οι προτεραιότητες, καθώς ο 1.0 TSI των 115 ίππων είναι ένα ιδιαίτερα σύγχρονος κινητήρας– πλήρως αλουμινένιος, με turbo, άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων- ο οποίος μάλιστα μπορεί να επιδείξει και τη μεγαλύτερη τιμή ειδικής ροπής (200 Nm/ 1.000 κυβικά).

Στην πράξη είναι αρκετά ελαστικός από χαμηλά, δείχνει την πιο καλή πλευρά του στις μεσαίες στροφές, ενώ αν πιεστεί πιο ψηλά δεν κερδίζεις κάτι ουσιαστικό, ενώ αυξάνεται το επίπεδο θορύβου του και έρχεται πιο έντονα στο προσκήνιο η όποια 3κύλινδρη χροιά του. Συνεργάζεται καλά με το στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων, με το οποίο απαιτείται μεγαλύτερη ενασχόληση από πλευράς οδηγού όταν το πλήρωμα είναι πενταμελές και υπάρχουν και αποσκευές.

Στην περίπτωση αυτή το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με τις 7 σχέσεις, το οποίο κοστίζει επιπλέον 2.000 ευρώ, αποδεικνύεται μια ιδιαίτερα καλή λύση, καθότι και καλή κλιμάκωση έχει και γρήγορο στις αλλαγές και το kick-down του είναι.

Ανεξάρτητα πάντως από το κιβώτιο το Golf 1.0 TSI μπορεί να ταξιδέψει με άνεση στις εθνικές οδούς, να αποδειχθεί σβέλτο και ευχάριστο στο δευτερεύον δίκτυο χάρη και στην πολύ καλή του οδική συμπεριφορά και βέβαια πρακτικό στις αστικές μετακινήσεις. Παράλληλα είναι και οικονομικό, καθώς κατά μέσο όρο χρειάζεται, χωρίς μάλιστα ιδιαίτερη προσπάθεια από πλευράς οδηγού, περίπου 6,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Έτσι δικαιολογεί και την επωνυμία BlueMotion που χρησιμοποιεί η VW για τις πιο οικονομικές και καθαρές εκδόσεις των μοντέλων της.

Οι χώροι, ο διάκοσμος και ο εξοπλισμός ασφάλειας, διασύνδεσης και διευκόλυνσης δεν διαφοροποιούνται βέβαια από τις άλλες εκδόσεις του διαχρονικού best seller της VW, ενώ οι τιμές του Golf 1.0 TSI ξεκινούν από τις 17.540 ευρώ με απόσυρση.

Γιάννης Σκουφής

φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος

Το άρθρο VW GOLF 1.0 TSI BLUEMOTION: ΜΕ ΤΑ ΧΙΛΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πιο πλούσια έκδοση εξοπλισμού BlueMotion ξεκινά από 19.190 ευρώ, ενώ από εκεί και πέρα οι πέντε πόρτες κοστίζουν 950 ευρώ επιπλέον και το αυτόματο κιβώτιο DSG 2.000.

Ο στάνταρ εξοπλισμός είναι πλήρης και στη βασική έκδοση Avance, καθώς μεταξύ άλλων περιλαμβάνει 7 αερόσακους, ESP και διαφορικό XDS, κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 5 ιντσών, ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες αλουμινίου με λάστιχα διάστασης 195/65 κ.λπ.

Στα πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης έκδοσης του Golf και η επίσημη μέση κατανάλωση των 4,3 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα μαζί με την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας, μιας και οι εκπομπές CO2 του είναι 99 γραμμάρια.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο ΑΠΟ 17.540 ΕΥΡΩ ΞΕΚΙΝΑ ΤΟ ΧΙΛΙΑΡΙ, ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΟ VW GOLF. ΑΥΤΟΜΑΤΟ +2.000 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To VW Golf 1.0 TSI ολοκληρώνει το 0-100 σε 9,7 δεύτερα, η τελική του ξεπερνά τα 200, 204 χλμ./ ώρα για την ακρίβεια, η μέση κατανάλωσή του είναι 4,3 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι αντίστοιχες εκπομπές CO2 99 γραμμάρια, οπότε με τα μέχρι τώρα ισχύοντα απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.

Η τιμή του Golf 1.0 TSI δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί, αλλά σημειώστε πως το 1.2 TSI με τους 85 ίππους ξεκινά από 16.190 ευρώ με απόσυρση. Αισθητικά το χιλιάρι ξεχωρίζει από ελαφρώς διαφορετικά σπόιλερ και νέας σχεδίαση 15άρες ζάντες. Από κει και πέρα η ανάρτηση έχει σπορ ρυθμίσεις, ενώ στο βασικό εξοπλισμό υπάρχει στάνταρ σύστημα προειδοποίησης αποφυγής σύγκρουσης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό XDS.

Άμεσος αντίπαλος του Golf των 1.000 κυβικών το αντίστοιχο Ford Focus και στο μέλλον το νέο Opel Astra.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VW GOLF ΧΙΛΙΑΡΙ TURBO ΜΕ 115 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν και σε ότι αφορά τους diesel μαζί με τη νέα γενιά του Passat θα παρουσιαστεί και ο καινούργιος τετρακύλινδρος των 2.000 κυβικών, ο οποίος με τη βοήθεια 2 turbo θα αποδίδει 240 ίππους.

Δίλιτρο θα είναι και το top σύνολο βενζίνης, που ουσιαστικά είχε προαναγγελθεί με την παρουσίαση του Golf R400 και όντως θα αποδίδει 400 ίππους και 450 Nm ροπής, ενώ ταυτόχρονα επιβεβαιώθηκε η εξέλιξη ενός νέου κιβωτίου DSG με 10 σχέσεις, το οποίο θα μπορεί αν διαχειρισθεί μέχρι και 500 Nm.

Ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον πάντως, με βάση τα δεδομένα όπως αυτά έχουν διαμορφωθεί, παρουσιάζει ο καινούργιος τρικύλινδρος TSI βενζίνης των 1.000 κυβικών, ο οποίος αρχικά στο ανανεωμένο Polo θα αποδίδει 90 και 110 ίππους με 160 και 200 Nm αντίστοιχα. Ο ίδιος κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί και στο Golf, στο οποίο θα αποδίδει 116 ίππους (200 Nm).

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VW GOLF: ME TURBO 1.000 ΚΥΒΙΚΩΝ KAI ΜΕ 116 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.